“人在广东已经漂泊十年，有时也怀念当初，一切已改变，让这天空将你我相连。”一曲爆红的《广东爱情故事》唱出了多少漂泊在外的打拼者的辛酸和心声。改革开放四十余年，走进改革开放的窗口深圳，走近这群漂在深圳的卡车人，《卡车之友网》与你一起见证新时代下中国卡友的乐观与坚韧。

  32岁的蒋湘维来自广东人眼里的北方，绝大多数人眼里的南方，湖南邵阳。17岁来到广东，如今已在广东漂了15年，转行开牵引车源于2013年同学的呼唤，2019年是蒋湘维开大车的第6年，也是他与重汽结缘的第6年。从A7到T7，期间，他的车换了3辆，行驶里程接近150万公里。时光虽然蹉跎了他的青春，但不变的却是蒋湘维的坚持：“不会放弃的，我还年轻，在珠三角就是拼，我一定要拼下去。”

  拼，是属于漂在广东的人的集体特质，虽然不常挂在嘴上，但大家却都在身体力行。在广东，特别是在深圳，不拼就等于自杀。凡是在深圳开过集卡的司机，在行业内都是神一样的存在。毋庸置疑，实干拼出未来，虽然辛苦虽然累，但蒋湘维还是保持着一股冲劲给自己。6年三部车，近2千个日夜下来，他从一个白丁蜕变成了老司机，而湖南人骨子里的血性却丝毫没有减退。

  闯荡深圳，重汽相伴

  “那时候也不懂车，来了深圳，同学介绍我买重汽的车，没怎么犹豫就买了。”懵懵懂懂之中，听信同学的召唤来到深圳，一头扎进大车司机的行列，“误打误撞”买了重汽的A7，没想到竟然选对了车，蒋湘维自此喜欢上了重汽的车，“第一辆车是A7 340，跑了80多万公里，三大件都没动过，这质量我给100分。后来换车是因为感觉动力不够，就换了T7 440，两个月后，T7 440感觉还是不够力，就换了T7 540。”现在这辆T7 540，小蒋已经跑了36万公里，相当满意。

  车就是兄弟，在深圳闯荡，没个好兄弟可不行。在家靠父母，出门靠朋友，小蒋的脾气有些硬，身边的朋友也都是比较硬气的性格。湖南人敢闯敢干的性格，在草莽云集的物流江湖，颇有些对路子。在深圳码头上，有不少来自湖南的卡友，他们耿直热烈，敢想敢干，做事又很踏实，不浮夸，蒋湘维正是这群湘军中的一员，尽管17岁就离开家乡来到了广东，但他的口音依然是浓重的湖南腔，爱吃槟榔也是他的标签之一。

  熟能生巧，巧能生财。几年的时间走过，蒋湘维俨然已经是行业内的资深人士，对于自身相处的冷藏行业，他感触颇多，“行业太无序，我有些想转型，但转型对我们司机来说，又很飘渺，想得多，却很难走出第一步。上有老下有小，一个月不出车，家里就得喝西北风。”谈到行业的无序，小蒋特别期盼国家能够统一政策，“同一个广州市，不同的收费站，收费标准也不同，我们司机说不出太多的大道理，就是希望国家政策能够在全国各地都能按同一个标准执行。”

  的确，蒋湘维的心声就是所有物流从业人员的心声，全国统一收费和车辆通行标准，这么多年，始终是大家最期盼的一件大事。

  拼到底，一定要幸福

  一定要幸福。这是蒋湘维的微信ID，也是他一直在追求的生活目标。“17岁来到珠三角，今年是第15年了，在这里的时间差不多和在老家一样多，尽管行业一直在走下坡路，但我不会放弃，累也得拼。”在深圳久了，每个在这里的人都会和时间赛跑，和自己赛跑，不为别的，只为了不输给自己的梦想。

  “车和人一样，细微之处才能看清一个人或是一辆车，我说重汽的车好，并不仅仅是第一辆A7给我的好印象，而是重汽的车在细节方面做的好。比如说这辆T7 540，动力方面，没得说，跑新疆，过青海的高原地区，动力也是爽的很!还有，T7后视镜的电加热系统，非常好，秋冬季节，镜片上不起雾。”对于细节，蒋湘维特别提到了T7的线路管路很好，买回来之后基本不需要改动，很皮实没毛病。

  说到车，不能不提行业，对于冷链运输，蒋湘维最期盼两点，一是前面已经提及的收费站的标准，何时能够全国统一;二是各类物品的冷藏运输标准，何时能有一个全国统一标准，让冷链公司和车主能有一个可以作为凭证的依据，不再受货主的无理克扣。有法可依有法必依，如果这两个期盼能够梦想成真，那么，冷藏行业的司机一定倍感温暖。行业有序发展，需要法律保驾护航，物流行业的现状，是社会的一个缩影，一切向好，大家共同努力。

  人在广东，漂了十多年，很多人很多事都成为蒋湘维生命里的一部分，唯一不改的是他依然爱吃辣椒和一口浓重的湘音。他说，拼到底，拼出个幸福的未来。