近日，一条信息引起了记者的注意。数据显示，一季度国内汽车市场不同程度下滑，乘用车销量同比下跌10.4%，商用车(中重卡)下滑2%，可有一家车企却逆势上扬，销量持续增长，它就是一汽解放。

  一汽解放是谁?它是新中国第一辆汽车诞生的地方，是中国汽车工业的摇篮，是国内商用车行业的“常青树”。

  记者了解到，一季度，解放卡车持续产销两旺，圆满取得开门红。中重卡方面，解放卡车销量9.2万，同比上升2%，市场份额突破26%，继续排名行业第一。

  一汽解放J7重卡

  市场下滑2%，自身还能上涨2%，一汽解放是怎么做到的?

  他们有什么样的“法宝”?“秘诀”又在哪里?带着这些问题，记者来到一汽解放。

  先看一张成绩单。我们以每年一季度销量作对比，2015年以来，一汽解放分别取得3.3万、4.5万、8.3万、9.8万、11万的销量，年年上升，势不可挡，五年间翻了三倍还不止，这样的势头着实让人惊叹!

  “2016年，我们重新回归重卡第一，2017年又拿下了中重卡第一，并在2018年将这个优势牢牢保持到现在。”一汽解放董事长、党委书记胡汉杰向记者介绍。

  “持续领先的原因可以说有很多，既有六十多年来积累的深厚研发实力加持，也有快速应对市场变化的多项举措。既有坚持自主发展、开放合作带来的产品优势，也有长期以市场为中心，全面满足用户形成的良好口碑。” 胡汉杰对记者说。“但最重要的一点，还是改革。通过全面深化改革，为我们解放的发展添加了助燃剂，带来了新动力。”

  作为地处东北老工业基地的老央企，一汽解放是如何进行改革的?改革，莫不就是一汽解放持续领航的“制胜法宝”?

  顺着“改革”的话题，记者在一汽解放进行了深入采访。

  融入基因，改革成就解放历史

  前不久，由中国汽车工业咨询委牵头，工人出版社出版的《解放》一书正式发行。来到解放采访，记者有幸拿到了这本书，用两个晚上的时间回顾了这个新中国第一个汽车品牌的前世今生。

  从某种程度上说，解放的发展史，也是一部改革史。

  一汽解放历代车型

  从开发第二代解放卡车CA141时的垂直转产，到开发第三代解放卡车时长头汽油到平头柴油的切换，再到后续从中型为主到重中轻的全面扩展，围绕市场变化，一汽解放换代更新的脚步从未停止，这是产品上的改革创新。

  从建设一汽时的接受苏联援助，到改革开放初期走出去学习丰田精益生产方式，从二十世纪引入西方先进管理理念再到主动邀请华为开展咨询，一汽解放不断提升企业运行效率，这是对管理方法的不断变革探索。

  从曾经分散的各个专业厂，到一汽公司化体制改革背景下成立解放公司，一汽从工厂到公司，从整合到融合，在改革的路上不断前行……一路走来，一汽解放在改革中不断奋进，改革也为一汽解放带来了实实在在的收获。

  可以说，改革早已融入一汽解放的基因，成为这个企业不可或缺的一部分。

  “对于解放这样一个拥有60余年发展历史的老牌国企来说，唯有不断提升自身的管理效率和经营质量，才能保证解放品牌的领航地位。为此，我们近年来进行了持续深入的改革”， 胡汉杰的话掷地有声，“对我们来说，改革是一场没有终点的远征，从来只有进行时，没有完成时，一汽解放从未停止改革的步伐。”

  换挡加速，改革提升解放速度

  荣耀版、领航版、质惠版、北方款、南方款、高原款……这花样繁多的“名称”，是一汽解放的产品型号。近几年，一汽解放直击用户痛点，根据不同的气候条件和应用需求，创新开发出多种重卡产品。

  说起这些产品，来自产品管理部的韩睿倍感自豪。“以南方款车型为例，夏天气温高，驾驶员对空调需求很大，我们的设计人员就创新加入了停车空调模块，即使发动机熄火，空调还可以使用6小时，大大节省了发动机怠速时的燃油成本。”

