河南省郑州市中牟县，眼下，各项工程正在如火如荼开展中，延绵数公里的河南纵横生态景观工程更是加快了进展速度，人造山已基本成形，人造湖也已是碧波荡漾。在这个工地现场，每天有超过60辆自卸车在穿梭忙碌，有的把土运到山顶，有的把山上的石头拉下来，黄色与绿色的运输车辆点缀在山坡上，走近一看你才会发现它们中的大多数都有个共同的名字叫新金刚。

　　张强是这支运输大军中的一员，这个从2007年就开始“玩”自卸车的中牟“土著”在10年时间内几乎用遍了国内所有品牌的自卸车，他认为新金刚是当前他心目中国内最好的自卸车。

　　在购买新金刚之前，张强给别人开过两年老金刚，那时候的他就对红岩的自卸车颇有好感，与其他开过的车相比，金刚适应“全路况”的能力最强，有的车适合跑平路，有的车适合在泥泞路上开，金刚则是山路、泥泞路、平路都可以，爬坡有劲儿、舒适性还好，这让张强很是心动。

　　2016年5月，按捺不住的他终于把新金刚提到了手，正赶上这个工程开工，“在最好的时间遇到对的车”，张强亲自开着它在这个大型人造景观中上上下下，也把他的致富梦想播撒在了这里的每一寸土地上。

　　新金刚成了他最好的搭档，在过去的1年多时间里，它已经帮张强挣回了购车成本，接下来的日子里，每天的收益都将变成张强真正的纯收入，这让他在中牟这个楼房均价1万元出头的县城里过上了相对富足的生活。

　　张强说：“与其他运输公司的在用车相比，新金刚在动力、油耗、安全等方面的优势非常明显。由于工地上的用车都比较‘泼辣’，每车要拉35吨-40吨，如果比较一下油耗会发现，新金刚在比其他车型拉得更多的情况下，油耗与之相当，显然，新金刚的经济性更好。”

　　动力方面的优势更为明显，拉着近40吨的泥沙爬坡，张强说每次爬到山顶都比别人快，工友们干脆给他的新金刚起了个名字叫“火箭一号”，意思是他的车擅长爬坡、跑得更快。

　　安全方面更让张强放心，“看过十多起因疲劳驾驶而导致的交通事故，追尾的居多，其中开新金刚的司机一个都没受伤，它的大梁、驾驶室都能更好地保护司机，最重要的是想停能停得住。安全性高低是人命关天的大事，这一点上新金刚让人放心。”

　　新金刚凭借着出色性能为自己在中牟市场的突破创造了条件，这其中有个有趣的小故事。张强把车买回来以后，新金刚很快成了公司车辆中的明星，安全、动力强、省油等多方面的更好表现让其他车主感到眼馋，也引起了聚升运输公司领导的注意。有一天，这位领导特意来到工地上，跳上张强这辆新金刚的副驾驶座，让他在山上跑了两圈，由于对新金刚的动力和舒适性感到满意，下车后这位领导当即拍板买60辆新金刚。

　　正是从这次以后，新金刚在中牟县异军突起，目前，单是在聚升运输公司就已有过百辆，而新金刚在该区域市场的总保有量也几乎占到了80%的市场份额，新金刚正在以“雷霆万钧”之势把中牟市场变成优势市场。

　　手握好车，张强的致富梦并没有被禁锢在中牟县城，不久前，他又一下买了6辆国五新金刚，搭载的是上柴发动机，与第一辆新金刚相比，这批新金刚发动机马力从350提升到360马力，车桥由16吨桥改为红岩源自意大利技术的H8B加强桥，动力更足、承载能力更强。待到交车后，他计划把这些车放到连接郑州航空港区与郑州经开区之间的待开发区域去运营，新金刚将在那里开辟它的新天地。

　　之所以敢一口气买6辆车，据张强表示是因为他绝对相信新金刚的盈利能力。它不仅让张强在工地上“如履平地”，而且在公路上运输也是得心应手。上个月，张强就接到个去周口的活，从他所在的人工湖拉着一车白沙前往150公里以外的周口，一路上新金刚车速快、动力也足，来回六七个小时让他纯收入了4000多元。

　　正如上所述，因为新金刚的出勤率高，白天晚上都在连续作业，加上它在工地上跑得更快，每天可以比其他人多拉几趟，1公里10元的运费让张强每天都比别人多挣几百元。一辆车能让张强每个月入账3万多元，而它的残值比其他自卸车也更高一些，“用上一年的车能卖32万元，两年后剩余25万元左右，相对而言，新金刚在自卸车中有着最高的残值。”

　　独乐乐不如众乐乐，正在走上致富路的张强没有忘记他儿时的伙伴，在他的推荐下，与他一起长大的好友也把之前的车都换成了新金刚，眼下，两个人一共有18辆新金刚，他们还在不断把这款车介绍给别人，俨然成了这款自卸车在中牟县的代言者，而让他们甘于主动这么做的，是新金刚给他们这些自卸用户带来了实实在在的财富。

　　在刚刚过去的2017年4月份、5月份，上汽红岩自卸车销量行业第一，“工程车之王”名不虚传。这其中，有新金刚的一份功劳，也有以张强为代表忠诚用户的一份厚爱。随着自卸车行业的强势复苏及口碑效应的逐步展现，自卸车中的“一代经典”车型金刚将延续它的辉煌并有望达到新高度。