3月6日上午，山东诸城郭先生接到一项任务，到事故现场拖拽半挂车。随后，工作从上午11点展开，直到晚上8点多才收工。也就是说，郭先生和他的诸城市奇兵汽车服务有限公司救援团队连续奋战了8小时，期间没有休息，只是换班吃喝，补充身体所需能量。

  记者致电郭先生的时间是下午1点左右。电话那一端除了作业声响，就是他的说话声，10分钟左右通话时间，其中有2个电话打进来，找他谈救援的事。

  驾驶福田祥菱V1准备出发救援的郭先生

  “不好意思，每天都是这样，天气不好的情况下，估计都没时间电话聊。”直到3月7日上午，郭先生才有时间谈谈他的事业和新购的爱车——福田祥菱V1。

  郭先生表示，专业道路救援工作是高危职业。不夸张地说，做好救援如同打赢一场战役。不过，军人出身的他对此毫无惧色，因为有丰富的经验，重要的是他知道怎么干，怎样干得好。

  救援“雪中送炭”，仍需专业装备

  郭先生于2009年从部队转业回家乡，当年就投入到道路救援工作中。经过10年历练，他对道路救援了如指掌，更重要的是积累了较多经验和工作方法。

  道路救援工作具有突发性，展开工作就要及时快速。他说：“我们与平安、人保等保险公司合作，平时客户需要一些救援服务，一般会直接找到我们。有些白领，每天开车上下班，突然遇到车子出现问题时，比如轮胎没气、电瓶没电时，他们基本第一时间会打电话给保险公司安排救援。”如此，从事这项工作的人，意味着随时准备投入工作。

  成功拖车后，郭先生与救援车辆合影(资料图)

  而当问题得到解决后，大家都非常感念“雪中送炭”的救援人员。但郭先生说，专业救援人员并不能光靠一腔热血提供服务，他们需要更多专业知识、技能和装备。“我是我们救援团队的带头人。公司招聘时首选年龄在30岁以上，无饮酒嗜好且成熟稳重的人，并且要经过培训后上岗。培训后，专业的人才能做专业的事。”他举例，救援轿车时，自动挡车辆抛锚后，一般非专业人士很难使其回到空挡状态，但专业救援人员可以做到。

  奇兵汽车服务有限公司的清障车

  专业救援除了需有好的救援技术、经验，更需要有专业的救援装备。奇兵汽车服务有限公司现有4辆救援车：2辆轻型救援车、1辆重型救援车、1辆微型救援车。据介绍，2辆轻型救援车主要拖拽一般轿车，1辆重型救援车主要拖拽半挂等车辆，1辆微型救援车是为运送电瓶、油品和工作人员，为快修等服务提供保障。

  专业车辆当然需要精挑细选，动力好、操控好、省油耐用这些都是要考虑进去的。对于4辆救援车辆，郭先生对每辆车都是从里到外地研究过，特别是3辆福田品牌的救援车。他认为，以他对福田品牌车辆的了解，该品牌车辆做救援车，底盘可靠性更高。经改装后的2辆轻型救援车，这两年对公司救援业务的开展出力非小，而新购买的福田祥菱V1作为微型救援车，同样表现出众。

  救援车辆正在拖拽一辆重卡牵引车

  “保险公司在救援服务完成后，还会对客户进行回访，询问救援服务质量如何。其中会问到救援师傅是否态度良好，救援过程中是否及时到位，有没有粗暴操作等等。”郭先生说。同时，他表示，救援服务质量要靠专业水平保障，没有专业技术人员、专业车辆等装备做基础，高质量服务便无从谈起。

  祥菱V1“客货两用”，让救援“如虎添翼”

  来诸城开展专业救援服务已有3年时间了。郭先生认为，虽说这一区域的救援业务开展较晚，但业务量越来越大，救援的业务类型越来越多。轻型救援车用来拖拽车辆还可以，用来快速提供更换备胎、电瓶等服务却并不合适。为此，郭先生于2019年1月购置了这辆福田祥菱V1。在他眼里，这辆车就像为道路救援服务量身打造的一样。

  福田祥菱V1在诸城经销商店面展示

  双排座驾驶室内展示

  首先，双排座，“载客拉货”两不误。福田祥菱瞄准高端微卡市场，概括起来有质、载、舒、省的优势。其中，在载方面，该车驾驶室有单双排座位类型可选，货厢也可根据需求定制不同的长度。

  郭先生选择的是祥菱V1双排座款式，对他来说，车厢装载的是救援设备和工具，驾驶室内坐的是维修人员，确实做到了“载客拉货”两不误。他笑称：“假如说，我用的是小面，工作时肯定会被交警查。这款车本身就是卡车，准乘5人，不用再顾虑车货混装的问题。”

  其次，汽油版国6b动力，出入城区不限行。据介绍，城区限行政策要求载重2吨半以上的货车不能进城。郭先生说，祥菱V1国6版车辆一上市，自己就来采购，成为祥菱国6b产品在诸城的第一个用户。

  有了这辆车，奇兵汽车服务公司提供救援时出入城区不会受到限行的约束。加上福田祥菱V1动力强劲，虽说发动机排量只有1.5L，但对于用作救援服务来说，郭先生认为足够用了。

  操作灵活的方向盘，以及有轿车风范的舒适驾驶室

  再者，操控灵活、省油、噪音小，服务更周到。郭先生在到部队服役之前就有驾驶经验，加上10年的专业车辆救援经历，所以对车辆有更加深入和独到的见解。

  郭先生说，试驾时就发现福田祥菱V1操控性很好，主要体现在挂挡操作轻松，转弯灵活上。开回来后，这款车工作的噪音小，有轿车动力的风范。最重要的是，经过2两个多月的运行，在1000多公里的行程中，百公里平均油耗仅为6升，可以说运营很经济。

  除了车辆本身的不俗品质和卓越性能，福田祥菱的周到服务也是郭先生采购的原因。“我认为，福田祥菱服务能力一流，不只是网点多，态度好，还很专业!无论在郊区、乡镇的任何一个服务网点，都能找到关于这款车的零部件，完全不用担心售后服务问题。”他说。

  车辆救援工作人员与祥菱V1合影

  此外，福田祥菱V1作为高端微卡，其采用轿车化设计，外观上前脸突出，安全性好;整车造型呈流线性设计，风阻更低;室内配置了暖风、空调、电动门窗、方向助力，无论作为专业轻载运输车还是救援服务车，驾乘都更加舒适。

  救援服务是一场硬仗，福田祥菱是末端货运领域的高端微卡。此次面对出行频次高，装载质量轻的救援场景，福田祥菱V1凭借高配、高质的优势出马临敌，看得出其已在道路救援中赢得郭先生的认可。

  郭先生说，这辆福田祥菱V1是用来提供快修、换件等救援服务的主要神器，有了它的助力，如今开展救援工作更加顺风顺水了。他还告诉记者，随着业务规模的增大，自己的购车需求也会不断增加，届时购车首选一定还是福田祥菱。