不同于北方的寒风习习，温暖的广东于12月20日迎来了2017中国高效物流卡车公开赛(以下称为卡车公开赛)。赛为实用的超级卡车训练营、紧张刺激的道路实况赛以及场地操控赛、干货满满的高效物流论坛燃爆全场。最终，来自广州薛航物流的郭能武以及来自江门纵横物流的高骏分别以百公里12.20升的油耗和1’28”93时长的好成绩夺得道路实况赛以及场地操控赛的冠军。　

　　【2017中国高效物流卡车公开赛(广东站)开赛】

　　以客户为中心　欧马可助力广东区域高效物流升级

　　以广州为代表的祖国南方一批较早开放的城市，无论是在经济还是物流方面的发展都可谓走在前端，其对于车辆品质的要求也一定程度代表着未来物流市场的需求方向。广东省道路运输协会专职常务副会长刘树坤表示：“近年来，广东省在交通运输行业管理部门的指导下，加快应用节能环保运输装备，推进货运物流降本增效，取得了显著成效。党的十九大报告指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处于转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期”。　　

　　南方物流发展较其他地区较快，多以高附加值的快递、冷链为主，对于运输时效性有着较高的要求。因此，对于可靠性高、出勤率高的高效智能运输装备需求量较大。广州市鹏升运输有限公司董事长周永良感慨到：“随着限行政策的推进，这两年城市货运火爆的很。像我们给京东、唯品会这些大的电商平台服务，对于时效性的要求特别高，车一旦坏了，造成的损失根本不是金钱能衡量的。我们迫切需要能够针对不同细分市场，智能、高效、可靠的车辆”。

　　而由福田汽车德国汽车研发中心，联合福田汽车超级卡车全球创新联盟倾力打造的全新平台超级卡车，正是以其纯正的欧系血统和智能、高效、环保的高端品质，满足用户升级的价值需求。

　　此次卡车公开赛所用的欧马可S5超级中卡是福田欧马可超级卡车阵营的重要组成，欧马可S5超级卡车严格遵循戴姆勒-奔驰研发流程，采用全球领先的智能制造系统以及数字化生产工艺。欧马可事业本部副部长邵国庆表示：“欧马可S5超级中卡不同于普通既有车型的性能升级，而是针对中卡市场推出的全新平台的换代产品，无论在动力系统、底盘系统，还是电子电器和车身系统上都融合了当前最新的行业技术，全新开发设计。在动力、承载量方面都有10%以上的提升，可靠性提高50%以上。此外，欧马可与康明斯深度合作进行全新动力链平台研发，在排放升级方面真正做到一步到位，满足国家绿色发展要求的同时为用户提供一劳永逸的解决方案”。

　　不仅如此，欧马可以客户为中心的理念，更体现在其对细分市场，用户的细分需求的关注与满足。在专用车领域，清障车作为广东区域的重点专用车产品，欧马可针对广东区域用户特殊需求，对产品进行专属定制。凭借其在整车设计研发、制造工程方面的强大优势，联合国内领先的专业改装企业，实现了整车一体化研发设计，底盘与上装形成完美匹配，其产品均采用欧马可专业化的底盘，根据清障车的工况特点，并为用户量身定制了康明斯2.8、3.8、4.5等专属动力，实现了整车一体化解决方案，为客户的运营价值保驾护航。

　　好产品，自然受到市场的热捧，欧马可在广东区域的市场占有率足以见得客户对其的青睐和认可。欧马可广东大区经理方鸿鸣介绍到：“欧马可作为广东市场的黑马，今年在广州的市场份额占到18%以上，凭借着智能、高效、可靠的优势深受该区域用户喜爱。明年随着法规的不断升级，早已进行全平台升级的欧马可冲进前三不成问题”。

　　降本增效，欧马可开启智慧物流未来

　　近几年来，随着《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》的实施，整个行业都在向着降本增效的方向转变。而2017高效物流卡车公开赛由中国交通运输部指导、中国交通报社及相关省(市)交通运输厅(委)主办，旨在通过专业化的赛事科目设置为中国高效物流发展储备人才，助力提升高效物流运输效率超级价值，降低企业物流成本，促进物流行业绿色高效发展，打造物流运输新生态，引领行业迈进中国高效物流新纪元。

　　赛事分为超卡训练营、场地操控赛及道路节油赛，欧马可S5以中卡组比赛用车成为赛场的主角。为了让用户深刻体验欧马可的性能优势，在比赛前欧马可携手欧曼举办“超级卡车训练营”，结合欧马可独有的产品优势，针对卡车司机进行包含“安全驾驶”、“节油驾驶”在内的培训课程，并通过分析训练营学员的驾驶行为，由专业的驾驶教练进行纠正与指导，进一步的将“高效驾驶行为”标准化、常态化，从而进一步的提升卡车驾驶员的职业技能，提升驾驶员从业能力与个人价值，并为中国高效物流行业发展储备人才，充分展示了欧马可的高端品牌力及价值力。　

