众所周知，危险品牵引车用户对车辆的自重异常关注，各个重卡企业采用的轻量化技术大同小异，在现有材料和结构轻量化技术的应用上，车辆自重已经基本做到了极致，想要突破，必须另辟蹊径。GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》明确了驱动桥单胎的断面宽度和轴荷限值，在一定程度上鼓励425/445大单胎的良性发展。基于用户需求的考虑和对法规变化的研究，陕汽从整车技术层面出发，持续降重，提升产品竞争力，推出了新技术应用的成果—X3000 6X4危险品大单胎牵引车。
这款底盘最大的特点就是轻，自重仅8吨。如果匹配单胎挂车，则汽车列车可降重达1吨，这对油品、气体、液化天然气等高附加值货品的运输用户，极具诱惑力。
那么X3000危险品大单胎牵引车到底轻在哪里呢?原来除了传统的铝壳变速箱、铝合金油箱、铝合金轮毂、铝合金储气筒、轻量化轮辋等降重措施外，底盘还采用了如下轻量化技术：
1、采用大单胎替代并装双胎，前轮315/80 R22.5单胎，后轮425/65 R22.5大单胎，承载能力没有下降，但轮胎自重可减少136公斤。
2、前轴采用轻量化轴承免维护单元，降重50公斤。
3、后桥采用复合空气悬架，降重120公斤。
那么，底盘这么轻，安全性会不会受到影响呢?下面我们来看看，X3000危险品大单胎牵引车都采取了哪些安全举措吧。
除了盘式制动磨损报警器、驱动轮刹车片磨损报警装置、后桥刹车片自动调整臂等国家法规要求的安全配置外，X3000危险品大单胎牵引车还在安全方面做了如下升级：
1、胎压监测系统实时监测轮胎内部压力、温度，当轮胎压力或温度异常时进行声光报警，警示慢漏气、快速漏气、刺穿等轮胎异常情况。配合前轴爆胎防护装置，即使爆胎，车辆也不会转向失控。
2、驱动轮块状花纹，具有良好的抓地力和排水性，制动和操控性能优越。
3、标配WABCO进口四通道ABS/ASR、WABCO制动阀、VOSS制动接头，保证制动安全。也可升级为全车盘式制动+电子制动系统(EBS)，制动性能进一步提升。
4、标配康明斯发动机JACOB制动和法士特液力缓速器，打造陕汽联合制动技术，满足丘陵高速5%坡度下车辆以70km/h下坡所需474kW的最大制动功率，下坡更安全，刹车片寿命更长，爆胎风险更低。
5、高级驾驶辅助驾驶系统(ADAS)能够实现LDW(车道偏离报警)、FCW(前碰撞预警)、PCW(行人碰撞预警)、IHC(远近光自动切换)和TSR(交通标示符识别)功能，提高驾驶安全。
陕汽采用军车级的轻量化开发流程，对减重的每一个部件都进行了严谨的分析、设计和充分的验证，确保降重不减质。在车辆安全方面，陕汽一直基于法规和市场需求层面，深入研究车辆安全性提升，为营造良好的运输环境贡献力量。陕汽X3000危险品大单胎牵引车不但在降重方面表现优异，在安全性配置方面也让人放心，让您提高经济效益的同时，也确保行车安全。
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