9月27日，东风汽车集团在即将迎来50周年庆典之际，举行了东风自主品牌第1800万辆暨东风商用车第600万辆车下线仪式。
此次下线的为东风汽车自主研发的东风天龙KX，搭载东风康明斯ISZ560 51发动机，峰值扭矩为2640N.m，传动系统匹配东风DT1425变速箱。
东风汽车走过的50年
上世纪60年代，东风汽车前身“第二汽车”在湖北十堰建成了我国第二个完全自行设计建造的大型汽车工厂，并开始生产研发军用车和商用车。直至1992年，第二汽车正式被更名为“东风汽车”。
随后，东风汽车又与起亚、PSA、本田、雷诺、日产等成立合资公司。同时，东风汽车在2007年后，开始发力培育自主品牌，陆续推出东风风神、东风风行、东风风光、东风启辰等多个子品牌。
根据资料显示，东风汽车2018年销售汽车383万辆，居行业第二位。其中，自主品牌销售超过120万辆，位居百万辆以上自主企业前三。东风汽车2018年报告期内实现营业总收入144亿元，净利润5.54亿元，同比增长175.95%。
“新四化”下东风汽车的使命
在新四化的潮流下，自主品牌迎来史无前例的压迫感和使命感。作为先行者，东风汽车正在积极地加速布局。在新能源车方面，东风汽车计划到2025年投放85款新能源车型(包括自主与合资企业)，且都将搭载智能网联技术。
今年8月初，东风汽车还与汉江控股、北京瑞和共同出资12亿元，设立襄阳东风汉江新能源汽车产业基金，重点支持东风新能源汽车的运营项目。
在自动驾驶方面，东风汽车在2019上海车展上带来了自动驾驶最新成果——概念车Sharing-VAN，可通过与人的实时互联定位及自动迎接技术，实现即时出行，为公共交通提供第1公里和最后1公里的出行解决方案。
该服务将具备一键乘车、限速行驶、动态避障、多车编队行驶、远程操控、实时监控等13项多样化功能，搭载了LTE-V/5G、无人驾驶、新能源电动汽车、公共/共享出行服务等多方面的功能和技术成果。
智能网联方面，东风汽车已经发布了人工智能车机系统——WindLink系统4.0版本，在网络安全保障、远程控制、云服务对接等方面均有提升。
共享出行方面，东风创立了“东风出行”业务，并且与滴滴出行等深度合作，通过共享优势资源、互相赋能来实现共同成长和双赢。
50年，或是1800万辆，不仅仅是一个数字符号，还是中国汽车产业发展史长河的一段缩影，传达着中国工业不断崛起的信号。站在新四化时代巨变的十字路口，对50岁的东风汽车来说，既是机遇，又是新一轮挑战。
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