2019年1月30日第一专用车网记者获悉，日前，第十九届中国国际运输与物流博览会在北京举行。这届博览会新闻发布会公布，中国已经发展成为全球最大物流市场，2017年中国物流总费用为12.1万亿元;伴随GDP增长和物流需求增加，2018年中国物流总费用估计接近甚至超过13万亿元。

  2019年我国的物流行业还会持续保持吗?又有怎样的发展趋势?

  智慧物流将带动车辆智能化发展

  有专家预测，201 9年智慧物流发展更快，将继续成为物流行业最大的创新热点。

  何为智慧物流?物流快递专家王继祥说，智慧物流系统是由物流大脑、信息传输系统和作业执行所组成。当前，物流大脑创新方面处在数字化发展阶段，正在向程控化和智能化全面进化;信息传输系统处在互联网+阶段，正在向物联网和信息物理系统(CPS)进化;作业执行系统热点是自动化和机器人，正在向柔性自动化、无人化和智能硬件系统进化。

  随着消费需求升级，物流行业开始向智能化、网络化和一体化发展。京东物流CEO王振辉曾预言，智能将在物流行业得到广泛应用。

  让物流变得更加智慧，首先离不开运输工具的智能化。物流车辆依托车网联系统，实现车辆智能化应用与车队智慧运营有机结合，为物流运输企业的高效运营和智能管理提供了有力保障。车辆网联系统可实现车载互联，通过对整车位置、油耗、故障等行车数据的分析，实现物流监控、油耗管理、驾驶行为分析等功能和车辆远程诊断与位置查询、车队管理与报表订制等车联网智能管理功能，可有效提高车队运营管理效率。

  当前，自动驾驶、智能科技和物流业深度融合，对物流业升级产生很大促进作用。未来物流技术创新将显著反映出安全、快速、便利、大型化、自动化、信息化、数字化、网络化、智能化、个性化、多样化、人性化、精细化、绿色化和节能化等时代性特点。

  “智能是提升物流效率最重要的手段，智能技术能够减少工作中的失误和偏差，提高效率。”中国工程院院士陈湘生表示，据初步计算，智能技术累计应用十年可以降低30%以上的成本。因此，我们要在基础设施层面实现智能化，包括无人车、无人机、无人仓、智能园区等基础设施的全环节打通。

  中国物流与采购联合会副会长蔡进也认为，在物流高质量发展过程中，对物流装备的要求是更加智能化。他表示，运输车辆与物流环境息息相关。而随着移动互联网的发展，产业互联网大潮正推动现代物流业走向互联网化，物流业正迎来全新物流互联网时代，即物流4.0时代。物流4.0时代的开启，必将带动新一轮的物流运输车辆的变革。

  发展多式联运是大势所趋

  一场影响我国货运结构模式的战役正在打响，传统公路运输和物流企业正在面临着历史性变革。

  到2020年，全国货物运输结构将明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量将显著提高，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量要大幅增长，重点区域运输结构调整取得突破性进展，将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。与2017年相比，全国铁路货运量增加11亿吨、增长30%，其中京津冀及周边地区增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%;全国水路货运量增加5亿吨、增长7.5%;沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。全国多式联运货运量年均增长20%，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上。

  2020年采暖季前，沿海主要港口以及唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。

  “多式联运”运输模式通过将货物运输由主流的公路方式有序转移至铁路、水路等综合运输方式，不仅能够显著提高物流运输效率，降低成本，节能减排，并且在倡导以集约化管理为主，实现绿色、低碳新经济的当下，更具有重大的战略意义。

  交通运输部副部长刘小明表示，多式联运是高效的货物运输组织方式，对充分利用运输资源、促进各种运输方式合理分工、提高一体化运输服务水平、降低运输交易成本和社会物流成本、促进交通运输绿色发展、提升经济社会综合效益与产业竞争力等均具有显著作用。随着我国“交通强国”战略的持续推进，加快构建公、铁、空、海的综合交通运输体系，实现多式联运的快速发展，已成为大势所趋。

  “在当前的中国货运行业，超过70%的货运量是由道路运输完成的。我们有必要调整当前的道路运输结构模式，什么样的货物该走水路，什么样的货物该走陆运以及什么样的货物可以走铁路、航空等，尽量减少道路运输的比例，充分考虑货物运输多样化以及多式联运的运输方式。”在接受记者采访时，交通运输部公路科学研究院研究员周炜认为，在运输结构调整的基调下，道路运输行业必须改变大宗货物以公路为主的运输方式，有效提升运输组织效率，优化物流市场格局。周炜表示，关于未来物流的发展方向，需要充分发挥各种运输方式的优势。而无论是公路运输还是铁路运输，都有各自的优势和不足，需要有效地结合起来。

  新能源物流车将成下一个风口

  在蓝天保卫战中，柴油货车成为众矢之的，打好柴油货车污染治理攻坚战成为重点之重。但值得一提的是，在这场环保大风暴中，新能源商用车迎来更快发展。尤其是在城市交通体系中，环卫、邮政、快递、物流配送等城市必用商用车将逐步实现新能源化，进一步推动新能源商用车发展。

  “国家对于环保的要求越来越高，新能源商用车已经成为货运车辆发展趋势。唐山滦县一家货车大卖场的王经理表示，在“公转铁”以及“打赢蓝天保卫战”的背景下，新能源货运车将会大有市场。

  交通运输部综合规划司副巡视员毛健说，重点区域港口、机场、铁路货场等作业车辆将用新能源汽车和清洁能源汽车替换。

  在环境压力较大的当下，物流业需求的提升对绿色物流也提出了新的要求。绿色城市物流逐渐成为发展趋势，节能环保的新能源物流车也日益受到业界关注。中国工程院院士贺克斌曾在采访中说：“计划2020年新能源汽车数量达到200万辆。”

  当前，国内多个省份、城市相继出台了新能源物流车扶持政策。其中，深圳提出，2020年全面实现物流电动化，纯电动物流车还可享受“全天候、全路段”的通行优惠政策;北京市也提出适应电子商务快速发展需要，关注末端物流配送，在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车;上海市发布了《上海市交通委等关于支持新能源货运车推广应用的通知》，上海市公安交管部门在现有交通管理规定和框架下，给予纯电动货运车通行便利，纯电动货运车可凭《货运汽车通行证》在市区内通行。另外，天津、大连等城市也在大力推广新能源物流车。