一场大规模的全球汽车召回，让人们对汽车安全的关注度提升到了前所未有的高度。

      无疑，汽车的安全性能已经成为消费者购车的重要甚至是首选因素，但很多人对于汽车安全性能的认识还存在偏差。比如，在购车时习惯以钢板厚薄以及车身轻重作为评价标准，由此引发了针对日韩系车与欧美车安全性能差异的各种口水仗，但实际上，二者在安全设计理念方面是存在差异，但并无高下之分。

      影响汽车安全的因素有很多，主动安全，被动安全配置，车身整体设计，以及驾驶习惯等等。主动安全配置的作用是在交通事故发生前通过这些配置的启用最大限度避免事故发生，而被动安全配置则是在意外发生时起到将伤害降低到最小的作用。车辆整体设计则是设计师通过对车身结构及部件的合理配置，以提高车辆的安全性能。对于多数普通消费者而言，一辆基本“安全车”应该具备ABS+EBD、前排双气囊、三点式安全带，车门内有防撞杆，这已成为绝大多数汽车的标配。

      如今，汽车安全的设计理念也在不断进步。以往的车型主要靠车身钢板的硬度来保护驾乘人员的安全，但也使得车身沉重、油耗很高。如今，汽车厂商更重视通过巧妙设计，一旦发生事故利用车身溃缩等方式来消解外力，从而降低破坏力，提高安全性能。日系车的轻量化设计就是遵循这一思路，这在欧美系车上也有更多体现，成为一种趋势。

      任何一辆汽车的安全性都是由一套系统来实现的，通过某一项安全配置来衡量一款车的安全性是片面的。只有全面认识汽车的安全性，才能在购车时货比三家，买到更安全的汽车，同时能够帮助提高安全驾驶意识，在关键时刻保护车内外的人身安全。