无锡市桥梁侧翻，造成巨大的损失和人员伤亡，让所有人震惊，根据交通运输部的专家分析，侧翻或由运输车超载导致。

  而运输车的问题里，超载只是其中之一，那些"带娃出车"的司机们，又有怎样的无奈和心酸呢，那些在卡车旁生长的"卡二代"，在成长过程中，有着哪些普通家庭孩子没有的艰辛?

  单亲妈妈隋金荣，就是一名为数不多的女卡车司机，她的工作就是跑鄂尔多斯这条线的运输，为了养活自己和3岁的儿子，她不得不把孩子寄养在亲戚家中。

  每次一出车，就是很长很长的时间，回不了家。

  一次出车的时候，3岁的儿子哭着抱着行李箱，对妈妈说："你把我也带走吧。"

  这只是万千卡车司机，与孩子之间不得团聚的缩影。

  90后的李昕是二胎宝妈妈妈，她和老公一起跑车子，她自己说，一年365天，有300天是活在车上的。

  孩子就只能丢给老迈的父母照顾。

  同为女货车司机的杭州女士张小云，车上带着自己6岁的女儿，而她女儿则是在4年前，就已经成为货车的"小小跟车员"。

  货车司机，就像社会的红血球，撑起了我国76%的货运量，占GDP的15%，他们的苦和累，一般人不能体会。

  而他们的孩子们，因为父母常年在外奔波，需要面临的困难艰辛，又有多少人知道。

  ▎其一，缺乏父母教育造成性格缺陷

  卡车司机的生活极为艰苦，有的时候，会带上老婆一起跑运输，一方面可以照顾起居，一方面路上有个伴，这些女性被称为"卡嫂"。

  但孩子就更苦了，如果说卡车司机一年365天有300天在车上，孩子就有至少300天，没办法和父母相聚，至于教育那就更谈不上了。

  有位卡嫂说，和孩子常年见不着面，见面也就是给点零用钱。由于爷爷奶奶年纪大了，根本管不住孩子，孩子现在整天不上学到处厮混，性格倔强甚至很容易暴躁。

  这以后怎么办?两口子在公路上拼命，赚下的这些钱，是为了谁?

  ▎其二，给家庭矛盾埋下大隐患

  有个70后的卡车司机，是一位单亲父亲，自己在外面跑运输，只能把孩子给爷爷奶奶带。

  每次回家，就会给孩子尽可能多带些玩具，记得孩子喜欢玩遥控飞机，他跑了好几个城市的大超市，才买到一个合心意的。

  但是爷爷奶奶管孩子，孩子要什么就给什么，有时候在家里看到奶奶溺爱孩子，让孩子不吃饭吃零食。怎么劝都没用，这种事也跟爷爷奶奶发了好些脾气了，但自己不在家的时间长，怎么办呢?

  和孩子分离的太久，以后孩子对自己冷淡，也是意料之中的事，而孩子这样发展下去，势必会造成未来的矛盾，这种隐患，要如何消除?这位卡车司机只能无奈叹息。

  ▎其三，跟车容易遇到危险

  有的卡车司机，就像杭州女司机张小云那样，带着自己的孩子跑车，让孩子能和自己亲近，又能给孩子一些教育。

  安徽亳州有个80后司机，名叫张强，有两个孩子。他也有同样的困扰，那就是和孩子聚少离多。

  所以，有一天，他带上自己的妻儿一起，打算进行一次亲子出行，既可以完成运输任务，又可以和家人在一起，还能带孩子看看不一样的风景，看看祖国的辽阔。

  当然，天上月圆，地上团圆。谁都希望看到人人幸福美满阖家欢乐。

  可是，货车司机的长途运输实际上是"高危职业"。

  一方面有所谓的"油耗子"，有"雁过拔毛"的恶人，另一方面，路途艰险，车祸的危险随时围绕着货车盘旋，而有时候人算不如天算，地理环境的影响，有可能不知不觉就让人受到伤害。

  比如2018年12月27日，河北籍大货车司机倪万辉及其妻子李婵就在送货去西藏的途中，因为高原地带高寒缺氧，在青海省五道梁路途上死于车中。

  假设，这个时候带着孩子呢?

  假设，无锡的桥梁侧翻时，有超载的货车，货车的副驾驶上，也有未成年的孩子呢?

  生活如此残酷，希望跑货运的司机们，还是要珍重生命，包括自己的和别人的，只有这样，你们才会珍重自己孩子的生命，避免发生类似事件。

  也希望社会对这些因为父母工作造成的"留守儿童"，或者某些"卡二代"，多给予一些关怀，少带去一些负能量，让他们本来就缺失的爱，能因为社会的温暖，得到一点点填补。

  你认识"卡二代"吗?他们生活的怎样?