用户:刘桂青
车辆:联合卡车
运输路线:山东——新疆等地
运输类型:普货运输
发现信赖推荐理由:动力强,善爬坡,故障率低的联合卡车,成为刘桂青从事普货配送的得力干将。在运输新政策的大背景下,联合卡车的经济性优势,也在实际运行对比中凸显出来。得益于此,刘桂青的事业起步快,发展势头猛,联合卡车也成为他最信赖一款产品。
两年前,刘桂青手里没有一台车,两年之后,他已经成长为六十多台运输车队的掌领者,他事业发生了翻天覆地的变化。在中国卡车网记者看来,刘桂青精明能干,难能可贵。但他却不忘初心,回忆起自己的创业经历,谈的最多的是联合卡车。
运输事业如日中天的刘桂青
2014年6月,刘桂青取得运营资质,一口气入手5台联合U380卡车,跑普货运输。虽然刘桂青不自己跑,但是购车前,他都会坐进驾驶室,跑上一段,感受一番。动力强、提速快是联合卡车留给刘桂青的最大印象。
“我们的主营路线是山东到新疆,坡路较多,拉的货也是农副产品居多,讲究实效,动力性要求高。”刘桂青表示。而联合在实际运营中的表现,也非常符合刘桂青的直观印象。最远的运输路线是从山东淄博到南疆喀什地区,一个来回九千多公里,联合卡车一个月最多可以跑三趟,出勤率很高,没有一个驾驶员置疑联合卡车的动力性。
伴随联合卡车的强劲表现,刘桂青的业务范围,已经覆盖了新疆全境。南到喀什,北至乌鲁木齐,夏练三伏,冬练三九,面对极端天气,联合卡车也没有掉过链子。一台跑了60万公里的联合卡车,三大件从来没有拆过,也没有出现半路趴窝的情况。
联合卡车
“新疆风沙大,夏天炎热干燥,冬季寒冷,最初我还有点担心联合‘吃不消’,现在看来,我的担心是多余的。联合非常可靠,值得信赖!”刘桂青说道,随着业务不断壮大,短短两年,公司联合卡车的数量从5台,发展到17台。
随着运输新政策GB1589的实施,以动力性、可靠性见长的联合卡车,还凸显了另一个优势,“新政策下,载货量固定,不能超载,联合卡车自重轻,拉的货也更多。空车时,轻量化的联合卡车也更省油。开源节流,开联合卡车的经济性更好。”处于创业初期的刘桂青对联合卡车的经济性非常看重。
刘桂青给我们粗略算了一笔账:以13米的轻量化联合卡车为例,同样载重跑同样路线,按照当时的油价计算,联合卡车平均每公里油耗1.8元,而同类车型要超过1.9元,甚至更高。0.1元的差距,对于动辄上万公里的行驶里程来说,是一笔不小的成本投入。并且,总重量相同时,联合卡车的载货量也更大,平均每台车要多拉500多斤的货物。联合卡车的对比优势一下子就显露出来了。
近几年,山东到西北地区的运价高,加之有一款能省能挣的联合卡车,刘桂青的事业风风火火。现在的刘桂青,为了事业,每天晚上12点之后才入睡,早上天刚蒙蒙亮就起床,眼睛常常布满血丝,可他却非常“享受”这样繁忙充实的状态,还开玩笑说:“这全拜联合卡车所赐,如果没有联合卡车,我的事业起步也不会这么快。”虽然是一句玩笑话,但看得出,他对联合卡车的信赖和感恩。
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