“按照我的理解，长头卡车将会进入一个爆发式的阶段，明年我们也将推出更多长头卡车的新产品。”提起长头卡车，东风柳汽销售公司副总经理刘志刚语气里透着坚定。
从2015年“一部好卡车”的推出，到2017年最强产品阵营的初步形成，乘龙T7长头重卡不是最早推出的，但似乎却是企业最偏爱的。从最初的龙卡，到现在的乘龙T7，东风柳汽一直没有放弃过对长头卡车的热情，即使受制于政策的影响，企业对长头卡车的这份情结依然不曾磨灭。尤其是在刘总眼里，长头卡车更是永不过时，而且还即将迎来“春天”。
东风柳汽为何对长头卡车如此执着?
“长头卡车开着安全，颜值高，关键是我们可以为用户创造价值。”在大家都习惯上将东风柳汽对长头卡车的偏爱归为“情怀”时，刘总一句话道出了原委。在2016年北京车展上，长头重卡乘龙T7全国首发，其独特的美式长头造型，一经亮相就被评为“中国最美长头车”，饱满而立体的前脸设计、镀铬装饰材料的进气栅格、大尺寸的保险杠、车头两翼蝙蝠型线条等设计都彰显着乘龙T7独一无二的个性造型，对于颜值控来说“开着绝对有面子” !乘龙T7也因此受到一大批80、90后新生代卡车司机的喜爱。
当然，作为一款运输卡车，乘龙T7不仅有颜值更有内涵。定位于高端长头重卡的乘龙T7融合了美式卡车技术和乘龙H7高端平台技术，具有“双重安全、双重可靠、双重省油、双重高效、双重舒适”的特性，具备了高效物流用户对高端重卡的所有需求，乘龙T7采用“潍柴13L大马力+超速档+小速比后桥的”黄金优化匹配，能够提升传动效率，发动机转速在1200转时，即可达到90km/h;由于长头卡车发动机前置，形成了有效的冲撞缓冲区，安全性更高，更宽敞的驾驶室也为卡车用户提供更多的驾乘空间，是名副其实移动的家。
在中国卡车公开赛上，驾驶乘龙T7的参赛选手侯红宁也给出了 “安全性有保障，操控起来更加方便，换挡给油非常轻松，提速快，动力持续性更强”的评价，同时，乘龙T7以量产车身份PK专业赛车并斩获卡赛桂冠，着实让大家刮目相看。
“在中国卡车公开赛上我们始终坚持以量产车来与其他的改装赛车来PK，就是希望通过赛事来检查产品，让整车性能得到更大的提升。”东风柳汽一直坚持以量产车参赛不是为了制造噱头，而是真正的将产品品质放在了重中之重的位置。
据了解，经过一年时间不断地调校和充分验证，如今的乘龙T7产品性能已达最优状态，不久之后即将正式全国上市、大批量投放市场。
乘龙长头卡车
随着GB1589政策的修订，长头铰链列车的车长最大限制放宽到18.1m，这意味着长头牵引车总长比平头车总长多1米，使长头车获得与平头车相近的载货能力，将加速推动长头车的发展。
“按照我的理解，长头卡车将会进入一个爆发式增长的阶段，我们也在把握这个机会。”可以说，乘龙T7的推出恰逢其时，开启了国内长头重卡市场新时代，在今年的中国卡车公开赛上，乘龙T7的赛车从之前的6*4车型改为4*2车型了，据悉这也是东风柳汽明年重点推出的新产品。
对长头卡车的执着，让东风柳汽期待乘龙T7可以为更多的用户服务。对东风柳汽而言，打造长头卡车不仅仅是情怀，是一种坚持，更是一种信仰!
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