“今年轮胎行业的情况非常难，遭遇了‘下落特烦恼’。具体说就是经济运行数据全面‘下落’，行业‘特烦恼’，包括上下游行业也一起‘特烦恼’。”11月10日，在中国橡胶工业协会轮胎分会于上海召开的全国轮胎及相关行业经营和出口工作会议上，双钱集团股份有限公司副总经理常毅如此感叹。

　　数据全面“下落”

　　常毅认为，今年轮胎行业面临三大问题：一是轮胎产量首次下降，二是出口严重受阻，三是盈利能力大幅下降。

　　具体表现为“三高”和“三低”：库存高，表现为生产厂家和终端库存都高；风险高，表现为资金链紧张，出现企业破产现象；产品同质化程度高；价格低，轮胎价格始终“跌跌不休”，2012-2014年平均单价下降了11.5%，低端化、低价化的竞争从国内打到了国外；利润低，成本红利消失，协会统计企业前三季度利润下降34.82%；开工率低，企业频繁停产。

　　轮胎分会秘书长史一锋介绍，近几年，由于国内外经济发展趋缓，国内汽车产销回归理性，公路货物运输增速回落，内外销市场需求不旺，中国轮胎行业增长进入平缓期，这是当前轮胎行业发展的新常态。2006-2010年，中国轮胎行业平均增速为11.66%，而2011-2014年回落为6.52%，预计2015年增速将降至近10年来的最低水平。

　　受美国“双反”等影响，轮胎出口交货值425.13亿元，下降15.75%；出口交货量1.19亿条，下降7.73%。轮胎企业库存166亿元，下降2.65%，为今年以来首次下降，此前则一直处于上升状态。

　　企业“特烦恼”

　　据了解，在轮胎生产企业和经销商库存一直居高不下的情况下，企业无奈之下采取两种办法。

　　一是降低生产负荷。今年全钢子午胎平均开工率约68%，下降7个百分点左右；半钢子午胎开工率约70%，下降12个百分点左右。

　　二是在高温季节停产放假。据对43家轮胎企业调查，其中有21家企业高温放假检修生产设备。也有停产和倒闭的企业，还有9家企业轮胎项目因资金、环评和土地问题而停建。

　　“大的经销商往往库存大，比如仓库里有2个月的库存，海上再漂着几十个柜子，一降价利润就全没了。中国轮胎在国外的价格乱象都怪我们自己。国外经销商拼的是服务，他们每个层级都有自己应得的利润。”王国梅说。

　　以多年从事轮胎外贸工作的经验，王国梅认为，中国轮胎质量与国外大品牌的差距一直在缩小，因此国内轮胎企业要做的不是一味地盲目降价，而是要更好地控制生产，关注品质一致性，做到产品系列齐全，这样国外大的经销商才更愿意合作。同时，轮胎企业要提高售后服务的质量，外贸人员素质也需要进一步提高。

　　“不过，9月份橡胶行业销售收入、实现利润分别比8月份回升1.34和1.97个百分点，行业经济运行整体缓中趋稳。特别值得关注的是，一些企业近年来在产品升级、新品开发、信息化、自动化、智能化改造方面投资增长较大，表明轮胎企业正在不断适应发展新常态，投资由大规模扩张向注重质量效益、转型升级转变。”

　　邓雅俐表示，经济运行指标较好的企业主要有如下优势：智能制造优势和品牌优势；把握市场机会和成功调整产品结构；开拓新市场、高端市场和国外市场；技术研发、产品附加值和服务质量提升；优化客户结构，产品升级换代；巩固主业，投资新兴产业，增加盈利能力。

　　常毅也认为，轮胎企业实现变革的途径在于：一是加强品牌建设，实现有序发展。品牌建设要从注重产品、技术、生产等方面的硬实力转向口碑、售后保障、增值服务等方面的软实力；要建立上下游一体化的创新模式；要关注重点市场需求变化的趋势。二是拥抱互联网，推进智能制造。三是抓住“一带一路”的机遇，实现优化布局。