  一汽解放整车生产线

  “一汽解放针对不同工况推出的这些产品，至少领先竞争对手半年以上，这其中，开发速度至关重要”，产品管理部副部长彭龙向记者介绍道，“以前我们的开发职能在技术中心，生产、供应链、销售等环节在解放公司，大家在工作中难免沟通不畅，但现在不一样了，在项目前期，大家就积极介入，整个团队协作更加紧密和顺畅。”

  彭龙说的“快”，源自于一汽解放在2017年实施的一次改革。

  2017年10月，结合自身发展战略及主营业务情况，一汽解放按照“经营分担，责权对等”的原则，对旗下主营业务分工及组织阵形进行重新排布，将解放运营的20多家分、子公司和直属工厂重新划分业务单元，设置了四大事业板块，构建本部与各业务板块的两级职能，实现业务板块分工排布清晰，减少管理层级，提升运营效率。

  在这次改革中，在一汽集团的整体运筹下，原一汽技术中心商用车研发职能独立为商用车开发院，纳入了解放公司管理。解放公司将自己原有的研发体系与商用车开发院充分整合，进一步优化研发流程，同时将产品规划策划、项目管理与本部整合，构建了与解放业务全面融合的商用车整车、动力总成的研发平台

  改革后的一汽解放，实现了各板块的“研、产、供、销”全价值链过程的功能闭环运营，企业的运行效率再度提升，确保实现产品的“准、快、合、领”。

  “准，就是精准把握用户需求，将研发什么生产什么转变为从市场到市场的有效开发;快，就是快速应对市场变化，缩短问题解决周期;合，就是整合开发资源，发挥合力赢得竞争;领，就是品质技术领先，组合产品引领需求。”彭龙给记者列举了一组数据，“2018年，我们策划开发了207个新产品，销量超过16万辆，同比增加5.5万辆”

  “这几年解放一直在提速，作为经销商，我们也有切身的体会”，河北晨阳汽贸的李伟龙对记者向记者讲起了年初的一件事，“有个运输危化品的老客户，着急想要购买一批自带液力缓速器的车型。根据用户要的配置，当时没有现成的车型可选，我们为客户提报了适应性车型后，不到一个月，客户就提到车了。现在经过两个多月的使用，客户对这个车特别满意!正是解放厂家的快速反应，让我们抓住了危化市场的先机，为迅速占领危货市场打下坚实基础。”

  与产品开发速度一起加快的，还有传统弱势市场份额的快速攀升。

  4月23日，一汽解放刚刚在西安成功举办了“西部区域万辆庆典仪式”，不到3个半月的时间，这个区域市场即实现销量破万，行业进入前两名，进一步扩大了一汽解放西部突破的战果，比2018年提前了一个半月超越万辆。销量迅速攀升的背后，正得益于一汽解放在企业改革中实施的“西部战略”。

  记者了解到，2017年，为了提升在西部这一传统弱势市场的销量，一汽解放成立了西部营销部，负责西部“十省一市”的统销工作。“通过职能前移，我们离市场更近，反应速度更快，加上公司给予我们充分的授权，让我们可以大展拳脚”，来自一汽解放销售公司西部营销部的李玉峰部长在电话中接受了记者的采访，“2019年，我们的目标是要争取突破3万辆，我们有这样的信心!”。随着市场占有率的快速提高，西部市场已成为一汽解放全国市场中增长最快的板块之一。

  改革，还带来了企业经营效率的提升。

  无锡柴油机厂(简称“锡柴”)和大连柴油机厂(简称“大柴”)本是一汽解放下属的两个发动机厂，两家各自经营，经常出现部分产品重叠，投资重复等问题。在2017年，一汽解放以锡柴为主体，整合大柴，成立了发动机事业部，整合后两家企业完善产品规划，按照产地能力布局产品产能，有效地提升整体资源的利用效率。

  “自发动机事业部成立以来，锡柴、大柴、无锡泵所与解放原发动机所，完成优质高效的各方资源整合，增强了各个环节的竞争力优势。这些优势将提升解放发动机的整体实力，也将使解放卡车在市场竞争中获得更多机会”，一汽解放发动机事业部党委副书记许海根认为，改革的效果立竿见影。

