怎么也不会想到，这辈子和“江淮”这个名字如此有缘。先是小时候父母“毫无理由”地给我取名为“江淮”，长大成人进入社会后又“鬼使神差”地买了江淮骏铃轻卡，每当有江淮客服或者媒体记者在电话里问我“请问你是江淮轻卡用户江淮吗?”时，连自己都觉得有点喜感。

　　但不管怎么说，我喜欢这个名字，因为这两个字对于我来说，不止是一个称呼，还代表着我的信仰，江淮——我认为它是目前国内最好的轻卡品牌，尤其是江淮的骏铃轻卡，堪称我的最爱。

　　我从2011年开始自己做生意，用轻卡拉着收割机到全国各地收割成熟的庄稼，每年的3月底，从云南一路往北，途径四川、陕西、再到新疆、黑龙江，一连8个月的时间几乎没有停歇。

　　那时候因为图便宜，买的另一个牌子的轻卡油耗高、故障也多，经常拉着收割机在路上车就坏了，耽误了不少谈好的收割生意。2013年，我把那辆车卖掉，换成了江淮骏铃，原因是经过比较我发现骏铃的底盘非常扎实，外观好看，各种配置也齐全，再加上看到江淮轻卡的那种发自内心的亲切感，便买下了一辆骏铃。

　　这一年应该算是我生意发生转折的开始。在此之前，由于车辆的出勤率不高，维修成本又过高，本来收割良田赚的钱还可以，但都被修车费用摊销了，一年整体算下来，只有10万元左右的收益，与辛苦程度相比，一点都不成比例。

　　骏铃的到来让这种局面发生变化，它的承载能力强，故障率极低，3年时间未发生一次路上抛锚的故障。尤其是2016年换成新款骏铃V6后，因为配的是迈斯福发动机，它的赚钱能力更强——1公里油耗成本仅为0.6元，而同行用的其他车大都在0.9元左右，1年来，这辆骏铃已经跑了5万公里，单是油耗算一算就省了近15000元。如此省油是因为160马力的迈斯福发动机动力强，爬坡轻松、车速快，比之前用的另一品牌发动机显然在节油方面有着非常大的优势。

　　它的省钱能力还体现在低故障率上，5万公里，我在这辆车投入的维修、保养费用为零，前者是因为1年多时间里这辆车从未遇到故障，后者则因为骏铃为我提供的是10万公里免费保养的政策(2016年1月1日至2016年6月30日期间所售骏铃配迈斯福发动机车辆可享受10万公里免费定期保养政策和零部件超长质保政策)，这就意味着我在大概两年的时间内均可享受到免费保养服务。

　　这一点让身边的不少车主感到羡慕，他们在用的其他品牌的轻卡，有的用了时间不长变速箱就坏了，有的发动机漏油严重，由此产生的维修费用极高，不少人都和我说把车买回去用段时间就后悔了。

　　除了节油和可靠之外，骏铃其他多方面的性能也非常不错，它的仪表盘设计科学、合理，开车时每个操控按钮都一目了然而且唾手可得，它的气刹配置刹车效果好，它开起来很轻松，而且密封做得好，行驶时车内噪音低，驾驶舒适性特别好，我觉得不管是坐上去还是开起来，它和驾乘轿车的感觉一样，实际上，它驾驶室内部件的设计理念也是轿车化，电动车窗、定速巡航、倒车影像、速冷空调等一应俱全。另外，我们开收割机收一天粮食，晚上都是在车上睡觉，骏铃的卧铺比较舒服，总之，感觉它处处都非常贴心。

　　现在，我每年都能有20多万元的收入，在我所在的灌云县同兴镇上也算是小资家庭，在我的推荐下，我的儿子、亲戚都买了骏铃，这个小镇上已有10多辆骏铃在拉收割机，它被称为“最适合拉收割机的轻卡。”

　　江淮轻卡给我的感觉是个有温度的品牌，除了日常提供了非常周到的服务之外，一些节油赛、评选活动等都能感受到它对用户的关爱，不久前，我参加了江淮轻卡举办的“最美卡哥”评选活动，有13000多名卡友为我投票，这让我获得了徽州游的机会，其实，参加这样的活动，得到奖品的价值大小并不重要，让我感兴趣的是通过参加活动能认识许多志同道合的朋友，也能体会到江淮轻卡大家庭的温暖。

　　眼下，江淮的儿子开着一辆骏铃正在江西收割水稻，在家休整的江淮夫妇和孙子其乐融融。接下来，我想把这辆3.8米的骏铃换成稳定性更好、可拉更长收割机的5.2米车型，而且还计划再多买几辆车组成车队去收获万亩良田、服务万千农户，当然，身边越来越多的同行也都在把手里的车换成骏铃，镇上有人说，之所以想用骏铃，是因为听说“有个江淮的人通过用江淮骏铃实现了致富。”没错，那个人就是我，我叫江淮，我为江淮骏铃代言。