当一个男人步入35岁之后，结婚成家、事业导入正轨且稳定上升，随着收入的增加必然就会想到改善自己的生活品质，为自己挑选一辆更高档次的座驾是个不错的方式。但此时他已经不再年少轻狂，因岁月磨练而增加的城府也使他不会再去出演午夜飞驰的主角。

      而且此时自己的妻子、孩子还有家中的老人都要在买车时考虑到他们的乘坐感受，出席一些正式场合时这辆车也不能让自己没有面子，看来是该挑一辆可以兼顾商用和家用的座驾的时候了。

      如果你正处在刚才我们所说的阶段，那本文非常值得你去花时间浏览，不是也没关系，就当是选车时的参考吧。环顾现在国内市场可以兼顾商用和家用且一般家庭可以承受的车型并不多，紧凑型车肯定不行，商用不够大气，中大型车价格普遍较高，而中型车也不是所有的都合适，雅阁、凯美瑞过于商务呆板，奥迪A4L似乎官腔太浓，宝马3系？想想家里的老人还是算了吧。

      迈腾似乎不错，就是空间有点小，那好吧，来个大空间的迈腾怎么样？斯柯达的昊锐可以算一个。最近上市的雪铁龙C5也比较吸引人，外形看上去就和那些严肃的商务中型车不同，30多岁的你应该不会嫌它外形太活泼吧。好了，本文的两位主角就是昊锐和雪铁龙C5，我们要比较的是23.59万的昊锐1.8TSI尊雅版和22.69万元的雪铁龙C5 2.3尊贵型。

      如果仅说外形设计，恐怕没有太多可比之处，因为这两款车的风格还是存在较大的差异。昊锐是斯柯达2008年才在国外市场推出的新车型，而国内的上市时间还不足5个月，因此其外形方面表展现了斯柯达最新的设计理念，领先于现款明锐，和明年将上市的新明锐属于一代产品。所以单调、呆板这些形容词将不再会被用在昊锐身上，我们在昊锐上见到了斯柯达车型难得的活力。

      不过昊锐只是在原有基础上向动感时尚的方向跨进了几步，而传承了天马行空般外形设计的法系中型车雪铁龙C5显然更能吸引眼球。如果将国内现售的中型车汇聚一堂，最特立独行也是最有个性的恐怕就是蒙迪欧-制胜、雪铁龙C5和讴歌TL了，因为它们都和传统的中型车不同，都在表达各自对运动感的理解。

      在车身尺寸方面，昊锐和雪铁龙C5的高度相差不大，而昊锐虽然和迈腾采用的是相同平台，但长度和轴距均有加大，加长后的车身长度比雪铁龙C5多出33mm，而宽度却比C5少43mm，如此一番此消彼长之后可以看出，昊锐在纵向尺寸上占有优势，而C5更宽的车身带来了更宽的轮距，这对行驶的稳定性会有帮助。此外两款车的轴距尺寸相差较大，C5比昊锐长了54mm，但昊锐素来以乘坐空间大著称，因此乘坐空间的比较不能视轴距的长短而定。

      昊锐的外形给人感觉比较大气，但轮毂选用的却有点保守，全系都只是16寸轮毂可能会引起一些消费者的不满，尤其是想买1.8TSI尊雅版这种较高配车型的人。相比下雪铁龙C5就略微实在一点，至少本文参与比较的2.3尊贵型和3.0旗舰型装配的都是17英寸轮毂，而且值得一提的是，C5的轮胎用的是固特异的F1，这款单导向轮胎是固特异的运动型产品，出现在中型车上的确令人意外。

      雪铁龙从上世纪50年代就开始将大灯随动转向技术应用到自家的车型上，而现在的雪铁龙C5也具备此项功能，不过这方面C5并不占什么优势，因为昊锐1.8TSI尊雅版也有相同的功能，同样是在转弯时，内部的灯体会跟随方向盘来变换角度。