广西南宁以北76公里的大明山，北回归线上的绿色明珠，具有多样性山地森林生态系统以及珍稀濒危特有动植物资源，旅游资源相当丰富。

  南宁市大明山旅游开发集团有限责任公司董事长李建设自豪地表示，大明山风景旅游区横跨武鸣、上林、马山、宾阳一区三县，面积相当于香港，景区内33条河流、33处峡谷，“春之花、夏之瀑、秋之云、冬之雪”，四季美景不断。

  然而，“交通，是大明山景区发展中的最大瓶颈。”李建设说。

  旅游“宝藏”如此丰富的大明山，怎么可以受困于“上山难”?

  山路三百弯，必须老司机

  在旅游行程里，交通首当其冲。随着大明山风景旅游区开发，旅游团体及散客连年增长，曾经因为山路崎岖，通行困难，经常车辆排队绵延几公里。

  经过两年的封闭建设后，大明山景区于2018年10月1日重新开放，“上山难”问题得以极大改观。

  为了从根本上解决往年交通拥堵状况，大明山景区上山公路全面拓宽，而且实行景区中巴车统一运营的模式，自驾车辆统一停放停车场指定位置，禁止进入景区。

  据了解，景区交通线路从景区大门到大明山天坪服务区，中间停靠鱼跃龙门、灯笼花苑、云龙佛光、橄榄大峡谷等4个景点，单程27公里，海拔跨度1200多米，其中转弯竟然超过290个，还有不少急弯、险道，最长的直线道路不超过100米。

  大明山运输有限公司副总经理周宏波表示，“从去年十一开放至今，由专业司机驾驶景区交通车承担接驳游客的任务，有效提升了游客接待数量和游览舒适度，也减少了安全隐患。”

  用车三十辆，只认一款车

  “2014年，大明山运输公司成立时，购买了10辆景区交通车，2018年，又增加了20辆。”大明山运输有限公司安技部经理袁茂勤告诉记者，目前30辆景区交通车，统一都是22座的海格客车KLQ6702这一款。

  之所以如此“专一”，袁茂勤解释说，此前从事旅游客运行业时，他就知道海格客车做工扎实、质量可靠，而景区交通车之所以选择KLQ6702，是考虑到山路宽度、坡度和舒适度等多种因素之后，这款就是最适合大明山的车型。

  “比如说，大明山路弯道较多，这款车的平衡、转向都很好，值得信任;比如说，连续多处近30度角的上下坡，这款车配置了电涡流缓速器，刹车稳定安全，轮胎和刹车磨损少，使用寿命延长一倍，经济性更高;比如说，平台定位、皮质座椅、安全带报警、雷朋防辐射高清车窗贴膜等，都非常符合景区实际运营需求。”袁茂勤随口就列举出车辆为大明山而定制的配置，“这款驾驶员反映好用的车，就是对游客对景区最有利的车。”

  海格客车是最早研发智慧客车的整车制造企业，其于2010年推出的G-BOS智慧运营系统开启了中国商用车车联网元年，能通过基础管理、车辆管理、运营管理、监控管理、维修管理、报表统计等六大功能模块，并结合门户Portal、短信平台等功能，提升驾驶员安全管理水平，为客户量身打造车辆一体化管理信息平台，助力智慧运营。

  创五A景区，未来智慧行

  尽管山路已经全面拓宽，但在宽度不大单车道的盘山路上，车辆交会依然是个难题，运送游客效率难以提升。

  冬天，雾凇景观出现时，飞鹰峰银装素裹，玉树琼枝千姿百态，几万名游客慕名而来，就是因为交通问题上不去大明山，极大影响了旅游体验，也影响了景区的升级发展。

  创5A景区，大明山景区的目标是年接待游客200万以上。李建设介绍，按照规划，智慧景区建设正在有计划的进行之中，景区交通还要进一步升级。“今年七八月，有望打通上下山路环线，将实现车辆单向行驶。接下来还要建设云轨，给游客提供更便捷更舒适的交通服务。”

  目前，海格KLQ6702是现有景区路面交通的主力，而一旦道路条件具备，大明山景区势必将批量采购座位数更多、更舒适的旅游大巴车，运力可以再翻一番。

  南宁市大明山旅游开发集团有限责任公司董事长李建设

  顺应新能源客车趋势，服务于绿水青山的景区，纯电动客车将是他们的首要选择。