每个百万公里英雄的背后都有着自己的故事，这些故事不尽相同但有一点却十分统一，那就是高强度的工作，无论是人还是车，百万这个数字的意义从某种程度上讲就是奇迹。首位T7H百万公里用户郭思峰用时1120天突破百万，平均日运营里程893公里;马强用时1225天突破百万，平均日运营里程806公里;刘贵张用时1400天，平均日运营里程714公里，这些具体数字足矣让人瞠目结舌，但中国重汽T7H用户仍然在创造奇迹。2017年9月11日，T7H迎来了第五位百万公里用户-张永涛。　　

这辆T7H历时805天就突破了100万公里

　　来自河北宁晋中通运输有限公司的张永涛于2015年5月16日购买了这辆T7H，仅历时805天就行驶了100万公里，日运营里程达到了惊人的1250公里，成为了最短的时间突破“百万公里无大修”纪录的用户，可谓是真正的日行千里。　　

　　这位百万公里英雄很不一般，哪里不一般?不仅因为他能在800多天突破“百万公里”无大修纪录，还在于他的车辆运营模式不一般，出色的甩挂运输助T7H日行千里;它的车辆配置也很不一般，高配液缓让其轻松征服山路。

　　千里马 豪沃T7H在山路里玩甩挂

　　人们总是最新鲜事物充满好奇心，当张永涛把自己的百万公里车开到物流园后，这辆“大白”立马引来了大批卡友们的围观。“这车怎么跑100万公里了还是这么新?这车的悬挂不是钢板的!”当周围卡友们嘀咕这些问题时。张永涛心中泛起一丝骄傲并说道：“我这车是9气囊后提升并配液力缓速器的”。在2015年，如此高配的T7H绝对是稀罕物，况且邢台地区煤炭运输业发达，张永涛为何会入手这么一款高效快运版T7H呢?　　

　　张永涛告诉卡车网记者，自己从事货运行业20多年，各个领域都有接触，经多方考察，在利润越来越薄的境遇下选择了石家庄-青海的甩挂运输，旨在想通过提高运输趟数来提高收益。所以张永涛迫切需要一款高可靠性的牵引车。进口品牌的沃尔沃名声在外成为了张永涛的首选，后来综合考虑购车成本，就又在国产车中货比三家， 发现T7H无论在产品品质上还是配置选择性上都要好于竞品，于是最终购买了这款高配的T7H。

　　刚买上这辆T7H的时候张永涛还经常上手去体验这款车是否真的靠谱，但一个月后就把悬着的心放了下来，把工作重点放在了配货上，因为它的动力性和油耗表现令张永涛十分满意。这辆T7H满载货物从石家庄前往青海，去程是上坡，百公里油耗平均为36L，回城同样是满载，下坡，百公里油耗在30L以下，对比同行沃尔沃等进口品牌车型，油耗水平不相上下，且动力强劲。一个月跑13-15趟，在甩挂模式下T7H发挥了无穷的潜力，同时也为张永涛带去了可观的利润。

　　爱重汽 张永涛对液力缓速器情有独钟

　　张永涛表示，在选车过程中，一方面是看中了T7H的曼技术的高可靠性，另一方面就是它可以装选装液力缓速器以及全盘碟刹。　　

　　安全是一个永恒的话题，石家庄到青海路线多山路，薛公岭这些名号足矣让很多司机闻风丧胆。张永涛表示自己公司的车辆曾经因刹车问题引发车辆起火，使整车的货物付之一炬，总共损失60多万，也正是因为这个惨痛教训，张永涛对液力缓速器等安全配置格外重视。“选装液力缓速器，其价格虽然不菲，但后期刹车片等易损件的消耗大大减少了，之前刹车片一年换两次，如今一年半都不一定能换一次。不仅保障了行车安全还节约了不少用车成本。”张永涛说道。　　

　　每逢张永涛询问司机T7H的用车感受时，司机都对说液力缓速器印象深刻，通过手柄调节扭矩就能使车辆匀速下坡，不用频繁踩刹车，十分踏实。此外，司机还表示底盘9气囊悬挂和驾驶室气囊悬挂带来的舒适性更给人轿车般的体验。

　　目前，张永涛已经购买了3辆豪沃T7H牵引车，其中第二辆540马力的T7H的运行里程也将要达到50万公里。从最初一心只想买沃尔沃的心，到如今变成T7H的忠粉，张永涛表示：“自己当初做了个十分正确的决定，今后也将一如既往的信赖重汽与T7H并肩同行，将自己的第二辆车也培养成千里马”。