刚刚驶出宜宾高速公路收费站，同行的人告诉记者，对爱饮酒的人来说，此时应该已经“满口酒香”了。

　　的确，从收费站到四川省宜宾五粮液集团有限公司(以下简称五粮液集团)，开车不过10多分钟的路程。五粮液是中国最高档白酒之一，同时也是中国三大名酒“茅五剑”之一，在中国浓香型酒中独树一帜。越靠近酒厂，这股浓香就越发强烈。　

　　在外人看来，“五粮液”只是高档酒的代表，其实它的产业涉及广泛。五粮液集团已发展成为以酒业为核心主业、多元化发展(现代机械制造、高分子材料、现代包装、现代物流为支柱产业)的产业格局。四川安吉物流集团有限公司(以下简称安吉物流)就是五粮液集团下属全资子公司。　

　　安吉物流二队队长杨德华已经工作了30多年，从五粮液酒厂(1959年命名为“宜宾五粮液酒厂”)到五粮液集团(1998年改制)，从原来的3个酿酒车间到现在的8~9个，还将要建3万吨、全世界最大的酿酒车间，“跟我刚工作时比，现在的运量和运输需求发生了天翻地覆的变化。”他告诉记者，产量提升，也带动车辆需求变化。　

　　首次引入福田时代瑞沃卡车，就是变化之一。

　　短距离高频次使用

　　安吉物流分为4个车队，其中，二队负责厂内原材料运输，如粮食、酒曲、包装材料等，瑞沃卡车就承担这个任务。

　　“从酿酒到勾兑，再到包装为成品酒发往全国。每天500吨的包装需求，形成了特殊的用车需求——使用频率高，行驶里程短，点对点运输，装卸货时间长。酒厂有老车间和新车间，老车间条件有限，所以采购车型时还需要考虑场地条件。”杨德华进一步介绍说，酒厂对车辆清洁度要求非常高，“我们称之为‘专车专用’，不管是粮食、酒曲还是包装，车辆都是专用的。在排放方面，要求达标国五。最迟10月份，所有车辆都要换成国五产品。”

　　通过市场调研，安吉物流先期购买了8辆瑞沃卡车，包括5辆厢车和3辆平板车。“试用中，根据驾驶员反映和掌握的数据，瑞沃卡车表现出色。”杨德华介绍说，驾驶员反映瑞沃卡车操控性很好，“比其他车顺手。”　

　　目前，在2队的176辆车中，瑞沃卡车保有量已达54辆，主要是6.7米和7.6米两种车型。　

　　零库存模式下的高要求

　　在旺季，五粮液包装车间实行“9对9”，即从早上9点工作到晚上9点，对于车队来说，工作时间更长。“9点开工，那么8:30之前就要把材料运到位，不能让车间上班了还没材料可用。”杨德华说。

　　“零库存”是五粮液的独特管理方式——酒，零库存;包装材料，零库存。线上的酒生产出来就直接运走，包装材料买回来直接就用上。同样的，汽车配件也实行零库存。这样做的好处显而易见——降低成本，但随之带来的是高要求。

　　“首先，对车辆可靠性要求高。第二，对配件保障要求高。公司有内部的汽车维修服务公司，人力、技术上问题不大，关键是采购配件，一定要及时，一旦不及时，就会影响整个生产进程，因此我们很看重厂家的售后服务。福田时代在川南的售后服务是其强大的优势，配件中心库建在成都，在宜宾也有服务网点，能够做到及时维修。”他说。

　　随“时代”而变

　　8月29日，包括安吉物流在内的物流精英团走进福田汽车时代事业部。在沟通交流会上，福田汽车集团总经理助理、时代事业部副总经理、营销公司总经理郑夕亮向来访的嘉宾介绍了福田汽车时代事业部着力打造的“聚力共赢”时代生态圈。

　　一直以来，福田汽车时代事业部本着开放、共赢的理念深度链合商超类、家电类、货的类、最后一公里物流平台类电商物流平台，与食品、家电、日化、制造等行业重点企业建立战略联盟，与快递类、第三方物流企业、协会等建立深度合作，共同搭建起“平台网—物流网—行业资源网”三网融合的开放式“时代生态圈”。据了解，福田时代正在考虑以四川、重庆为试点，促进五粮液经销商与福田时代经销商的合作。

　　福田时代随时代需求而变，五粮液也是如此。史料记载，先秦时期宜宾已有僚人酿制的清酒;唐代，“姚子雪曲”成为五粮液最成熟的雏形。一路发展至今，五粮液在传承和探索中不断前进，这一点在车辆使用上也有所体现。“考虑到环保要求，以后可能会使用新能源车如纯电动车。”杨德华说，这恰恰也是福田时代的产品范畴。　

　　可以说，随时代而变，才成就了香气越发浓烈的五粮液。