2017年1-5月，货车产销154.74万辆和158.99万辆，同比增长18.24%和23.17%。货车产销保持快速增长，其中半挂牵引车增速依然显著。
2017年1-5月，重型货车产销9.62万辆和9.77万辆，同比增长55.90%和50.71%;其中半挂牵引车产销4.43万辆和4.73万辆，同比增长39.57%和40.75%。
5月市场上升超过50% 重型工程车“扛大梁”
5月份重卡市场排行榜，一汽解放和东风分别销售2.01万辆和1.97万辆，同比增长39%和56%。第三名中国重汽，5月份销售重卡1.76万辆，同比增长73%。陕汽销售重卡1.59万辆，同比增长77%;福田汽车销售重卡约9000辆，同比上涨26%。江淮汽车销售重卡4252辆，比去年同期微弱下滑1%;上汽红岩5月份销量达到4183辆，同比增长150%，为当月主流企业中同比增幅最高。
前五月销量超48万辆牵引车需求明显降温
今年前五个月，我国重卡市场累计销售各类车型48.61万辆，同比增长73%，累计增幅相比1-4月增幅(80%)有所减缓，净增长超过20万辆。
从各家企业的表现来看，1-5月，一汽解放累计销量达到11.09万辆，同比增长87%，市场占有率为23%，继续保持行业第一的位置;东风重卡累计销售9.22万辆，同比上涨72%，市场份额19%，稳居行业前二;中国重汽销售各类重卡8.18万辆，同比增长77%，市场占有率为17%;陕汽保持行业第四，今年前五月累计销售重卡7.13万辆，同比增长81%，份额为15%;福田汽车累计销售重卡4.62万辆，同比增长44%，份额10%。
江淮格尔发稳居行业第六，今年前五个月销售重卡2.86万辆，同比增长55%，份额为6%;上汽红岩1-5月销车16130辆，同比增长149%，份额升至3%，红岩同时也是今年前五月销量累计增幅最大的主流企业。
国内重卡市场今年以来连续五个月的快速增长，归功到底还是“政策市”的推动，首先是治超政策的推动，其次是3月份以来传统旺季基建工程的启动。现在的情况是，5月份牵引车市场终端需求下降明显(部分区域的物流车需求从4月中下旬就出现较大下滑)，当月销量能破9万辆、同比增长43%，主要就是依靠3-4月用户订单以及工程车市场继续上涨的“支撑”。而牵引车用户需求近期下降较大的主要原因，则包括公路运价持续下滑、煤炭运输旺季结束、宏观经济下行、信贷收紧等多重不利因素的影响
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