试想，如果有机会和自己的偶像零距离接触，对粉丝们来说，该是一件多么令人疯狂的事情。粉丝为了这一刻，能做出何种努力，我们不敢想象。但在卡车圈里，也有一群拥趸，为了支持自己的偶像车型，通过不同的方式，表达着自己的“忠心”。

　　在东风凯普特·第二节中国卡友节油挑战赛海选赛北京站期间，有两位东风轻卡的忠粉，给中国卡车网记者留下了深刻的印象。印象深刻不是因为他们驾驶技术有多好，比赛成绩有多牛，而是因为他们对东风轻卡的信赖和热情感染了记者。

　　“贴钱”粉儿：再多的付出都值得

　　李玉海是一个普通的货运司机，十多年前，举家从河北邯郸迁到北京生活，依靠收卖废品为生。收卖废品利薄业小，每分钱都来之不易，但李玉海靠着塌实肯干的劲头，经过几年努力，日子越过越红火。前些年，他建起一家废品收购站，还买了一辆卡车拉货。但令李玉海后悔的是，图便宜买来的车，没开多久就故障频出，生意常常因此耽搁，钱没挣到，还倒贴了不少。

　　2015年12月，李玉海下决心换一辆好车。经多方打听，他买了一辆东风多利卡。“我看中的就是东风轻卡这个牌子，至少技术成熟，不爱出毛病。即使车辆出现故障，配件也好买，不至于耽误我太多功夫。”李玉海说道。

　　李玉海的这辆东风多利卡搭载的是120马力的发动机，刚出活儿时，李玉海担心这台车也会频繁出故障，每次都不敢拉太重的货，只能一点点慢慢增加车辆载重。“刚买车时正是隆冬腊月，跑东北和内蒙古地区，气温能低至零下二十多度，不敢拉重货。但真金不怕火炼，我试着装满货，在零下二十多度的东北地区拉货，但拉了几次重货后发现，我的顾虑是多余的。”李玉海说道，经过几个月的运营磨合，现在随便拉上十几吨的货物，面对各种恶劣天气和路况，东风轻卡也不含糊。

　　的确如此，东风多利卡在平原、山区、寒区都具备运输动力性和通用性，强大的功率扭矩储备，支撑了该车型动力足、加速快，爬坡能力强的特点，强力承载根本不在话下。如此强悍的东风多利卡没有让李玉海失望，他表示：“各个零部件和系统都很稳定，至少现在车辆没有出现任何故障，我的生意也没有再耽误过，东风轻卡名副其实!”

　　言语中，我们感受到了李玉海对东风多利卡的认可。在比赛现场，记者也了解到，李玉海早上五六点就起床，开着东风多利卡跑一百多公里，来参加东风轻卡的这次赛事，不是贪图奖品，甚至放着一天的生意不做，倒贴钱也要过来参加。他是想用自己的实际行动表示对这款省心产品的支持!

　　“忍痛”粉儿：爱车就像爱自己

　　李玉海赔钱都要参赛，而另一位北京密云的东风忠实粉丝——佟广贵，则是带病参加了北京站的比赛。“如果提前一天比赛，我还真来不了，今天勉强能够直起腰开车，路程也不太远，我就来了。”在比赛现场李玉海表示，最近腰疼病犯了，但是东风轻卡赛事举办的好，车更没得说，所以一定要坚持来参赛，展示一下自己的爱车——东风锐铃。

　　记者在现场看到了这辆2014年买的东风锐铃，虽然已经开了三年，但从外观来看，这辆锐铃跟新车没什么差别。佟师傅告诉记者：“我从事的是季节性买卖，六月份之前搞些牲畜运输;六月份之后，拉些苹果跑运输。三年跑了不到3万公里，所以车看起来比较新。我有腰疼病，知道注重身体保养，对车也一个道理，要像爱惜自己身体一样爱惜车。”难怪，三年的东风轻卡就如同新车一般。因为佟师傅有腰疼病，他对车辆的舒适性要求比较高。佟师傅表示，选择东风轻卡是选对了。

佟广贵驾驶自己的东风锐铃参赛

　　据悉，东风锐铃设计之初就突出了全新的驾乘感受，采用同级别最豪华驾驶室。仪表盘布局合理，离合器、手刹和脚踏的位置优化设置，最关键的是这款车的驾驶室更适合中国人的体型特点。对李玉海来说，他可以随时可以根据自己的身体条件和驾驶习惯调节座椅和方向盘，提高舒适度，缓解长途驾驶疲劳。“锐铃的舒适度在细节设计上体现的更鲜明。我可以根据需求调节头枕高度，而且高级针织座椅面料透气性非常好，乘坐更舒适，坐在驾驶室就像坐在客厅沙发上，不夸张的说，这就是我路上的家。”李玉海说道。

　　一系列的人性化设计，确保了东风锐铃的舒适度。但作为一款商用车，仅仅舒适度高还不够，出色的经济性在东风锐铃身上也得到了充分展现。“我开车二十多年了，省油的车我也开过，但能有东风轻卡这么省的车，还是比较少的。新车刚开始有点费油，但磨合好后，节油性就凸显出来了。去唐山拉货，满载情况下，来回路程差不多300公里，合钱油不到200块，每公里只有0.6元左右。”佟师傅表示。

　　不仅如此，东风轻卡提速快，跑高速平常七八十公里的时速，一脚油门，佟师傅用了不到三个小时就在北京和唐山之间跑个来回。开东风轻卡身体不受累，心里也舒服，也正因如此，佟师傅即使犯了腰疼病，也要亲自开上东风锐铃参加东风轻卡举办的此次赛事。

　　看来，粉丝对偶像的感情不分行业。李玉海和佟广贵的“疯狂”举动，感动了记者。同时记者也深深地被东风轻卡的魅力所震撼。贴钱、病痛都挡不住的魅力，不知其他人是否能够抵挡呢?