  激励到位，改革激发解放活力

  打开一汽解放的内部网站，一条题为“U28计划项目选拔结果公告”的通知映入记者眼帘。通知显示，经过笔试和两轮面试，15名员工正式成为公司二级经理后备人选。

  “这是我们年轻干部后备选拔的一项新举措，面向1991年以后出生的员工开展”，一汽解放党委干部部的刘晓风向记者介绍，“这次选拔，260人报名，有101人通过笔试，25人通过一面。最终通过二面的15人中，年龄最小的，参加工作还不满两年，只有24岁。”

  一汽解放U28选拔面试

  “U28”的背后，是一汽解放对干部队伍年轻化的积极探索。

  在以前的一汽解放，一个员工要想成长为二级经理后备，至少需要3年的工作经历，到二级经理至少要5年，处级后备至少要8年，成长为处级则需要更长的时间。

  “整个解放公司的干部队伍，平均年龄都偏大。以处级干部为例，平均年龄超过50岁，40岁以下的处级干部寥寥无几。” 刘晓风说。

  “通过改革，我们为年轻员工开辟了职业发展的绿色通道，也为干部队伍增添了新鲜血液。” 刘晓风向记者介绍，“目前，在一汽解放，最年轻的处级干部只有36岁，而最年轻的科级干部只有27岁，整个干部队伍的平均年龄这几年一直在下降”。

  与“U28”一起展开的，还有“U35”处级后备选拔。

  出生于1986年的褚兆吉，和其他3人一起，在2018年通过“U35”，去年，他刚刚由传动事业部

  变速箱厂的一个车间主任被提拔为传动事业部总经理助理，这也是一汽解放对他实施重点岗位培养的举措之一。“非常感谢公司为我们创造的条件，让我们有展示自己的平台，锻炼自己的机会。”

  干部队伍年轻化的背后，是一汽解放在一汽集团整体统筹下实施的一系列改革。以“干部能上能下，薪酬能高能低，员工能进能出，机构能增能减”(简称“四能”)为原则，努力达成“增强动力、传递压力、激发活力、提供能力” (简称“四力”)的目标。

  在很多人心里，提到国企，总会有“大锅饭”、“铁饭碗”的印象。“干多干少一个样，干好干坏一个样”的问题，在以前的一汽解放也存在。为了解决这个问题，近年来，一汽解放积极推进实施了绩效考核，特别是从2017年起，进一步强化了价值导向和考核力度。

  “如果年度绩效结果为A和B，将有机会加薪和晋升，得到D或E的人，将会降档或进入人岗匹配中心“，党委干部部的刘威给记者介绍了他们的宽带薪酬管理和常态调薪机制，”A与D相比，年度绩效奖金最高可相差一倍，充分体现了薪酬能高能低的原则。这让绝大多数员工专注于价值创造，谁都无法再停留在原有的舒适区”。

  不仅是针对个人，一汽解放对单位各部门也实施非常严格的考核。

  “2018年年中，我们被评了一个C，部门上下都非常难受，也都很有压力”，谈起绩效考核，技术发展部的一位员工感触颇深。“下半年，很多员工感受到了层层传到下来的压力，我们的目标性更强，积极性也更高了。在大家的共同努力下，我们部门甩掉了C的帽子，得到了B的评价。”

  在一汽解放积极推进改革的同时，作为母公司的一汽集团近年来也进一步下放了更多权利。

  以干部任用为例，以前，处级干部由集团统一管理，一汽解放想选拔任用一名干部，得集团党委会讨论通过才行，但是现在，随着集团将处级领导选聘向下授权(除公司班子)，一汽解放在选人用人方面有了更大的自主权。“这使得能够根据市场变化及内部需求情况及时进行人事调整，排兵布阵更加高效”，胡汉杰向记者介绍。改革后，随着用人机制更加灵活，一汽解放新聘处级干部13人，调整处级干部90人次，大大提高了工作效率。

  同处级领导选聘一起授权下放的，还有处级机构设置、10亿以下投资等，“这些授权在以前是不可想象的”，胡汉杰说，“在集团公司指导下，我们充分利用授权，实施内部组织优化、人员调整、工厂建设等，实现了业务的快速运作。”

