福田戴姆勒杯”2017中国高效物流卡车公开赛河南分站完美收官之际，也是娄平收获满满之时。他是第一次参加如此创新意味十足的卡车比赛，不说赛事项目设计的独具匠心，就说福田戴姆勒首创的高效物流论坛上的思想碰撞，作为腾达物流总经理的他，与同行深度探讨高效物流的话题，真是酒逢知己千杯少，未来三年公司发展的蓝图也在此时绘就。　

福田戴姆勒首创的高效物流论坛

　　郑州—广州， 17小时 1700公里

　　“从郑州到广州，17小时，1700公里。我把时间卡的很紧。” 河南腾达物流公司总经理娄平对记者说，他语气缓慢而平实。腾达物流是国家AAAA级物流企业，始建于1999年，历经十多年的发展，现自有运输车辆200多台，合同挂靠车辆200多台。公司运输线路全覆盖河南108个县、市及外省地级市，从事日用百货甩挂运输。　　

　　“甩挂运输的适用范围以单边500公里为界，如果运输里程超过了单边500公里就得使用甩挂，这样才物得其所。比如说郑州到广州近1700公里，那肯定的甩挂了，这也是众所周知最能降低成本的运输方式，也是甩挂运输的实际意义。”娄平跟记者侃侃而谈聊起甩挂运输。哪些车能担当起甩挂运输中重任?完成娄平高效而又严苛规定：17小时，1700公里。他公司车队中不乏一些进口奔驰和沃尔沃，但还是国产车为主，经过大数据综合比较后，在全公司五百台车辆中，既节能又高效完成任务，非欧曼重卡莫属。

　　9 21新政后，选车选的是竞争力

　　现在腾达物流每天的吞吐量在8000吨左右，面对如此庞大的业务需求，尤其在去年9 21新政后，娄平对车选择上有自己独特心得和经验。他说：“选车一定要具备三个条件，选的是其他车没有的优势，也就是车的竞争力。”

　　整车的轻量化设计放在娄平的首位，这是有前提的轻量化，他说一定不能以损失车辆安全性，不能减配，这一点欧曼重卡做的很好，福田戴姆勒汽车在降低产品自重的同时，更是以欧洲标准坚守产品在安全、品质方面的高要求，通过对底盘后桥进行优化设计，采用加强型少片簧、断开式平衡悬架等高强度材料，在减少故障提升稳定性的同时，实现减重。　

　　车减重了，更重要的节能，娄平通过和下面司机聊天，他得知欧曼节油性能比同品牌的车，百公里能省2-4升油，这对于跑长途甩挂运输来说可不是小数字，每年省下的油费就是一笔可观的钱。

　　无论是轻量化还是节油性，归根到底就是增加收益，娄平总结说，只有先从车上破题，才是物流业降本增效的关键所在。

　　欧曼服务，降本增效的大后方

　　娄平说到现在物流业状态，“在物流成本居高不下、行业竞争激烈运价走低的同时，物流运输利润变得很薄弱，降低成本提高效率成为大家一致追求。”

　　腾达物流一般都是上午八点半到十点装车，每天有三条线，快1线：下午一点半发车，快2线：下午两点五十发车，还有一趟慢线，这每趟不同线路的时间点，都是经过娄平精密推算下制定的，因为要避开早晚高峰期，几点发车，路上几个小时，几点往回返，在腾达物流都有严格规定。如此高效率运转下，要保证人停车不停，才能在高速发展的物流市场中分到一杯羹。　

　　想要马儿跑得快，不仅要给马儿多吃草，还得做好日常的后勤保障工作，这一点欧曼做到娄平心坎里了。欧曼EST超级卡车真正实现了B10寿命达150万公里，发动机、变速箱、车桥同步10万公里换油周期，整车平均故障间隔里程达5万公里的品质标准，为高效物流发展提供了可靠的运输装备。欧曼TCO运盈宝推出0利率金融服务、免费提供代用车的不停车服务、核心零部件42个月超长保修服务、10万公里超长保养服务、Super-fleetboard超级车队管理服务等全面推进高效物流发展。

　　未来趋势，物流快递化+网络化

　　腾达物流经历十多年发展和积淀，娄平摸索出一条自己的经营模式，他称之为“河南模式”。公司管理采用合伙制，把司机作为老板绑定在车上，公司和司机三七分账，这样人、车和货都有保证。今后的三年，他计划把这种模式推广到全国。

　　未来的物流行业发展趋势，他认为是：物流快递化+网络化。在传统物流业纷纷转型升级之时，娄平紧跟时代潮流，加快布局下沉各级城市的网点，他计划拓展外省的地级市2-3个网点，县1-2个网点。从点到点的物流快递运输依托的正是网络化的基础建构。

　　参加完福田戴姆勒高效物流论坛，娄平深有感触地告诉记者，公司未来三年的规划他已经是胸中有数。现在首要的是降低成本，物流业才能茁壮成长，欧曼超级卡车就是腾达物流抢滩着陆的排头兵。