2017年，可以说是上汽红岩产销大爆发的一年。自年初以来，上汽红岩不仅在产量上突破了历史月产、年产最高纪录，而且在销量上每月也是“翻倍式”增长，增长率稳居行业第一。
在沉浮十年后，上汽红岩终于拨云见日。当然，成绩的取得，也有经销商的功劳。在湖北，就有这样一位坚韧的经销商。
坚持只因信任红岩
刘应清是湖北华清双福汽车销售有限公司(以下简称“华清双福”)的负责人。从2010年开始销售红岩，一路坚持到现在，与红岩结下了深厚情谊。
“其实当初除了红岩，还有另一个品牌可以选择。但我觉得红岩的内在基因很好，从50年代起就一直研究重型商用车，技术和资历都摆在那，应该会大卖。”刘应清告诉《商用汽车新闻》记者。
理想很丰满，现实很骨感。华清双福的发展道路几经坎坷。2015年重卡市场低迷，不少经销商退网，但倔强的刘应清却不放弃。他看准了重卡不会一直消沉下去，“先把自己的事情做好，才能在行情回暖的时候抓住机遇。”
终于，刘应清迎来了曙光。随着国家多项基础建设启动、上汽集团注资红岩、新领导执掌，红岩迅速调整经营策略，“红岩从上到下都进入战斗状态，加紧生产，保证我们能按时交货给用户。”
华清双福的销量名列湖北红岩经销商前茅
就这样，上下齐心，1~10月，华清双福实现销量500辆，超额完成营销任务。
市场拉动需求
能取得好的成绩，刘应清说，要善于发掘市场机遇。
他向记者总结了湖北地区市场需求特点：1、武汉的工程项目很多，对于沙石料、混凝土等建筑材料需求很大，这就增加了工程车和渣土车的需求量。2、湖北港口建设增多，港口吞吐量变大，对于港口运输车的需求也很大。3、某大型汽车企业在武汉建设厂区，生产轿车，部分材料需要从外地运到武汉，轿车生产出来后再运出去，这些都需要牵引车和轿运车。4、新国标和治超新政导致单车运力下降，促进用户购买新车。5、黄标车淘汰，也增加了部分更新车辆的需求。
“紧抓这几块市场，让我们看到了成效。尤其是牵引车的销量有了很大突破，占到公司销量的30%。”刘应清说道。
除了紧跟市场需求外，红岩的产品品质也是突破市场的重要因素。“红岩车辆结实耐用，而且油漆好，用几年还像新的一样。另外，科索发动机经济性优越，跟竞品相比，一年能为用户省6万多元的油钱。”他补充道。
看好明年市场
在总结的同时，刘应清也对明年的重卡市场充满期待。
“明年自卸车还会保持稳定增长，我们会把营销重点放在牵引车上，在物流市场下功夫。另外，渣土车和轿运车市场也要继续跟进。红岩在湖北市场还需要努力耕耘，争取让销量和市场份额再上一个新台阶。”刘应清表示。
他认为，要在营销和服务上下苦功。首先营销方面，要多宣传。“酒香就怕巷子深，要多去向用户介绍产品，建立起用户的信任”。
在服务方面，就要提升硬件和软件力量。“过去红岩的服务网点很少，车辆出了问题服务起来很不方便。今年红岩在服务站建设方面投入很大，承诺将服务半径缩短到90公里。”刘应清说，华清双福也计划增加服务救援车辆，保证服务工作的及时性，“服务决不能拖销售的后腿”。
接下来，华清双福还有大量订单未交车，预计年底将突破500辆。如今，所有红岩人已经拧成一股绳，向着更高的销量目标冲刺。
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