辽宁营口的大石桥市，号称中国“镁都”。这里仅已探明的矿藏就有27种，其中以镁为主。围绕着镁矿及镁加工，形成了地方性的支柱产业链。大石桥市地处环渤海经济圈，距营口港、鲅鱼圈港都很近，因此，这里交通便捷，路网密布，沈大高速、哈大公路、哈大铁路贯穿全境。凭借着丰富的矿产资源以及便利的交通环境，大石桥市的物流运输一直很兴旺。

  常言道，靠山吃山，靠海吃海。在大石桥，很多人都从事着跟“镁”有关的物流运输行当。作为土生土长的大石桥官屯镇人，32岁的侯强是大石桥某物流公司的老板。与十年前相比，侯强现在更忙了。他从早到晚电话不断，忙着调度车辆、司机，忙着营口大石桥到河南的镁矿及耐火材料的专线运输。

  “我是22岁进入货运这行的，那时候刚入社会不久，我们这里多矿，尤其是镁，还有由镁矿加工而成的耐火材料，周围很多朋友都从事与此相关的物流运输。我在几个朋友的建议下，在十年前也加入了货运大军。”侯强对《卡车之友网》说。

  十年来，侯强从给别人开车到成立自己的运输公司，一路敢闯敢干，奋勇拼搏，可以算得上是年轻有为。“我们搞运输的早年比较好赚钱，在给人开车的这几年里，我积累了不少的经验和一定的资金。16年成立了现在这家专线物流公司，专跑河南，现在有十几台车，生意算是比较稳定。”

  在很多人眼里，侯强算是一个较为成功的运输人，但侯强自己则坦言，要做事，先做人，古人的话非常有道理。在他看来，做生意的基础是诚信。比如说，他自己从来没有拖欠过员工、司机的薪水，在生意的往来上，也从没有任何没结清的款项。正所谓言出必行，答应人家的事情一定做到。可以说，清清白白做人，认认真真做事是侯强的处事原则。

  当然，除自身优秀的品格外，每位创业者要走的路都不一样。侯强觉得自己属于实干派，有问题，有困难都是直接面对，立即解决，从不拖延。创业这几年，正是由于侯强的辛勤付出，事业才一步一步做大。此外，在做大的过程中，侯强认为选对了靠谱的运输工具也是事业发展的关键。

  侯强告诉记者，算上今年3月刚提的2台大运车，公司现在已有7台大运车，“大运天然气重卡在我事业的发展里扮演着重要的角色，运输需要这样的可靠工具。尽管现在运输的大环境不好，但因为有大运，我的事业还在上升。”

  侯强介绍说，车队里的7台大运全是燃气车。分别是5台380马力的N8H燃气车，两台轻量化336马力的N8H燃气车。按照他的说法，在自己跑了十年的河南专线上，大运燃气车足够用。而且大运燃气车环保节能，噪音小，限制少，在排放方面有优势，跑到哪儿都不怕。

  “最初，大运重卡进入大石桥时，大伙儿都不愿意接受，因为大部分人都没听说过，不认，怕靠不住。后来有个朋友，敢于尝鲜就买了大运。使用后，发现大运的售后做的非常不错，于是，大运的好名声就在朋友圈里传开了。”

  这位朋友以自己的实践证明了大运重卡的高品质与高可靠：从没有在路上抛锚过，使用几年没有大修，还能在二手车市场上卖个好价钱。后来，侯强在朋友的强烈建议下也买了大运，而且一下子就是5台。事实证明，侯强的选择很正确。

  “我使用大运燃气车的时间也就是两年，两年来，5台大运燃气车已经跑了四十多万公里，但是三大件没有动过，也就是做做正常的保养。比起之前使用的其他竞品，光是维修费就省了一大笔。而且大运车各方面的性能都很稳定。很多品牌的燃气车在冬天会打不着火，可大运车从来都是一点就着，能够保证车队的出勤率。”

  作为公司老板，车队经营者，侯强关心的是运营成本的降低。在这方面，大运燃气车除了维修费用省，百公里的气耗也很低。综合5台燃气的的百公里气耗，侯强说，大运车平均每公里气耗能比竞品省1毛钱，按照一辆车一年跑24万公里计算，一年能省2万4千元，5台车一年就能为公司省下12万元的开销。今年3月，侯强又提了两台大运燃气车，他说，在事业扩张期，省下的就是多赚的。

  最令侯强印象深刻的还属大运的售后服务，“大运是国内重卡领域里第一家推出终身质保的企业，而且还是循环质保。一次，我的一辆N8H燃气车的一个易损件坏了，到了4S店，维修人员无条件的直接就给换了。还有一次，车辆出现了点小问题，打完电话后不到一个小时，服务人员就赶到现场，及时地将问题处理好了，这也是大运在卡友圈里口碑极佳的原因吧。”

  在服务网络的覆盖及配件的供应上，侯强也很满意，“尽管我是跑专线，跑的地方不多，但大运重卡遍布全国的服务及配件网络，让我们跑车的，不管跑到哪里都有售后服务，不用担心在哪个地方出问题了，车就只能停在哪里。真的是买的放心，用的安心，这样的软实力才是赢得用户的关键所在。”

  不知不觉间，侯强创业也有几年了。在大运燃气车的助力下，侯强的事业已经打开了新局面。几年间，从一辆车开始，到现在十几台车的规模，侯强越干越自信。“我现在还要扩大业务规模，计划在现有河南专线的基础上再开辟一些线路，按照目前的扩张速度，年底提车，我还要提大运重卡，因为大运是创业者的可靠伙伴。”