用户：刘桂青

　　车辆：联合卡车

　　运输路线：山东——新疆等地

　　运输类型：普货运输

　　发现信赖推荐理由：动力强，善爬坡，故障率低的联合卡车，成为刘桂青从事普货配送的得力干将。在运输新政策的大背景下，联合卡车的经济性优势，也在实际运行对比中凸显出来。得益于此，刘桂青的事业起步快，发展势头猛，联合卡车也成为他最信赖一款产品。

　　两年前，刘桂青手里没有一台车，两年之后，他已经成长为六十多台运输车队的掌领者，他事业发生了翻天覆地的变化。在中国卡车网记者看来，刘桂青精明能干，难能可贵。但他却不忘初心，回忆起自己的创业经历，谈的最多的是联合卡车。 

运输事业如日中天的刘桂青

　　2014年6月，刘桂青取得运营资质，一口气入手5台联合U380卡车，跑普货运输。虽然刘桂青不自己跑，但是购车前，他都会坐进驾驶室，跑上一段，感受一番。动力强、提速快是联合卡车留给刘桂青的最大印象。

　　“我们的主营路线是山东到新疆，坡路较多，拉的货也是农副产品居多，讲究实效，动力性要求高。”刘桂青表示。而联合在实际运营中的表现，也非常符合刘桂青的直观印象。最远的运输路线是从山东淄博到南疆喀什地区，一个来回九千多公里，联合卡车一个月最多可以跑三趟，出勤率很高，没有一个驾驶员置疑联合卡车的动力性。

　　伴随联合卡车的强劲表现，刘桂青的业务范围，已经覆盖了新疆全境。南到喀什，北至乌鲁木齐，夏练三伏，冬练三九，面对极端天气，联合卡车也没有掉过链子。一台跑了60万公里的联合卡车，三大件从来没有拆过，也没有出现半路趴窝的情况。

联合卡车

　　“新疆风沙大，夏天炎热干燥，冬季寒冷，最初我还有点担心联合‘吃不消’，现在看来，我的担心是多余的。联合非常可靠，值得信赖!”刘桂青说道，随着业务不断壮大，短短两年，公司联合卡车的数量从5台，发展到17台。

　　随着运输新政策GB1589的实施，以动力性、可靠性见长的联合卡车，还凸显了另一个优势，“新政策下，载货量固定，不能超载，联合卡车自重轻，拉的货也更多。空车时，轻量化的联合卡车也更省油。开源节流，开联合卡车的经济性更好。”处于创业初期的刘桂青对联合卡车的经济性非常看重。

　　刘桂青给我们粗略算了一笔账：以13米的轻量化联合卡车为例，同样载重跑同样路线，按照当时的油价计算，联合卡车平均每公里油耗1.8元，而同类车型要超过1.9元，甚至更高。0.1元的差距，对于动辄上万公里的行驶里程来说，是一笔不小的成本投入。并且，总重量相同时，联合卡车的载货量也更大，平均每台车要多拉500多斤的货物。联合卡车的对比优势一下子就显露出来了。

　　近几年，山东到西北地区的运价高，加之有一款能省能挣的联合卡车，刘桂青的事业风风火火。现在的刘桂青，为了事业，每天晚上12点之后才入睡，早上天刚蒙蒙亮就起床，眼睛常常布满血丝，可他却非常“享受”这样繁忙充实的状态，还开玩笑说：“这全拜联合卡车所赐，如果没有联合卡车，我的事业起步也不会这么快。”虽然是一句玩笑话，但看得出，他对联合卡车的信赖和感恩。