在一个被太阳炙烤的午后，拨通冯志武的电话，电话没有响几声，那头响起一个好听的男声，听我表明来意后，那个声音透着一丝倦意地说：“好吧，明天我会在承德。”然后略微沉吟，又急急地说：“我这会就在北京呢，在昌平马池口镇环岛这装水泥。”

　　拥有一把粗犷而略带磁性的男人，对于来自内蒙古的冯志武来说，并不是一件多么出奇的事。家乡风土的陶冶不仅让他有一把动听的声音，还造就了他爽朗的个性。

　　素日里，他就奔波在承德到北京的公路上，上午在承德装上满满一车钢材，开足马力，四五个小时后，就能抵达此趟行程的目的地--昌平钢材市场。在市场里卸完货、吃个饭，就要马不停蹄地跟同行的朋友一起去找回去的配货。这次比较幸运，公司直接接到订单，把他派到了马池口镇环岛旁的金隅水泥。

　　见到冯志武是在跟他通完电话的后，接到他打来的电话，匆匆忙忙的声音，说“我现在就要回去了，家里的货主等着收货呢！”我们一听急了，连忙告诉他“我们马上就要到了，请您稍稍等一下吧！”内心却忐忑着：对于卡车司机来说，“时间就是金钱”，素昧平生的彼此，为了配合我们这个针对德龙X3000的采访，冯志武会等我们吗？

　　好在金隅水泥并不难找，马池口镇环岛具有地标性的意义，十几分钟后，在一堆丛林般的烟囱前、茂密的树叶掩映下，看到了羞涩敞开的金隅水泥大门。门内轰鸣着重卡发动机低沉的怒吼，探头进去，清一色的陕汽品牌。当然最惹人瞩目的还是要数门前大道一边，停着的那辆簇新的重型平头卡车，它后面的栏板上整齐码放一摞又一摞的袋装干水泥，车体明亮干净，绿色的车漆映射着午后灿烂的阳光。在这个尘土飞扬的路边，这辆车就是那么霸道地以器宇轩昂的形象夺取路人的眼球。

　　在一旁树荫里抽着烟的冯志武，正忙着指挥朋友倒车，对身边这位型男的吸引力似乎并不诧异。见到我们，他立马迎过来招呼“一下就能发现我吧！之前打算早点赶回去，这会走不了了，正好可以和你们聊两句。”

　　冯志武打开了话匣子。“我在承德算得上是数一数二最早开上陕汽德龙X3000的人了，之前我是雇人开，所以对车辆要求相对低一些，现在行情不好，自己开，肯定就想着一定要买好的。这不，前些日子刚提了这台德龙X3000重卡，车刚开了没多久，别的不说，驾驶楼子可是舒服极了，减震没得挑，开起来又沉又稳。”

　　即是车主又是司机的冯志武，当初都没看到现车，就凭着经销商那里的一本宣传图册，果断留下定金购入德龙X3000。别以为他这是随便，精明的冯志武不断地向我们强调，他可不是随随便便就认定的德龙X3000。

　　37岁的他，驾龄接近18年，拥有的第一辆车就是陕汽品牌，“奥龙特皮实，打那以后我买车就认准了陕汽。”5年前，老奥龙跑不动了，作为承德的第一批用户，他全款购入了一台刚上市不久的德龙F3000。“F3000也好，X3000也好，我认准了它们用的都是潍柴大马力发动机。不得不说，陕汽车有个共同的显着优点就是，劲儿足。”

　　对于敢开风气之先做第一个吃大马力发动机螃蟹的人，冯志武连声表示，“其实我就是出于对陕汽品牌的信赖，它既然敢推，我就敢用。”

　　在交谈中，我们越来越深刻地感受到，对于车辆颇有研究的冯志武，最为看重的完全不是购置价格，而是更在意车辆用起来的“爽”劲儿。

　　“每天都得用的伙计，不能光图便宜。”在他每日辛勤往来长达200多公里的路线上，101国道有一段蜿蜒徘徊的山路。“车基本都是重载，要是动力不给劲儿的话，费油不说，还耽误时间、消耗劳力。”开着X3000的冯志武，面对长坡毫无压力感，D转速动力1900转发动机配上12挡法士特变速箱，享受着更为愉悦的驾驶体验。“德龙X3000配置的可是我们重卡司机最信赖的黄金三组合。”

　　在他的眼中，新伙伴德龙X3000绝对无愧于“内外兼修、倍有面子”的高评价。在他看来，德龙X3000内部空间的合理布局让这款车瞬间高上大许多。大曲面全景玻璃、国内独创的分色后视镜，使冯志武获得了前所未有的驾驶视野；增大的散热器迎风面积、包裹到位的座椅、宽大的卧铺空间，无疑为沉闷的旅途送去了清凉和舒心。

　　“德龙X3000也称得上现在市面上最好的国产车型了，开这辆车出去我有面子啊！不少朋友都问我，德龙X3000最大的优势是什么，我感觉就是省油，爬坡省油，重载省油，让人放心。”冯志武表示，德龙X3000的平均油耗在百公里32升左右，比同行的其他品牌车辆节油2%左右。靠着一路这么省下来，他一个月的收入轻轻松松超过1.5万元。

　　车舒服、好使，跑得快，还省油，快乐开车，快乐挣钱。这让他有了更多的资本和心情去享受生活。“现在自己开车，很自由，一个月跑个十趟八趟的，隔天还能在家陪陪孩子老婆，挺好。”