中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示，2016年7月库存预警指数为49.5%，比上月下降了10.2个百分点。库存预警指数回落到警戒线以下。
从构成预警指数的5个分指数看，库存指数环比下降 ;市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数四个分指数环比上升。7月份，部分地区天气炎热及连降暴雨，对汽车销售产生了一定的影响，但是多地在7月份开展地方性车展，部分厂家给予价格政策和促销政策支持，加上不少经销商开展促销活动，7月份销量相比6月份有所提升，经销商库存压力降低。
7月份市场总需求上升
7月，市场总需求指数为45.9% ，环比上升15.3个百分点。经销商认为总需求量“增长”的比例从上月的13.6%升至18.1%;认为总需求“基本持平”的比例从上个月的21.8%升至40.7% ;认为总需求量“下降”的比例从上个月的64.6%降至41.2%
汽车市场总需求的变化
7月份4S店集客量上升
7月份集客量相比6月份有所上升，认为7月份集客量下降的经销商比例为由上月的62.6%降至43.5%;认为增长的比例由上月的12.9%升至17.5%。
集客量的变化
7月份4S店成交率与相比上月上升
调查结果显示，7月份成交率相比6月上升，认为7月份集客量下降的经销商比例为由上月的49.7%降至31.1%;认为增长的比例由上月的17.7升至20.9%
成交率的变化
7月库存水平有所下降
7月，库存指数为48.5%，环比下降9.3个百分点。认为库存量“增长”的比例从41.5%降至29.4%;“基本持平”的比例从42.9%升至52.0%;认为“下降”的比例从15.6%升至18.6% 。经销商在7月份有效地消化了6月份的部分库存，已经过了半年冲量的阶段，厂家对提车任务量的要求较为宽松，经销商库存压力得以缓解。
与上月相比 本月平均库存量
7月经销商流动资金状况比上月略好
7月份，认为流动资金“一般”的企业从55.1%升至57.1%;流动资金“充足”的比例从上月的8.8%升至16.9%;认为流动资金“紧张”的比例从上月36.1%降至26.0% 。
与上月相比本月流动资金
8月份市场需求与本月相比略好
预计8月份市场需求与7月相比略好，认为市场需求“增加”的经销商比例由17.0%升至23.7%;认为市场需求“减少”的比例由28.6%降至23.7%;认为市场需求“持平”的比例54.4%降至52.5%。
对下月汽车市场总需求的判断
8月份经营状况略好
预计8月份经销商经营状况略好。调查显示，认为8月份经营状况“好”的比例由16.3%降至15.8%，认为“不好”的比例由20.4%降至13.6%;认为经营状况“一般”的比例由63.3%升至70.6%。
对下月经营状况的判断
总体来看，7月份，多地的地方车展及促销活动，对销量起了一定的拉动作用，7月厂家排产较低，经销商提车量减少，去库存趋势明显。8月份，部分地区天气开始转凉，受天气炎热的影响减小，加之各地秋季车展的影响，汽车销量有望回升，但为迎接“金九银十”，厂家批发量将有所增加，经销商面临的库存压力仍然较大。
因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
附：汽车经销商库存预警指数调查说明
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。
汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势;第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。
本月经销商库存调查对象主要为2014年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。
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