“我曾经跨过山和大海，也穿过人山人海...”一曲《平凡之路》因心声共鸣而传唱大江南北，这首歌亦是繁忙穿梭于祖国各地的卡车司机田师傅所喜欢的，二十年行车路经历太多，如今驾驶他心爱的大运重卡跑运输才是他唯一答案，因为一切都好。　　

　　在冷机群轰鸣的新发地水果批发区，来自河北邢台的田师傅显得很安静，独自一人抱着手机解闷。而商用车之家记者发现田师傅亦是因为他的大运重卡在一群国内外主流高端车里面很显眼。“大运重卡跑冷链运输很稳当，一年多没出现过任何故障，品质过硬性能可靠，节油方面表现还不错，仅是因忙于车辆运营，车前保险杠刮坏了还没来得及去更换，比较影响驾驶情绪。”田师傅告诉记者。

　　运输省心赚钱不累

　　俗话说时间是一切最好的证明，年复一年日复一日的平凡运输路练就了田师傅一身好技艺，多年坚守运输一线让田师傅对市场行情、选车用车等都有独到的见解。“早年跟随自己的大伯跑运输，从最初的尖头到平头载货车再到如今的半挂车，二十年间货运业的巨变历历在目，见证过90年代的黄金时段，也经历了如今运输市场的低迷。”田师傅乐观的说道：“越是行情不好，越需要一部好车不停的跑，我的大运重卡就给我省不少心，一年多跑下来性能依旧稳定可靠。”　

　　吃一堑长一智。在运输行业摸爬滚打多年的田师傅也曾徘徊过失落过。“当跑车积攒了些资金后，我就开始成为一名个体运输户，那时买车选择性不多，只要价格合适就入手。如今重卡品牌多，选车就变得很关键，我之前买的一部牵引车就是因为车辆故障频频导致经营亏损，挣的钱都给修理部了。”田师傅说道：“大运重卡虽说是新兴品牌，但三大件都是主流，高品质是经过市场多年检验出来的，2016年底的一波政策风掀起了换车热潮，我果断入手大运重卡，如今用起来很顺手，运营状况也很不错。” 田师傅跑冷链物流运输经验丰富，本趟从广西运输水果到北京，全程近2600公里，时效性要求高的同时对车辆也是个不小的考验。“我的大运重卡采用的是大马力小速比的配置，全程高速路况经济时速在80km/h左右，节油效果很明显，当然有时候赶时间，我的车跑上100km/h也很轻松。”对车辆颇有研究的田师傅告诉记者：“我的大运重卡在一年多的时间里基本上没有出过故障，而这也是我跑条件相对苛刻的冷链运输的信心所在，高出勤率以及省油耐用能让我在低迷的市场跑出更高的经济效益来。”

　　舒适性很关键 大运售后不错

　　身体是革命的本钱，卡车司机因工作强度大而格外注重车辆舒适性，田师傅亦不例外。一个人跑长途驾驶时间太长身体肯定吃不消。大运重卡采用的是气囊减震座椅，舒适度还不错，因此我们两人连续驾驶，保证每4小时一换班，躺在大运重卡宽大舒适的卧铺上才是最享受的时刻，这也是保证安全行车的重要措施。　　

　　说起行车安全，田师傅告诉记者：“我跑车二十年，安全行驶里程早已超过百万，开车在路上最重要的还是要预见性驾驶，保持合理的跟车距离，在复杂危险的路段，经验丰富的司机提前就能判断出来，减速慢行避免事故。” 当问及大运重卡售后服务方面时，田师傅表示：“首先车辆运营一年多，在路上没出现过任何故障，其次在服务站做正常保养时，工作人员都细致入微的对车辆进行各项检查，尤其是看到‘终身质保’服务就更让人放心了，相信今后会有更多的用户购买。” 二十年的坚守是一种不轻言放弃的自信，即使运输市场的未来依旧迷雾重重，但田师傅有着大运重卡坚若磐石的高品质护航，相信他在平凡运输路上会有属于自己不平凡的行车心路，跑车挣钱的同时也能更加享受运输的乐趣。