10月20日，新都物流中心公路货运集散区即将建成，川陕路7成货代签订了入驻协议

　　10月20日，新都物流中心公路货运集散区即将建成，届时，因川陕路交通管制而面临生存危机的川陕路两侧的货物代理商（简称货代）又将看到重生的希望。今后，随着川陕路货运场站外迁，三环路内看不到大型货车，市中心的货运配送将有专门的汽车运送……市区空气污染减少、交通流量减少等指日可待。

　　川陕路管制货运场站面临危机

　　川陕路周边是成都市货运停车场布局非常集中的路段，由于进出货运停车场的货车车身长，车辆掉头、转弯时动作缓慢，直接影响该路段其他车辆的通行，使北大门进出城大动脉的畅通受阻。为缓解川陕路及周边道路交通压力，成都市将对川陕路进行改造，现有40米车道将变为70米。成都市公安局交通管理局日前发出通告，从10月25日起，川陕路三环至绕城段每两天7：00-22：00禁止外地货车通行。

　　实行交通管制后，川陕路两边的货运场站生存将很困难。成都市交委相关负责人说，川陕路最拥堵的路段主要在三环路川陕立交桥下到成都军区陆军总医院长2.88公里处，在该路段两侧拥有众多的货运停车场，其中7家停车场具有一定规模、一定影响力，这七家停车场总占地约993亩，拥有货代企业2150户，日平均静态停车约3700辆以上，一旦实行交通管制，货车无法通行，货代和停车场生存也将面临困难。

　　物流中心建成川陕路7成货代待迁入

　　“实际上，川陕路两侧部分货代已经找到了一个很好的东家。”成都市交委物流处相关负责人说，按照成都市现代物流业集中发展区规划，成都市将修建四个物流中心，其中规模最大、最重要的公路货运集散地——新都物流中心公路货运集散区将于10月20日建成并投入试运营。“到现在已经有620余家货代企业签订了入驻协议，其中包括川陕路两侧的70%左右的货代企业。”

　　该负责人说，相对于现在货运停车场建设混乱、信息化程度低、经营模式单一的“马路经营”，新建成的新都物流中心将解决这些问题。新都物流中心公路货运集散区规划静态停放货运车辆6000辆，司机住宿旅馆床位6500个。这个物流中心将是公路干线运输货物在成都分拨、中转、货运信息交易的主要场所。

　　除了下个月即将投入使用的新都物流中心公路货运集散区之外，成都市还将修建三个货运集散区，即青白江铁路散货物流园区公路货运集散区、龙泉物流中心公路货运集散区，以及还在编制中的双流物流中心公路货运集散区。

　　货车不再乱跑城北生活进入快车道

　　物流园区的建成，将大大减少大型货车在成都待的时间。因为货物不集中，从外地运货到成都的大货车把货物卸下后，还得东奔西跑找货运走，根据交委调查，这些大货车至少要在成都待3天，最长的甚至一个星期。今后货场在物流园区集中后，货车就如到码头一样方便，卸货后可以在园区内通过电子屏幕查询自己需要装运的货物，这样一来，最多几个小时就可装货离开。

　　为了让货车节省时间，让货车不再影响市民生活，成都市将修建两条道路把所有的物流中心和园区连接起来。其中一条是货运大道，从成绵高速出来后连接新都物流中心、成都保税物流中心、双流物流中心以及成都航空物流园区最后直通成雅乐高速。另一条是大件路外绕线，从成绵高速出来到青白江物流园区、龙泉物流园区、新津物流园区。

　　此外，随着川陕路改造的启动以及货运场站的外迁，城北交通压力将大为减小，川陕路沿线市民生活环境将得到改善，途经川陕路沿线的交通也将更为便捷，由此将更加带动周边经济如房产等方面的发展。