朋友圈里经常听到有卡友对天然气重卡同级别配置的不同品牌产品进行比较，自从开上陕汽德龙X3000天然气牵引车，才真正体会到大马力先进车型‘特能省’的优势。

  张永峰跑车快20年了。

  20年，时光荏苒，岁月将沧桑写到张永峰的脸上。“没有赚什么钱，像我们这种离家在外跑车的司机确实有一部分人挣到钱，有的还发展起规模不小的物流公司，转型当起了老板;但大多数司机还是挣辛苦钱，就当是在干一份工作，争取把孩子养大，创造家族幸福。”

  张永峰家乡在山东荷泽农村，耕地资源有限，每户人家分不到多少地，又赶上城市扩建拆迁，虽说补贴了商品房，耕地却都被征用，想种地也没地可种了。

  “人总是要活着。随着有人带头跑运输，村里开车买车的人也就多了起来。我年轻的时候先是跟人跑车，后来自己买车单干。这些年，经济发展，进出口运输的活儿多起来，有老乡跑青岛到河南省内的业务，我就跟着到了青岛。”

  张永峰说的“青岛”，其实指的是青岛港。青岛港是我国第二个外贸亿吨吞吐大港，仅次于上海、深圳、宁波-舟山的第四大集装箱运输港口，同时也是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，货物总吞吐量排在国际前列，其海量的转运业务形成巨大运力需求，吸引着包括张永峰在内的无数司机。

  从青岛往返河南省内的是集装箱运输，运距约1700公里。由于之前开的那辆车维修成本太高，张永峰最近索性换了一辆新车——陕汽德龙X3000天然气牵引车，潍柴动力+法士特变速箱+汉德车桥，430马力、6×4车型、后桥速比3.083(MAN技术单级桥)、995L气瓶。

  在买陕汽德龙天然气牵引车之前，张永峰还没开过陕汽重卡。“平时在路上经常看到，也听周围朋友反映陕汽重卡品质不错，特别是潍柴发动机的爆发力强，经济性能也不错。”

  “一朝被蛇咬，十年怕井绳”，这话太对了!张永峰之前那辆卡的发动机自从维修过一次，无论动力、还是油耗都大不如从前。“吃一堑，长一智。说到底，还是潍柴发动机的性能更适合我们需求，而且可靠性也特别高。今年的柴油价格一个月一个价，运输成本压力越来越大。同乡里有人买了陕汽德龙天然气车，能省不少钱。正赶上我想换车，也就跟着买了这辆430马力的德龙LNG黄金版。”

  张永峰从事的集装箱运输主要运送40尺标箱“大箱”，箱体长宽高尺寸是：12192*2438*2591mm，整车49吨。由于长途运输，而且还要穿越沂蒙山区，大马力车型的动力优势更为明显。

  “说白了，北方司机对发动机的爆发力和持久力还是挺看重的。潍柴发动机确实是有劲，同样翻越沂蒙山区，陕汽重卡肯定比其他品牌的爬坡速度快，而且气耗水平相当经济。”张永峰的车刚刚跑了一个多月，行驶已经接近1.8万公里，平均百公里气耗31-32公斤。鉴于还在新车磨合期，如此气耗水平已经相当出色，等行驶超过七八万公里，过了磨合期后的气耗水平会更低。

  张永峰听说，有卡友驾驶德龙X3000天然气重卡经过磨合期，车辆平均百公里气耗约29公斤左右，相比同类产品更加经济。

  “更低标准的气耗表现，足以反映供应链的实力以及整车品质。”张永峰只身漂在青岛，一双儿女的学习和成长重任全部由家乡的爱人承担起来。“我们抛家舍业四处奔波，特别希望能买到一辆‘好帮手’，创造机会多挣点钱，有更好收益。”

  其实，张永峰特别看重经济性的原因不仅仅在于要实现业务方面的“降本增效”，还要保障女儿的学业。“我常年在外边跑车，家里的琐碎事务和孩子的教育全由妈妈负责。前两年，大女儿考进外省大学，每月需要支出部分生活费。然而，闺女总觉得我开车养家特别辛苦，有时候不愿意开口要钱。”每次遇到这种情况，张永峰总是第一时间通过微信给女儿转账。

  “朋友圈里经常听到有卡友对天然气重卡同级别配置的不同品牌产品进行比较，自从开上陕汽德龙X3000天然气牵引车，才真正体会到大马力先进车型‘特能省’的优势。”张永峰说，以前的确担心过大马力的气耗会不会太高。现实中，大马力车型比375马力、400马力的柴油车更省油，而且相比同马力段柴油车燃料成本也大大降低。

  仅以燃油成本投入为例，张永峰驾驶德龙天然气重卡每公里较燃油动力重卡能够节省0.5元左右，以每月4-5趟往返计算，能够节省近4000元，全年收益更为可观。“节省的钱，也是赢利的一部分，除了支持女儿学业，还能保证全家日常生活需求。”

  “女儿毕业后还想读研究生，儿子的学习也很努力。”张永峰说，选择陕汽重卡，同时也是对生活和未来的一种选择。“为了孩子，我还要再多干几年!”