　　在紧张刺激的场地操控赛中，赛手通过蛇形绕桩、精准定位、倒车入库等项目的多重考验，在急转弯、紧急制动、稳定性、精准性方面充分展示出自身过硬的操作水平以及车辆极端情况下的良好性能。而道路实况赛环节，则更接地气儿，比赛道路、车辆状况都与实际道路运输情景无差别，即考验赛手的驾驶技能，对车辆的性能也是全方位的考验，最终郭能武以百公里12.20升的好成绩折得桂冠，郭能武非常激动的告诉记者：“这个欧马可S5我开了一会儿就上手了，很快就找到了这车的最节油发动机转速区间，平时我驾驶的同等级车辆百公里油耗在14升左右，每天要行驶700公里以上，如果开这车这样一天下来就能节省10升多油，单位几百辆车加起来可不是个小数目”。　　

　　其实，欧马可S5超级中卡的超高节油性与其配装的福田康明斯量身定制的全新ISF4.5发动机密不可分，其采用系统集成化技术，在动力源头便具有明显节油特性。此外，其特有的EBP电子节油技术，较同类产品节油率再提5%—8%。

　　S5超级中卡展欧马可“降本增效”的利器 ，而这个利器的品质提升却并不以用户成本的增加为代价。相反欧马可推出了一体化产品解决方案及产品全生命周期价值保障方案。为用户降低在购车、用车、养车再到管车等每个环节的成本，欧马可S5超级中卡超高的可靠性、不俗的节油性、强劲的动力、更高的承载能力以及超级的养护成本使得用户运营成本进一步降低，从而打造出车辆超低的全生命周期使用成本，可谓是降本增效的典型代表。

　　欧马可对客户价值的探索也并未止步于此，引领行业前行满足用户不断升级的价值需求，是欧马可始终坚持的理念。在绿色环保方面，欧马可一步到位，领先行业排放标准。为防治机动车排气污染，进一步改善城市环境空气质量，2017年6月深圳市政府印发《深圳市人居环境委员会 深圳市公安局交通警察局关于重型柴油车执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》。《通告》要求，2018年1月1日起，对在深圳销售、注册和转入的重型柴油车(不包括牵引车)应选用安装颗粒捕集器(DPF)的国Ⅴ及以上标准的车型;同时，停止销售、注册和转入不符合上述要求的车辆。国家对于城市运输车辆的环保要求在逐渐提升，排放升级已成为大势所趋，不止深圳，全国很多一线城市均已颁布相关政策。而欧马可在国四、国五乃至国六排放升级过程中，始终走在行业前列，不同路线的排放技术率先储备和成熟应用，领先于政策及行业排放要求。在针对国三置换方面，欧马可更是积极响应国家及地方政策，推出一站式服务政策，其中包括协助客户办理车辆报废淘汰相应手续、垫付补贴资金、置换优惠等政策，抢先一步完成产品布局和补贴政策的落实，以创新理念、领先技术和高品质服务，领跑行业排放升级。　　

　　在产品方面欧马可更以“超级卡车2.0时代”拉开了领跑行业前的序幕，持续领先行业标准。12月13日在首届中国智能汽车&智慧物流高峰论坛上，福田超级卡车2.0阶段正式启动，与第一代超级卡车相比，超级卡车2.0阶段的车型和产品，在2019-2020年间将实现油耗降低20%;重量降低10%;耐久性达到120万公里;驾驶辅助技术和主动安全技术(FCW、ACC、AEB、LKA等等)新车配备率超过50%;TCO整体水平节省10%以上的运营目标;为客户打造集绿色、智能、网联于一体的，高智能、高价值、高品质的全方位系列产品。作为福田汽车超级卡车阵营的重要组成部分，福田欧马可进入2.0阶段之后，将加速引领中国物流运输产业向现代化、智能化、集约化方向迈进，推动物流行业降本增效和转型升级，以更高的智能化水平提升用户的运营效率，全面提升其物流运输的溢价能力。福田欧马可事业本部副本部长邵国庆表示：“从1.0到2.0阶段是超级卡车发展连续性的过程，除了现有的电动车以外，欧马可还将在氢燃料电池车方向进行探索。而在无人驾驶方面，欧马可也已通过与百度以及京东进行的一系列合作，率先在行业中做出实践”。　　

　　随着我国货运行业转型升级的不断加深，市场对于车辆的可靠性、节油性等性能的要求不断提升。在欧洲练就一身真本领的欧马可S5超级卡车，正是应对了国内市场对于高品质车辆的迫切需求。无论是卡车公开赛的火爆还是欧马可S5全国市场的热销都证明了这一点。随着超级卡车2.0时代的到来，欧马可将继续提升车辆性能、服务体系以及智能化配置，始终走在不断升级发展的路上，以继续引领国内货运市场降本增效的转型风潮。