说起潍柴，想必很多人都会竖起大拇指。经过七十余载的发展，人们对它的印象已不再是一家发动机领域龙业企业的定位，而是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司。

  近年来，在新能源产业化的趋势下，潍柴加快企业新能源转型的步伐，如收购巴拉德、建立新能源产业园、与吉利携手布局全球甲醇重卡市场、投产20000台燃料电池发动机工厂等。

  根据其掌门人谭旭光的“2020-2030年”战略规划，潍柴要以整车、整机为龙头，以动力系统为核心，成为全球领先、拥有核心技术、可持续发展的国际化工业装备集团。其中，2020年，传统业务要超越世界一流水平;2030年，新能源业务要引领全球行业发展;2025年前，实现收入1000亿美元……

  2020年，是该战略规划实施的第一年。潍柴刚刚跑完2020年四分之三旅程，目标完成进度如何?下面请看第一商用车网报道。

  前9月柴油机销量超75万台 轻卡动力暴涨471%

  2020年是不平凡的一年。虽然年初遭遇疫情黑天鹅事件，但潍柴防疫和复工复产一手抓，率先打响满负荷生产第一枪，在振奋山东省经济发展中走在前列，确保疫情防控与经济发展两不误。在国内疫情得到有效防控之后，潍柴紧抓新基建、排放升级、治超治限等机遇，实现了销量的稳步提升。

  据全国内燃机工业协会数据，今年1-9月，我国多缸柴油机企业共计销售389.31万台，同比增长20.37%，创近五年同期最高。其中，潍柴稳居榜首，份额占比为19.27%。根据份额计算，潍柴前9月累计销售多缸柴油机约75.02万台，同比增长35.73%，增幅高于行业水平15.36个百分点。

潍柴WP10.5H发动机

  小编注意到，虽然潍柴发动机的销量冠军位置没有变，但相比2019年的1-9月和2019年1-12月，潍柴份额均实现了增长，分别提升了2.18和2.14 个百分点。更让人惊艳的是，在今年前4个月，潍柴多缸柴油机份额还超过了两成，最高达到25.28%。而潍柴前9月柴油机累销75.02万台(平均每月8.3万台)，距离完成100万台的全年目标似乎仅“咫尺之遥”。

  除开销量数据的喜人外，潍柴发动机在一些细分领域的表现也是可圈可点。产品方面，如潍柴这两年主推的WP2.3N轻卡动力，今年1-9月销量同比增长471%;WP8发动机今年月产翻番增长，并成为标重版搅拌车型的爆款动力;RA428发动机配套高端商旅客车，上半年销量暴涨775%……

  据悉，潍柴全系列国六发动机已准备到位，并已经具备国七排放标准的能力。在国六重卡配套领域，潍柴占比也是行业最高，占比约45%;其中，国六天然气动力方面，潍柴份额近50%，国六柴油动力方面，潍柴份额超三成，尽显行业霸主姿态。

中国重汽黄河重卡

  在与车企合作方面，2020年，中国重汽更多的新车搭载潍柴发动机上市，如刚复出江湖的黄河品牌重卡、汕德卡G7W、豪沃TX、HOWO统帅轻卡等。小编注意到，潍柴全新WP10.5H发动机逐渐成为中国重汽重卡车型的标配，另外中国重汽中卡和轻卡，也将会全部使用潍柴发动机。除此之外，潍柴动力与福田汽车8月8日签订的一项战略合作也颇有意义，二者将在2.0L、2.5L排量的柴油发动机领域开展深度合作，共同在山东潍坊打造国内外最高端的小缸径柴油发动机产业链制造基地。

  为何潍柴发动机销量好?为何几乎所有的整车企业都配套潍柴发动机?用谭旭光的话来解释，就是“中国已经走入了客户在选择发动机时代，发动机配套不是主机厂想用谁的就是谁的，而是客户的选择”。

  大动作不断 谭旭光宏伟版图继续绘制

  从诞生到现在，潍柴的成长故事可谓是“惊心动魄”。特别是近20年来，潍柴由一个濒临破产的企业，到蜕变成营收超千亿的大型国际集团，其间过程也是令人折服。一般来说，一个成功企业的背后，离不开一个传奇般的人物。潍柴也是如此。

  潍柴如今的享誉全球，离不开谭旭光当初旨在“补短板、调结构和强主业”的前瞻部署——即发展自主动力，大胆收购海内外公司和整合各方资源。

  2020年，谭旭光的“扩张”计划并没有停止，传统动力与新能源版图一同绘制，同时世界新的内燃机技术格局或将被改写。

  今年1月15日，潍柴完成德国欧德思公司80%股权的收购，并在5月份完成收购奥地利威迪斯公司51%的股权，成为两家公司的控股股东。这两起战略重组，将有效填补中国在新能源动力总成电机控制系统和农业装备CVT动力系统的关键技术短板，加速潍柴新业态的产业化进程，助力山东加快新旧动能转换、打造高端装备及新能源产业集群。

  3月31日，潍柴20000台氢燃料电池发动机工厂正式投产，潍柴新能源蓝图雏形初显，不仅掌握了氢燃料电池、固态氧化物燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术，还建立起了“单电池-电堆-发动机-整车”氢燃料商用车全产业链，率先探索打造氢能产业“山东模式”，为山东新旧动能转换增添一张亮丽的名片。

  8月31日，潍柴动力与盛瑞传动签订战略合作协议，入主盛瑞8AT自动变速器，共同推动我国轻型商用车及乘用车高端传动技术加速产业化落地。据悉，盛瑞传动自主研发的世界首款前置前驱8挡自动变速器获得国家科技进步一等奖，将与潍柴2L柴油发动机打造最前沿的动力总成。

  潍柴正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机

  9月16日，潍柴正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油发动机。热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果就越显著。潍柴本次发布的首款本体热效率超过50%的柴油机，轻松满足国六/欧Ⅵ排放要求，并率先具备了量产和商业化条件。据悉，未来随着潍柴50%热效率柴油机大规模投放市场，或将改写世界内燃机技术格局，引领全球行业新发展。

  结语

  虽然潍柴今年前三季度的业绩报告尚未发布，但由以上我们可以看到，潍柴交上的是一份漂亮的答卷。其推出的全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，是当得上“传统业务超越世界一流水平”称号的，潍柴2020年的发动机销售百万台“小目标”可以说是指日可待。

  当下，疫情的影响还在继续，世界正在面临百年未有之大格局，对于潍柴来说是机遇也是挑战。未来，潍柴会创造怎样的历史荣光呢?值得期待。