4月17日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊来到台州优适得二手车公司和路桥方林汽车城考察调研。他在接受本报记者采访时表示，目前的中国二手车市场如刚出海的太阳，未来发展空间巨大，参照美国每年3000万辆交易量，中国二手车市场还有10倍的成长空间。

      10年时间增长了10多倍

      罗磊说，进入新世纪以来，我国的二手车市场就进入了一个快速发展期，二手车交易量从2000年的25.2万辆猛增到2009年的334万辆，交易量增加了10倍多，且这种快速增长的势头还在延续。

      他分析说，从交易特点来看，2009年国内二手车载货车交易量明显增长，同比增幅高达43.98％；私人购车数量占二手车交易总量的85.34％，其中轿车占53.76％。

      罗磊认为，随着我国汽车保有量的快速积累和政策环境、市场环境的不断改善，二手车市场将迎来另一个高速发展期。2010年，我国二手车市场仍会保持一个快速发展的势头，预计增幅在20％左右。

      汽车召回立法刻不容缓

      对于今年国际汽车巨头频频爆发召回事件，罗磊表示，这并不表示全球汽车整体质量在下降，而是消费者对汽车质量的要求在提高，消费者的质量意识在加强。

      “召回，肯定有质量问题，但是没有召回，也并不表示没有质量问题。”他说，目前召回的汽车中，日系车占了80%，德系车占10%，韩系车和国产车均占5%。“从数据简单分析就可以得出日系车质量最差，韩系车和国产车质量最好结论吗？显然不是！”

      他指出，国产车召回比例小，并不是国产车的整体质量已经很高了，而是国产汽车对于产品召回缺乏勇气和自信，担心因此影响品牌形象，影响市场销量。他说，中国对缺陷产品的容忍度令人意外。无论美国、欧洲各国还是日本，缺陷汽车产品均受到国家法律的严格监督，中国目前仅依靠《汽车缺陷产品召回规定》这一部门规章约束相关汽车企业。尽管实行更严格的汽车召回制度，必然会触动我国汽车企业的利益，然而，与消费者的生命安全及中国汽车工业的长远利益相比，立法改善中国的汽车召回制度刻不容缓。

      车市淡季可能要来临

      对于今年的车市，罗磊表示，从目前的库存状况来看，价格战不会一触即发，但是价格会有所浮动。他说，市场是在变化的，如果生产商继续盲目生产、追求销量，就会导致经销商由于库存积压而甩卖汽车，并对产品的品牌价值和保值率造成负面影响。他还提到，从4S店的情况来看，汽车市场的淡季可能很快就要来临。