冬季行驶是对车辆各方面素质的一个全方位考试，无论从安全、舒适还是性能上都能体验出一款车的综合水准。小编就为大家点评几款中高级车，看看它们各自都有哪些措施来应多寒冷的冬天。

　　上海大众斯柯达昊锐

　　机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。此时此刻，各种电子安全配置显得尤为重要。昊锐低配车型配备ABS+EBD+MSR+MASR的多重防护系统，高配车型配备的的ESP电子稳定系统集成了ASR加速防滑系统、EDS电子差速系统、HBA液压制动辅助、DSR动态转向弥补及RBS雨天制动辅助等多项领先配置，搭建了完善的主动安全保护网，进一步提高了昊锐在冰雪路面上的操控性能，保障了行车安全。

　　昊锐全系标配TPMS轮胎气压监测系统，这个配置很出彩。气候变化很容易导致胎压不稳，TPMS可以帮助车主时刻监控胎压状况，合理的胎压对提供行车安全同样十分重要。除此之外，昊锐的坡道辅助控制(HHC)也是个好帮手，在湿滑的上坡道路面可以放心的进行起步或者停车操作。

　　雨雪天气的能见度对车辆来说无疑是个考验，不过昊锐的带大灯清洗的双氙气大灯以及AFS随动转向功能可以为驾驶者提供了全方位的视野保障。AFS系统能够不断对大灯进行动态调节，始终和车辆当前行驶的方向保持一致，为车主提供了最清晰的视野，从而提高了行车安全系数。

　　冬季行车当然对舒适程度有不小的要求，尤其是空调系统。昊锐的双温区全自动空调显然十分给力，可以给不同位置的乘员带来喜欢的温度;在同级车中极为罕见的B柱出风口可以使后排用户充分地享受空调所带来的舒适，还有中控台的4个出风口以及前排座椅下地板的出风口，让每个角落都能享受到舒适的温度;活性炭过滤器可以让保证空气的持久纯净。昊锐还拥有前后座独立控制加热座椅，这个配置在中高级车型中不多见。对冬季行车来说，座椅加热功能无疑很实用，而前后座独立控制的加热功能更可以让车主来灵活使用，既满足了每个乘员的需要，又不会造额外的能源浪费。另外，昊锐还配置了前风窗加热喷嘴功能，在冬天里可以保证喷嘴不被雨雪冻住，保持正常工作状态，十分实用。

　　最后还得说说昊锐的操控和性能，这才是影响驾驶的关键所在。昊锐出自大众领先的PQ46平台，所以后悬挂也和迈腾一样采用了四连杆独立结构的后悬架。粗壮的下摆臂不但能够承受很多力量，而且很好地保护了悬挂的其他部分在底盘受到撞击时不受伤害。而且，昊锐的底盘调教十分注重舒适性，所以操控起来也更加稳健，对提高行车安全也有所帮助。

　　性能方面，昊锐采用了大众最先进的TSI发动机，燃油缸内直喷和涡轮增压两大尖端技术使得这台发动机拥有强悍的低速扭矩。以2.0TSI为例，在宽广的转速区间(1700-5000rpm)能够输出最大扭矩280Nm，动力充沛强劲;在5100-6000rpm的转速范围内可以持续提供147km的最大功率。在城市里驾车体验很明显。稍微踩下油门，动力就立刻澎湃而出。起步加速性能很强，特别适合在拥挤的路况上驾驭。另外，昊锐的发动机控制系统和E-Gas电子油门不但保证了发动机的刚劲之力，而且还刚中带柔，大大提高了发动机的平稳性、节油性。

　　广州本田雅阁

　　雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：

　　第八代雅阁被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格。我们来看看它的安全配置是不是能满足冰雪路面行车的要求。

　　雅阁全系标配ABS，这一点和昊锐不相上下。另外，在五款车型上配置了BA刹车辅助系统、TRC牵引力控制系统以及EPS车身电子稳定系统。相比昊锐的全方位主动安全系统来说，略有不足。雅阁的配置应该算是目前主流中高级车的代表，由此也可以看出来，昊锐在安全配置方面已经处于领先的位置。

　　舒适度方面，除了入门款外，雅阁全系都按照了前排加热座椅已经分区空调。看来入门级的雅阁真是名副其实的“入门级”。和昊锐相比，雅阁少了活性炭净化装置。

　　车辆性能方面，主打运动家轿的雅阁可圈可点。它配备了2.0升、2.4升和3.5升三款发动机，是在上一代的基础上进行改进。为i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过ecu电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的作功保持最佳状态。最主要的是，它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩，这可是关键性的提升，这使i—vtec发<