今年的轻卡市场经历了一次快速更新的大变革，使很多用户一度陷入了“提车难”的困境。对此江淮骏铃走在行业前列，凭借前瞻性的产品布局，率先推出轻量化车型。目前，全新骏铃轻量化产品阵营已覆盖窄体、中体、宽体三种驾驶室。值得一提的是，此次全新升级的轻量化车型不仅在材质上“轻”盈出击，在整车性能安全及车辆结构布局等方面也进行了全面优化，真正为用户实现了选车无忧、蓝牌无忧、货运无忧。

  面对市场环境的复杂化和用户群体的多样化，江淮骏铃营销中心负责人表示：“现代物流市场竞争激烈，物流用车要求日趋严苛。对此，江淮骏铃紧跟国家政策，充分结合中国道路法规要求及广大用户的核心需求，全力打造了多轴距可选的合规蓝牌轻卡，为用户解决了燃眉之急。”

  “轻”体“重”质 江淮骏铃轻量化车型多轴距段全覆盖

  江淮骏铃在轻量化产品布局上超前国家政策，在深挖用户核心需求的同时，率先打造多款合规蓝牌轻卡，打破了蓝牌轻卡“选车难”、“提车难”的困境。在产品分布上，江淮骏铃实现了以骏铃V3、骏铃V5、骏铃V6车型为主，轴距覆盖2850mm到3308mm的窄体、中体、宽体产品全覆盖。

  考虑到各类用户的差异化需求，江淮骏铃蓝牌轻卡提供了多样的选择空间。对于需要 “轻拉快跑”的快递快运、零担物流等行业用户来说，骏铃V3快递版是首选车型;对于在城市配送，需要高效作业的大客户及大宗批发用户来说，轻松快捷的骏铃V5是理想座驾;对于想要合规大承载的用户来说，骏铃V6蓝牌宽体可为您保驾护航，保证合规的同时，充分满足用户对载货量的要求。

  在保证合规蓝牌的基础上，江淮骏铃以用户行车安全为先导，以满足用户载货需求为核心。在轻量化产品升级之路上，整车的技术改造以最大程度“减脂”，满足轻量化的同时，保证运输效率和车辆综合性能。

  江淮骏铃轻量化车型在动力上进行了全新升级，整车装配的可选装盘式制动器，热稳定性和水稳定性更好。变速器外壳、油箱、侧防护等多处应用铝合金材料，质量变轻的同时耐腐性更好，相对的整车的可靠性也大大提升。

  在底盘升级方面，采用了少片簧悬架设计。相比多片簧，少片簧在承载能力相当的条件下，片间摩擦小，整车的平顺性更优，驾驶的舒适性更好，寿命更长。值得一提的是，高功率密度主减后桥通过对主减齿形参数设计优化、制造工艺优化，大大提升了主减承载能力，有效提升了传动效率。

  为了让用户放心的使用轻量化车型，在货箱底板骨架上大量应用了高强钢。另外，部分车型采用无内胎款式，不仅减少了内胎和垫带，轮辋也由两件式变为了一件式，合理的减轻了整车的自重。

  总的来说，江淮骏铃轻量化车型，整车的轻量化设计不仅仅局限于自重的优化，在性能上的优化调整也颇为周到，更加符合现代轻卡司机的用车需求。

  提升用户驾乘体验江淮骏铃销量喜攀新高

  据统计，七月江淮骏铃轻量化车型销量再创新高，累计订车达四千余台，值得一提的是，除大客户批量订车外，用户到店均可提车即走，现车供应。

  现场很多用户不仅对轻量化技术表示满意，对整车的优质驾乘体验也竖起了大拇指。一位70后老司机说：“我们开货车，安全是第一标准。全新轻量化骏铃，很多安全配置是非常贴心的,比如多功能方向盘、关门大扶手、可调节安全带、转向辅助照明、电加热后视镜等功能，现代化的轻卡已经开始向乘用车驾乘标准靠拢，这点我很满意。还有一些智能化配置，完全不用我再自己操心，比如转向辅助照明，在车辆行驶中开启近光灯,在转向的时候,前雾灯打开,照明光域增大,光感智能自适应，感觉现在开车不仅省心，而且放心。”

  在行车舒适性方面，骏铃轻量化车型也虏获了年轻用户的芳心。“父辈开货车的辛苦我们不想重蹈覆辙，长期的高耗能驾驶，我们希望有更舒服的驾驶室和更宽敞的驾乘环境。全新骏铃轻量化产品在舒适性能上设计用心，采用全包裹航空座椅，包裹性强，调节更灵活，开车疲劳感大大降低。加上超宽的驾驶室，让行车视野和空间体验也更舒服。”来自山东的80后用户说。

  江淮骏铃精益智造50载，作为中国中高端轻卡的引领者，江淮骏铃以卓越的品质、高效的生产力、多轴距段可选的产品阵营，在轻量化轻卡市场上已站C位。未来，江淮骏铃还将继续以研发创新更加高效的轻卡车型为己任，为广大用户提供更加优质的用车体验。