成立之初 与曼恩的初次相遇

  2002年，武汉俊龙大件正式成立。叶总在成立俊龙大件之前，就在武汉当地的大件起重行业积累了多年的经验。公司成立之初，俊龙大件所使用的车辆基本上以国产为主，然而其中一些车辆却并不属于专业的大件牵引车，面对真正的重货，往往束手无策。于是，叶总开始研究市面上专业的大件牵引车，就这样，曼恩慢慢走进了叶总的视线......

  2005年上海国际车展，曼恩TGA 41.660大件牵引车在国内首次正式展示，叶总去现场看了车之后，当即就付款定下了这辆红色的德国雄狮。

  经过14年的运营，这辆曼恩TGA 41.660大件牵引车仍然保持着良好的车况。在它的服役生涯中，最重的一趟业务是一次变压器运输，双车600多吨的运输重量对于曼恩来说算不上难事，排量18.2升的D2640 V10柴油发动机加上WSK440液力变矩器的组合，在国内大件运输行业树立了一面旗帜。

  如今，2005年购买的那辆TGA 41.660的里程已经超过10余万公里。也许很多人会说，这样的里程数字并不算什么，毕竟国内使用曼恩做快运物流的客户一个季度的运营里程就能达到这么多。但这是时速大多数仅控制在20-30Km/h的大件运输，比的不是速度，更重要的是安全。

  稳步发展 坚定选择曼恩

  由于第一辆曼恩TGA 41.660的良好使用效果，叶总过了几年后又购买了第二辆TGA 41.660。两车出动经常能引起路人的围观。叶总表示，由于大件运输并不像普通货运一样定点运行，经常需要去到全国各地，两辆TGA 41.660最远去过新疆运输电厂设备，单程就达4000多公里，吃住全在车上，其艰苦程度不是一般人能够抗得下来的。

  叶总为这两辆曼恩TGA 41.660分别配备了一位驾驶员。两人均有10多年的大件运输经验。TGA 41.660虽然是一辆能拖动数百吨的正宗大件牵引车，但它配备的却是AMT变速箱，在很大程度上能够降低司机的劳动强度。在当年几乎所有大件牵引车都在使用手动变速箱的时候，曼恩已经先人一步。

  目前武汉俊龙大件车队规模稳定在10多辆牵引车，但真正能应对几百吨超重货物的就只有依靠这两台TGA 41.660。

  车辆在重载情况下出色的性能表现，是促使叶总购买第二辆TGA41.660的重要原因。对于公司今后的发展，叶总表示会根据业务情况增加车辆，曼恩仍是其优先考虑的品牌。