世人皆知，最踏实的感情是：风里雨里漫漫相伴，而非浪漫一时的一见钟情。

  正如四十开外的老司机于瑞起与身边两辆白色华菱车11年的长久相守那样，“我已经适应了它的皮实耐造和操控灵便，如果再换个车，我还真不情愿!”

  邢台人于瑞起来北京谋生已达20年。学历不高的他毕业后在老家没打几年工，便投奔到了北京的亲戚家，在其车队里做了一名装卸工。亲戚早年创业，看准了钢材运输领域，购下几辆重卡后，专跑北京钢材库房到周边建设工地的短途，负责各类型材的送货业务。

  “2000年前后，街上可见的卡车还不多，但时代却处在经济建设如火如荼的大背景下，运输量巨大;车队挣了钱，不断添置新车，发展壮大很快。”于瑞起体力好，摘钩、挂钩、摞货都是他的工作。“常在河边走” 的他，没用多久，就学会了开车，车队也为他办理了重卡的驾驶执照。

  人往高处走，水往低处流。有了技能的于瑞起在车队改开吊车，每日往返于各个工地之间，负责在工地吊钢筋、卸货。期间，他接触到了开各种品牌重卡的司机，也在闲聊中获悉了各家重卡的优劣势。7年后，30出头的于瑞起离开了车队，去实践他做老板的理想。他花了十几万元钱，购买了一辆二手重卡，开始了自己的新征程。

  人与人相知，靠缘分，人与车相遇，同样也始于偶然。举国欢庆奥运的2008年，于瑞起亲戚的车队计划消减车辆，一直有买车需求的他听说后，以每辆12万元的价格拿下了两辆九成新的375大马力华菱重卡，从此以华菱车主的身份游走于北京的钢材运输圈。

  “早就听说过华菱品牌，但之前却没机会摸到这款车!市场口碑不错，动力三大件是名优动力链。”品质上的耳闻口碑与颜值上的眼见为实，让于瑞起对白色的华菱火速出手，“好东西就要抢，下手慢了会有遗憾。”于瑞起说，“秀外惠中”是这11年来“华菱重卡”在他心中留下的最温暖印象，虽然说跑工地对车辆的颜值及舒适性要求并不高，但这两辆台华菱重卡还是给他留下了超乎寻常的表现。

  “外观很秀气，虽然不属于高大威猛型的，但却非常适合工地的运输，因为工地的路段通常坑坑洼洼，有时候还是羊肠小道，太大的车反而不便于拐弯和倒车。车辆的驾驶室不高，不需要考虑各种限高的桥段。”

  在于瑞起的指引下，记者观察、欣赏了其“爱车”的驾驶室内部：空间大小适中，室顶相较其它车型稍矮些，各种功能键的布局恰到好处，座椅后有一个宽宽的卧铺，整体环境温馨，一位司机在里面操控刚好游刃有余。“工地运输属于短途运输，这些年我没跑过单程超过一百公里的活儿，一般一天都能往返一次，所以，一辆车配备一名司机足够用了。”

  “秀外”固然好，而“惠中”更能俘获人心。“经济实用男”于瑞起向来专注经济实用车，恰恰华菱车的耐用表现，最终让他“日久生情”。

  运输是个大产业，类别五花八门，而钢材运输则属重载，领域特性要求车辆的承载力要够强够劲、首当其冲。名牌发动机以及变速箱的375大马力华菱重卡在这片运输市场上不妄虚名。“开了11年了，这两辆华菱车从没有大修过，小毛病也极少，索然是国三车，但跟卡友们的国五车一起上路，丝毫不逊色。无论是起步、爬坡，动力都足够大，不掉队。由于车辆的皮实耐用，出勤率也杠杠滴!11年来，从没有掉过链子。我平时的保养，也仅是上上机油和换换滤芯，不用花多少钱。”在于瑞起眼里，集“好看、省钱、有劲”于一身的华菱重卡可谓是“上得厅堂，下得工地”的傍身利器。

  而近年来，尽管油价上升、从业车辆增多、环保法规升级，但司机的运费却和之前没什么两样，这也导致运输业的利润远不如从前。养大车进入了微利时代，业务量缩小，钱难挣，车主们对车辆经济性的关注更加提升，不仅希望维保上能更加的方便省钱，对重卡的承载能力也有更高的需求。

  与爱车惺惺相惜11年，华菱在重载领域的突出优势让于瑞起尤为称道：优异的承载能力不仅口碑相传，更是市场实战的评测。“由于车身钢板厚，大梁质地实在，华菱车简直就是为重载领域量身定造的好车型。”于瑞起说，自己也曾尝试过装载100吨的货送往工地，两辆华菱车在动力性和承压力上，并没有因为超载出现压后斗、摩擦轮胎等现象的发生。“钢筋运输偶尔避免不了超载，若是自体轻的车，早就散架了!华菱重卡确实给力，与我的业务搭配算是天作之合。”

  如今，最让于瑞起为难的是，国三车不得不面临淘汰，这意味着他将告别相伴11年的老伙伴，但用习惯了华菱重卡，他心里满满的都是对这个品牌的不舍。在运输钢筋的车辆中，动力性、承载力、操控便捷的程度，华菱算是最好的选择。都说天下没有不散的宴席，可于瑞起却认为，自己虽然要和这辆风雨同舟11年的老伙计说再见了，但听说2019年，新款华菱在技术和产品上有着更为全面的提升，特别是在车辆的安全性、耐用性、操控性、舒适度等领域有着突飞猛进的进步时，他计划要去市场上转一转，与华菱重卡再续前缘，把手里的钢材运输事业持续下去。