市场对“大马力”的需求越来越大，6X2的车型也在进行着动力升级，随着国家对超载、超限的管制越来越严格，相比6X4车型自重更轻，载货更多，受用户所欢迎。

2016年大运重卡销量稳步上升，1-7月累计同比大幅增长，与6X2车型在运煤线路和快递线路的成功有着密切关系。

大运N8H定位中高端市场，拥有6X2和6X4两种车型，是大运重卡的主推车型。为适应市场需求，大运重卡对两种车型分别进行了动力上的升级。不仅如此，大运N8H多处设计独具一格，马力更大，车型设计特点更鲜明。

《卡车之友网》本次测评的大运N8H 6X2车型搭载的是潍柴12L发动机，相比之前10L发动机无论在扭矩、经济转速上都有着明显的提升，(WP12.430E40 最大扭矩2060N·m,最大扭矩转速1000-1400rpm;WP10.375最大扭矩1460N·m，最大扭矩转速1200-1600rpm)，动力更足，爬坡、超车能力更强。

与375马力6X2车型相同，大运N8H430马力6X2牵引车采用法士特12档变速箱，延续之前优秀的匹配性能，换挡更平顺，可靠性更强。

大运N8H的驾驶室为欧式大空间设计，鸟巢式结构，全金属骨架，并采用国内首创特有的吸能保险杠，使车身可承受50%以上的冲击力，安全性高，舒适性更好。

从前脸上还可以发现该车有一个明显的不同，就是并没有采用空气导流孔，设计独特，一体感强。前中网设计有可张开的隐藏蹬车梯，方便对前脸进行清洗，平稳、安全。

该车的导流罩布置在驾驶室的后方，与侧方导流罩融为一体。这一设计显得十分低调，与一般车型宽大的导流罩以及夸张的导流裙有所不同。大运作为民营品牌，在设计方面堪称独居匠心。[NextPage] 

车辆后侧方的蹬车梯设计也十分巧妙，在两个车轮之间;并且，电瓶、铝合金储气筒、尿素罐集成设计在一起，充分利用空间。

在发动机滤芯上方，精心设计了潍柴燃油水寒宝，集成了电动泵油、加热除蜡、除水滤清三大功能。可令发动机具有易启动、不熄火、除去燃油中的水和杂质、降低发动机故障率等多方面优势，适用于北方寒冷的冬季。

由于燃油水寒宝是发动机的一道屏障，所以较易损坏，且成本较高，需要注意日常保养并选用纯度较高的正规柴油。

该车并没有采用市场上流行的驾驶室气囊弹簧减震，而是采用弹簧减震，减震效果虽有减弱，但是成本较低，使用寿命更长;应用二级蹬车梯，在蹬车梯上方设计了玻璃水加注孔，高度适中，位置隐蔽，加注便利。

大运N8H的驾驶室内采用的是环岛式流线型操控台，几乎所有功能按键都集中在驾驶员周围，有助于对整车的行驶情况进行高效把控，方便控制。

[NextPage]该车的车门控制开关设计也十分独特，采用的是后拉式，而不是常见的手抠式，虽功能相同，但是控制感受有明显的区别。

配置四幅方向盘及对称式仪表盘。《卡车之友网》通过对用户的了解，对多功能方向盘很有好感，建议厂家可以进行这样的配置，使用起来更安全。

另外，该车的仪表盘由圆盘指针及故障指示灯共同构成，一目了然。这样的设计对比LED显示屏，故障率及维修成本相应降低。

该车的手刹位置也与众不同，也并没有设计在换挡手柄周围，而是放置在方向盘的下方，操作起来同样很方便，对于新手来说，位置更明显，可以起到较好的提示作用。

值得一提的是，该车在主副驾驶员中央设计了具有储物功能的小桌板，既可作为小饭桌，也可以储存杂物，对于长期生活在卡车之中的驾驶员来说，可以提供很多的便利。

卧铺设计为上下双层，卧铺宽度约为70cm以上，比较适中，材质很耐用，下层卧铺配有头枕，柔软度很好，有助于睡眠。

虽然新版GB1589对6X2车型的限重降低(6X2限制车货总重46吨，6X4限制车货总重49吨)，但在一段时间内，6X2车型所具有的价格低、重量轻、速度快等性能优势，仍然会深受用户追捧。

大运重卡作为一家民营企业，从大运N8H的各种设计上，可以发现，其一直在打造自己的差异化特点，努力给予用户更多的方便，提供性价比更高的产品，值得尊重和支持。