您的当前位置:首页 >

搜 索

一文告诉你中国重汽曼技术“百万公里”的背后奥秘

2018-09-11  新闻来源:商用车新网  新闻作者:   新闻编辑: 王丹

时光荏苒,岁月如梭,自2009年中国重汽与德国曼公司签署战略合作协议,如今已过去九年,距2013年正式推出同德国曼公司同等技术水平发动机产品也已有五年时间。中国重汽曼技术发动机在市场上的优异表现充分证明了其在可靠性、经济性等方面的优势,是什么让曼技术发动机具备这样的优势呢?总结起来,可以概括为以下的九个“1”。

第一个“1”,是一脉相承

众所周知,世界柴油机的发明者狄塞尔,便是德国曼公司工程师,所以称柴油机也叫“狄塞尔”机,换句话说,德国的曼公司诞生了世界上第一台柴油机。同时,中国重汽也是新中国第一辆重卡的诞生地。双方的合作是对柴油发动机和重卡技术创新精神的一脉相承。当前,中国重汽曼技术发动机已覆盖5升、7升、9升、11升、13升,正在规划16升,排放最高可满足国六。

2009年中国重汽与德国曼公司开始全面战略合作,曼公司将整车、发动机技术以“独占许可”的方式授权中国重汽,由此,展开了曼技术的国产化之路。

第二个“1”,是150万的B10寿命

B10寿命150万公里,并可持续运行4万公里/月。曼机的这句承诺绝不是盲目的,是有实践证明支撑的。

一个月能跑4万公里不算高水平,能26个月不断地月均4万公里,2年多一点就跑到100万公里才是真正的高水平。这种实例越来越多,已证明曼机产品的可靠性。

这份可靠主要来自于三个方面,一是曼机与德国曼公司采用了一致的设计、验证、实验和制造流程,连材质也是一样的。

二是发动机上所有关键零部件(总成)都是和德国曼公司一致的配套体系。在这些国际或国内知名配套企业强力“加持”下,曼机可以说是集合了全世界的精华;

三是生产设备的保障。当前曼机的这条生产线是和德国曼公司同步的,它的精准度、各环节的数据采集、无尘无压、恒温恒湿可以说绝对是世界顶级的。中国重汽也付出巨大成本,为的就是保证品质。

第三个“1”,是一口气跑10万公里不换机油

当前发动机品牌都在宣传的“长换油”概念,中间必须在一定的公里数换一次机油,也俗称“强保”或“首保”,从第二次开始才敢10万公里换机油。但中国重汽曼机根本就没有首保或强保这一说,第一次换机油就是10万公里。

这主要得益于曼机本身制造精度非常高;二是曼机独有的数控高压清洗过程,通过后,曼机缸体缸盖的毛刺得到清除,保证了发动机绝对清洁;第三个是用了长效机油和滤芯。

第四个“1”,是一根皮带

当前曼机将发电机、压缩机、水泵三个组件用一根皮带驱动,并且能自动张紧,改变了以前多根皮带交叉无序的情况,这样的设计不仅使发动机外观变得简洁,在更换皮带时,无需像以前或其它发动机那样拆解风扇,维护保养省时也省力。

第五个“1”,是一个模块的设计理念

中国重汽是国内“模块化”设计的第一人。曼机将燃油系统和机油系统都进行模块化设计。模块化之后,零部件数量直接减少了400个。这相当于减少了大量的故障点,大大降低了曼机的故障率。

虽现在众多发动机都在进行模块化设计,降低故障率。殊不知,5年前,曼机就已经这样做了。5年的市场实践,曼机先进设计理念的实施得到了市场的验证。当前中国重汽的燃油模块、油机模块是国内最为成熟可靠的。

第六个“1”,是呲缸垫、油水混在一起的情况一去不复返了

如今的曼机,设计上使冷却和润滑回路保持独立,中间没有通道。从根本上一次性解决呲缸垫、油水混合的毛病。

第七个“1”,是一马当先

中国重汽是首个在国内推出500马力以上产品的厂家,中国重汽曼机的“一马当先”既体现在动力足,又体现在发动机的研发和使用上,以发动机界见谁超谁的MC13为例,扭矩储备系数大、提速快,发动机的净功率540马力,在国内同排量机型中可以说是水平最高的。

第八个“1”,是一“声”平安

这里的“声”字,是指曼机的噪音。

在搭载曼机车辆驾驶室内或附近,所能感受到的噪音,相比同类机型要低很多。

这种效果的产生不单是用了多少隔音材料,更重要的是发动机从设计、降噪技术应用、材料应用等环节上都做了全方面的考虑。依然用MC13举例,1米声压级噪音小于95dB,曼机的低噪音水平已经达到了国际先进水平。

第九个“1”,是184g/kW.h最低的燃油消耗率

发动机的经济性,历来是国内用户最看重的数据之一,在曼机开发时,就把节油当做了最主要的使命之一。通过高效燃烧系统开发、低摩擦技术、电控硅油风扇以及节能空压机等附件的应用,实现了优异的燃油经济性,发动机最低比油耗低于184g/kW.h,处于国内领先水平。

大到气缸体,小到垫片,集成诸多先进的设计亮点,采用了一系列新技术、新材料和新工艺,成就了这样一款高可靠性、高燃油经济性的高水平发动机平台。中国重汽采取“拿来主义”,引进先进技术,且不断吸收转化为自己的力量,使曼机成为来自国外、合适国内的中重卡用发动机的标杆和典范!

