如果说德国汽车业的龙头老大是大众，美国汽车业的龙头老大是通用，日本汽车业的龙头老大是丰田的话，那么现在在国内发展的最好的自主品牌就要算是奇瑞了。但是如果是针对紧凑级家轿市场上的销量来看，奇瑞旗下的车型就有些显得力不从心。在这一级别中称霸的自主品牌就要算是比亚迪了，它的那款比亚迪F3依靠每月将近两万辆的销量可谓是横扫其他竞争对手。

      而今天我们要说的并不是这款销量极高的车型，也不是它的孪生兄弟比亚迪F3 DM，而是比亚迪旗下的另一款“3字辈”车型，即比亚迪G3（此次我们试驾的车型为比亚迪G3 1.5 MT 豪雅型）。

      设计篇：虽然依旧有着些许的借鉴，但成体以初具自我风格

      从车辆的级别来看，比亚迪G3同我们前文中说到的那个销量冠军比亚迪F3相同，它们都属于紧凑级车型范畴，虽然从命名的方式上我们很难看出它们二者之间的区别，但在体验之后我们发现这款比亚迪G3的定位要稍高于其前辈比亚迪F3，可以说是紧凑级家轿中的“上层人物”。

      一直以来比亚迪旗下的大部分车型都有着或多或少的模仿气息，然而当我们看到这款比亚迪G3的时候，虽然其在外观的某些细节之处还是有着些许借鉴的嫌疑，但上面所说的那种传统的概念化的模仿思想却已经有了强烈的颠覆。

      比亚迪G3的车身结构基于比亚迪F3之上，在车辆的前脸和尾部方面做了一定的改动，让其看上去显得更加现代与时尚。从前脸来看，比亚迪G3的前脸整体很和谐，大面积的进气格栅位于前脸的中央，格栅的造型借鉴了时下流行的双横条设计风格，虽然有些像日系品牌的某款车型，但稳重与时尚却也从这里体现出来。

      在稳重的进气格栅两侧放置的晶钻前大灯更是让它那和谐的前脸上多了几分诱人的气息。就在这双诱人的“眼睛”上，比亚迪为其下了很大的功夫。虽然它没有采用氙气大灯，也没有装配随动转向功能，但是在灯组下方配备的LED示宽灯则让其颇有大品牌车型风范，并且这也是在自主品牌车型上所少见的。

      从车身尺寸上来说，其4600毫米/1705毫米/1490毫米的车身尺寸与F3相差并不多，并且在轴距方面也仅仅是比F3增长了10毫米，这些都向我们阐述着它并不是F3的上一级别车型，而是与F3同样在紧凑级家轿市场上拼搏的同门兄弟。

      来到比亚迪G3的尾部后，我不禁有了几分的惊讶，无论是尾部的造型方面还是给人的视觉效果方面，比亚迪G3都做到很好。平直的线条可以让人们的视觉感受变大，而方正的尾灯则散发着大气的气息，它们配合在一起就形成了在我看来比亚迪G3全车外观中最为自我的地方。

      说过了外观，我们再来看看内饰。一直以来自主品牌车型在内饰的做工和用料方面都有着一定的不足，而这款比亚迪G3虽然并没有摆脱这一束缚，但它已经尽可能的做到了最好。上深下浅的颜色搭配符合着国内大部分消费者的什么需求，中控面板上银色装饰件也让其显示出了一定的时尚感，蓝色背光白色字体的组合仪表盘进一步让你感受到它那时尚的气息，这一切的一切都是想让消费者明白自主品牌车型正在一步一步的走向成熟。

      在国人注重的空间上，由于比亚迪G3主打紧凑级家轿市场，所以空间方面并没有中级或更高级别车型那样宽敞，但在同级别车型中也算不错，特别是对于身高170厘米至180厘米之间的亚洲人来说，它完全可以满足你的需求。

      配置篇：售价最低的无钥匙启动车型，你不想尝试一下吗？

      要说整个比亚迪G3最令人兴奋和意外的就要算是配置方面了，我们试驾的这款1.5 MT豪雅型在其车型序列中处于中档车型，但即便是这样其还是有着许多让人意想不到的高端配置。

      像CAN-BUS电子智能管家系统、四门电动门窗（主驾一侧带有一触式功能）和大灯高度调节在比亚迪G3车型上是全系标准配置，方位指示倒车雷达、自动前大灯、感应式迎宾灯、多功能方向盘、AUX+USB接口在豪雅型之上的车型中均有配备。而双层双模式电动天窗则也是在豪雅型和祺雅型上都有所配备。