2021年4月17日，以“严查大吨小标，卡友如何选车”为主题的中国奥铃合规产品解决方案发布会在吉林长春举办，致力帮助东北地区客户解决上牌难、上路难、年检难等问题，向用户深入普及合规化观念，为物流健康发展贡献出自己的一份力量。

  来自东北地区的众多蓝牌825司机受邀参与这场活动，现场接受了记者的采访。在当前严苛政策环境下，多位卡友吐露了蓝牌825司机最真实的心声。

  【王师傅对大吨小标问题深感无奈】

  来自长春本地的王师傅表示，东北地区“大吨小标”的现象依然比较严重，自己也曾是一名蓝牌825车主，现在来看，说自己是蓝牌825的受害者毫不为过。“上路被查6分罚款2000元，看见交警就像耗子见了家猫一样。”王师傅无奈地表示。但即使上路被查，他还是被车辆的月供和家庭开销逼得不得不跑活。还有半年就要实施9.1年检新规，蓝牌825司机的生存环境可以说是相当严峻。

  【吕师傅希望825现象不应只有卡友来承担】

  同时接受采访的吕师傅强调，国家明令禁止“大吨小标”违规车辆上路，但为什么还有这么多蓝牌825车型在路上跑呢?从生产、销售、上牌、使用、管理等方面来说，肯定有不止一环出现了问题。更让我们难过的是，这“问题”的承担人只有我们卡友!上牌“黄牛”要钱，上路交警罚钱。站在一名司机的角度来讲，如果想要彻底地根治“大吨小标”乱象，各个方面都需要层层把关。如果说厂商只造合规车型，经销商只卖合规车型，货主只用合规车型，卡友们只开合规车型，那么何来“大吨小标”乱象呢?

  本次中国奥铃合规产品解决方案发布会目的也正是基于此，让合规理念深入人心，让合规产品成为卡友首选。在跟记者交流过程中，王师傅称非常喜欢“蓝牌自重，黄牌承载”的奥铃小钢炮，在满足合规上牌的前提下，做到了承载力最高，满足自己多拉快跑高效城配的需求。

  【王师傅对奥铃蓝牌年检无忧的小钢炮青睐有加】

  与此同时，王师傅还强调，企业带头生产合规产品、倡导合规理念是我们城配物流司机最希望看到的事。轻卡“大吨小标”作为“历史难题”，想要彻底消除并不容易。但站在司机的角度来看，如果每一个企业都像奥铃一样推行合规产品发展，那“大吨小标”的消除一定指日可待。如果每一个卡友都能开合规车型，那市场运价自然也就涨上去了，卡友赚钱也就相对容易了，压力也会小很多!

  【吕师傅非常坚定的选择巨能拉的奥铃大力哥】

  而专注跑德惠-黑龙江线吕师傅则表示，他已经准备购买奥铃大力哥了。考虑到自己本身也是A证，像大力哥这种9.1年检不愁，上路合规装13吨也不超载的车型，是经常跑城际重载物流的首选，“巨能拉”的奥铃大力哥在9.1年检新政后肯定会火。吕师傅也表示，他也推荐身边的同行选奥铃合规车，虽然黄牌车进不了城，但确实可以省去许多烦恼，能换尽量都换了!