了解完这九个“1”,你知道中国重汽曼技术发动机背后的奥秘了吗?

相关新闻

2024-11-19 14:39:06

长安凯程品牌战略全面焕新,开启数智新能源商用车新篇章

在电动化、智慧化、全球化趋势的推动下,商用车领域迎来前所未有的机遇与挑战。在此背景下,11月15日,在第二十二届广州国际汽车展览会盛大启幕之际,长安凯程举办“数智商用 向新而行”品牌战略发布会,加速向数智新能源商用车科技品牌转型。长安凯程将依托长安汽车“香格里拉、北斗天枢、海纳百川”三大计划形成的技术优势,逐步在商用车上应用搭载高性价比技术,实现商用车与乘用车科技平权,让全球商用车用户享受到技术进

2024-11-16 12:02:38

一张图看懂长安凯程品牌战略发布会

2024-10-14 10:42:15

会议通知|“2025年中国汽车市场预测云论坛”邀请函

2024年,汽车行业正面临巨大变局,全球经济放缓,消费者需求和购买力发生显著变化。碳中和目标的推进和政策调整,给企业带来不少挑战,尤其是新能源汽车,虽前景广阔但压力巨大。2025年是“十四五”规划的收官之年,也是中国汽车产业转型升级的重要节点。科瑞咨询将举办第六届中国汽车产业趋势预测研讨会,分析宏观经济、政策法规、乘用车、商用车和新能源市场趋势预测,并对商用车各热点市场进行深入研究,洞察市场机会,

2024-09-26 15:05:25

硬核擂台 荣耀之战 | NEVC2024第九届挑战赛隆重开幕!

9月23日,由电车资源主办、招商局检测车辆技术研究院有限公司提供技术支持的“NEVC2024第九届中国新能源物流车挑战赛”在重庆机动车强检试验场隆重开幕。

2024-09-26 14:56:03

科技降险、无人驾驶、智能与安全、重卡...... 2024中国新能源商用车技术大会讲了啥?

9月24日,由电车资源主办,招商局检测车辆技术研究院有限公司(以下简称:招商车研)提供技术支持的2024中国新能源商用车技术大会在重庆隆重召开,本届技术大会以“向「新」发力,以「质」为先”为主题,来自物流车/重卡主机厂、零部件企业、自动化技术应用企业等22+行业大咖、技术专家,围绕新能源商用车市场新需求、正向开发/自动驾驶技术、关键零部件技术发展趋势等热点话题展开分享,为大家描绘了新能源商用车未来

2024-08-01 19:28:32

新能源物流车哪家强?NEVC2024挑战赛等你来揭晓

近年来,新能源物流车市场渗透率不断增长,应用场景持续扩大。车企的竞争能力也逐渐向广度、深度双向延伸,市面上推出的新能源车产品不胜枚举。

2024-07-08 12:04:45

驱动创新,引领未来:TMC2024圆满闭幕,技术展览人流涌动,亮点纷呈

为期两天的第十六届汽车动力系统技术年会(TMC2024)于7月4日-5日在青岛盛大召开,于今日圆满闭幕。本次盛会由中国汽车工程学会主办,中汽翰思管理咨询公司协办,吸引了全球顶尖学者、行业领袖、资深专家以及众多知名汽车制造厂商与核心零部件供应商的代表齐聚一堂,共同探索汽车动力系统技术的最新进展与未来趋势。

2024-07-08 12:04:08

第十六届汽车动力系统技术年会(TMC2024)在青岛盛大开幕!

7月4日,第十六届汽车动力系统技术年会(TMC2024)在青岛盛大开幕!中国汽车工程学会副理事长兼秘书长、国汽战略院执行院长侯福深出席会议并致辞。中国汽车工程学会监事长李开国,中国汽车工程学会会士、北京航空航天大学教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳,中国汽车工程学会会士、俄罗斯工程院外籍院士、广西大学教授陈勇,中国汽车工程学会会士、吉林大学教授、吉林大学青岛汽车研究院院长雷

2024-07-01 11:44:18

会议 | 煤炭运力生态圈创新研讨会成功召开

6月28日,由一汽解放与中物联公路货运分会、河北省物流与采购联合会共同主办,科瑞咨询承办的“2024公路运力创新沙龙——煤炭运力生态圈创新研讨会”在河北石家庄成功召开。

2024-06-27 18:35:46

会展动态丨燃料电池与混动重卡的应用场景与创新方向-TMC2024:商用车动力系统论坛剧透二

第三届商用车动力系统低碳节能技术发展论坛2024年7月4-5日在青岛东方影都会议中心召开。

图片新闻

MORE >

数看车型

MORE >

数看卡车

数看客车

品牌查看

MORE >

卡车品牌

客车品牌

热点新闻

MORE >

本日排行

本周排行

本月排行

专题报道

MORE >