  布局长远，改革造就解放未来

  虽然目前高居于市场第一，但一汽解放并未停滞不前。

  1月19日，一汽解放在厦门正式发布了哥伦布智慧物流开放计划。通过把新能源、物联网、大数据、人工智能、区块链等新技术融为一体，一汽解放致力于将自身打造成为“中国第一，世界一流”的智慧交通运输解决方案提供者。

  时间追溯到半年前，2018年6月，一汽解放成了F事业部(未来事业部)，引领着企业向无人区探索。从单纯造车，到未来智能交通物流解决方案的设计、供应，这个老国企以开放的姿态，主动迎接新的机遇和挑战。

  河南坤乾道通物流公司的耿开学是一汽解放的传承用户，一家三代人都开解放卡车，对解放有着特殊的感性，也见证了解放卡车一路走来的变化。“这个车子，我在家坐着，通过手机就可以看到每一台车运营的情况，包括运营的里程、油耗、以及驾驶员操作的规范不规范”，谈起去年刚刚购买的解放最新款重卡产品J7，耿开学情不自禁向记者竖起了大拇指。

  “未来事业部是业务的新兴板块，不仅要拓展新技术、新产品，还要为老国企创造新的盈利模式。”胡汉杰说。“5G时代即将到来，在‘万物互联’的基础上，未来的智能卡车还能实现远程诊断、节油行驶等功能，在汽车金融、社交等大数据领域有着巨大潜力。”胡汉杰说。

  一汽解放2018年发布的L4级智能卡车

  面向未来，一方面，主动调整布局，积极拓展智能驾驶的广阔市场，另一方面，一汽解放也在苦炼内功，不断提升自己的管理体系能力。

  “未来的市场竞争，既是产品、技术、质量、服务等传统要素的竞争，也是管理能力和体系能力的比拼。”在胡汉杰看来，一汽解放作为一个老国企，与国内、国际竞争对手相比，在管理和体系上还有较大差距。“要想走得远，没有先进的管理助推，没有强大的体系支撑，根本不可能实现”

  2017年起，一汽解放正式引入了华为管理咨询，启动了流程化组织建设变革。这个变革的目标，就在于围绕战略目标，建立端到端的业务流程，使所有业务对准客户、所有组织对准业务，所有流程反应业务本质，实现业务的拉通与集成，打破职能壁垒，塑造一体化的管理体系。

  记者了解到，一汽解放的流程化组织建设已完成战略、市场洞察、产品规划策划等方向业务的变革。通过业务变革，对流程进行了再造，引进了业界先进实践，同时建立了保证流程和业务运作机制、团队，支撑业务的快速、准确开展。“比如战略管理，我们引入了BLM业务领先模型，重新构建了战略规划、年度经营计划、战略执行监控流程，完善日历化运作、团队化运作等机制模式。按照这种新的新战略管理模式，年初就启动战略制定一直至年底完成经营计划锁定，前一年就锁定了明年的工作安排和未来业务的规划，同时各业务部门各项计划及资源实现互锁和提前配置，为下一年工作奠定坚实基础。”战略管理部吕壮说，“这样的战略管理方式，解决了我们多年的战略不落地、与经营计划不互锁等一系列问题，让各业务部门提前对工作进行谋划，指明了长远发展的方向。”

  “技术可以引领，但管理不行。对于解放来说，必须建立起能够快速响应市场变化和客户需求的流程化组织，打造与流程适配的组织机构。”胡汉杰说。“我们有60余年的积累，有很好的传统和基础，通过提炼、改善和提高，把别人好的管理思想、管理方法为我所用，我们一定能为解放打造一个好的管理体系。”

  结束了在一汽解放的采访，记者对这个拥有60余年发展历史的老企业有了新的认识。最深刻的印象，当属在一汽解放持续深化的改革。正是凭借这种勇于自我革新的勇气，一汽解放沐风栉雨、砥砺前行，在把握市场变化规律中变化，在顺应行业发展潮流中发展，引领和见证了中国商用车的快速发展。

  改革，让一汽解放历久弥新。

  改革，让一汽解放引领时代。