点火,启动,引擎发出美妙的声音,大灯闪闪,照亮前路。
喇叭轰鸣三声,车轮向右打,右转向灯亮起。
随即,车轮回正,大运8×4的车模威风霸气,整装待发。
“出发!”
随着指令,阳光下,一辆鲜艳的红色大运重卡在成都北一环的某小区内道路上追风而驰。
是的。没错。
在成都的北一环某小区的道路上,一辆大运重卡在飞驰。
这是IT工程师陈松的第一辆大运重卡,和别的司机不同,别人开车,用双手双脚,而他开车,只用两只手。
耗时两个月,一辆静态大运重卡的牵引车模型,在陈松手里变成了一辆可以前进后退,灵活转向,灯光闪亮,汽笛悠扬的带着车厢的电动重卡模型。
Super 车迷,两个月智造爱车
99.99%的人,买来车模都是摆在家里,而陈松是另外的0.01%,他买来大运车模,是为了让车模跑起来。
前进后退,左右转向,模拟发动机声音,左右转向灯,倒车灯,刹车灯,喇叭声这些和真车相比一样不少,此外,车斗门板全部都可以打开。更加让人吃惊的,是这辆大运重卡模型,还有变速箱,能够实现高低两个档位的遥控转换,还有车桥,差速器帮助车辆让转弯更平顺。
23岁,坐不住的年纪。陈松却喜欢静下来慢慢的做自己喜欢的事,比如制作车模。虽然嘴上不说,但骨子里,满满的充盈着都是我们所推崇的工匠精神。
骨子里的痴迷!从学会用螺丝刀,陈松就开始拆玩具,老爸给买的电动玩具,被他拆了个遍,家里人也搞不懂他的小脑袋里究竟藏着什么,刚开始,大多数玩具拆了都无法还原,陈老爹虽恼火,却并不阻止陈松继续拆。或许,这就是天性,然而除了天性,陈松还有一些天分。慢慢的,他的电动玩具,拆过后都能被他完美复原。
拆了十多年,陈松开始不满足于只是拆拆拆了,于是,就有了这辆在小区内飞驰的大运重卡。
“大运的车头,看起来真帅!我看到没有丝毫犹豫,就买了。”说起选择大运车模进行改装,陈松毫不掩饰自己对大运车头霸气外观的喜欢“我一直对卡车有兴趣,也很喜欢卡车车模,一年多前,有了改装的念头,这辆大运之前,改过一辆自卸车,这次改成9米6低栏货车。”
没有图纸,全靠一个人琢磨,遇到不明白的地方,自己静静的坐在工作台前琢磨。只要不出差,每晚陈松都要在工作台前坐几个小时,查参数,量尺寸,想方法,就这样,一点一点的打磨,一处一处的调试,两个月时间。大运车模变成了能在小区里和宠物狗赛跑的高级电动车模。
工匠精神,就是不放弃并钻研着
麻雀虽小五脏俱全,虽只是一辆车模,但是,要想做的精彩,一样不易。陈松这辆大运改装车模,倾注了他的心血,用他的话讲:舍不得让别人碰。因为这其中的辛苦,只有他自己最有体会。
“变速箱和电机,最不好搞。因为电机和变速箱都是零买的,和原车模的车架是固定尺寸不可调,而这两个零件必须安装在大梁上才行,怎么安装的合适,就是大问题。尽管在选择的时候就已经考虑过,但是买回来以后,还是需要打磨和确定固定位置。”
一个人在灯下,用手锉刀,一下一下,把电机和变速箱的外观改造成了合适的尺寸,并固定在了车模的大梁上,旁人感觉乏味的事,他做起来津津有味:“我很享受这个制作的过程,这么好看的大运车模,我的改装,也要很好才行。”
为了更加逼真,在车厢的打造方面,陈松选择了铝板,并用CNC严格按照9米6车厢的各个尺寸进行了1:24的等比例缩放,喷漆后,用螺母牢牢的连接成型,再与车头组成一体。对于从未开过卡车的陈松而言,通过网络查找资料,分析汇总后画出车厢的图纸并找人加工,其难度并不低。
因热爱而钻研,这正是工匠精神的精髓。在别人无法理解的境地里,默默的坚持,用不改初心的执着抱守信念,这是现在日渐鼓噪的社会里难得一现的清泉。
由小及大,大运重卡影响力日渐繁盛
由陈松改造车模,不难联想到大运重卡,作为国内唯一的制造卡车的民营企业,大运重卡2009年正式投产,8年时间,由默默无闻到2016年排名年度重卡第七名,年度销量逐步递增,实现如此巨大的跨越,正是因为大运人在工匠精神的激励下始终如一的在为了信念而奋斗。
事贵有恒,恒必出利。起步虽晚,但只要有造好车的决心和持之以恒的钻研,必定能让世人刮目相看。大运重卡,是近十年里最让人惊叹的中国汽车品牌之一,除了在造车技术上钻研,大运重卡更是在服务上下功夫,卓越的服务口碑为大运带来了众多回头客。
随着保有量的日益增大,大运重卡在市场的影响力也逐日提升。比如广州南沙港区,前几年还很难在港区内见到大运重卡的身影,如今,已经成为港区一道靓丽的风景线。在港区工作人员集中居住地新垦,早晨的通勤班车上,你若是和司机说在卡车服务站下车,司机多半会追问:“大运重卡那里对吧?”
诚意做事,用户的心能感觉得到。大运重卡在赢得众多老司机的信任的同时,也赢得了陈松这样一票车迷的喜爱。一辆车和一辆车模,要想做好,都需要工匠精神,都离不开实干者的真诚和奋斗。
小小的车模,凝聚了陈松的心血,他的电动大运重卡模型,如今已经引起众多车模爱好车的关注,可谓方寸之间大运展精彩。
大运重卡的喜爱者,对于这辆车模,你们难道不想摆在办公桌面上吗?
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