5月份，重卡市场风云变换，大运汽车在行业持续下滑的颓势下，再次实现销量正增长，创造了业内奇迹。

　　市场连续下降  大运逆势增长

　　上半年的中国重卡市场连续数月低迷，往年“金三银四”的繁盛景象已成泡影，甚至可以用“哀鸿遍野”一词来形容。据第一商用车网最新数据显示，5月份，国内重卡销量约为5.1万辆，同比下滑了31%；1-5月累计销售重型卡车约24.4万辆，同比下滑33%。从最近四个月的数据来看，重卡市场的降幅始终保持在30%以上，可谓异常惨淡。

　　然而，在整体销量下滑，不少市场大佬纷纷坦言“力不从心”的大环境下，大运却实现了单月逆势增长，同比增幅达到24%，而同期其他主流企业的销量增长率大都为负数。在销量排名上，大运继续保持了行业前八的位置，排名超过北奔和红岩两家老牌选手。结合其4月份同比增长13%的表现，用“万绿丛中一点红”来形容大运无疑非常贴切。

　　对此，山西大运汽车销售有限公司相关负责人表示，重卡整体销量的大幅下滑，原因有许多方面，包括GDP增速的下降、固定资产投资增幅的下滑等等。与此同时，全国范围内国四和部分区域国五的实施，也对市场销量有所影响，“虽然厂家在加大研发力度以应对排放标准升级，不过新的标准使得很多客户都在观望。”

　　流年不利，大运究竟做了哪些工作，得以延续逆势增长的奇迹呢？

　　产品、服务、营销齐头并进

　　首先便是产品综合性能的升级。“大运一直在通过不断改进技术，来完成排放标准的切换以及黄金动力链的升级。”在卡车用户最关心的动力配置方面，大运重卡集成潍柴发动机及法士特变速箱等部件的优良性能，通过动力链的合理匹配和优化，使得大运重卡在产品的可靠性、安全性、运输效率以及节油率等方面的表现都非常优异。这一点，也是大运重卡在各地用户中的口碑不断提升的关键因素之一。

　　其次是区域市场的不断拓展。上述负责人表示，大运在稳固优势区域市场的同时，也在向其市场占有率较低的薄弱区域发力。“国内市场上，大运在其重点区域市场如山西、河北、河南、山东及东北等地销售情况不错；出口市场上，大运重卡在越南、卡塔尔、尼日利亚等地区的出口量较大。在巩固这些重点市场的同时，大运也在积极拓展其他较为薄弱的区域市场。我们的原则是，进入一个市场，就要以服务跟进和质量口碑来站住脚，稳住阵地，坚决不做短期行为。”

　　再次，响应国家政策号召，大力发展节能重卡。随着国家对节能与新能源汽车产业的重视和扶持，近期山西省也发布了针对本地企业的天然气汽车补贴利好政策。借助这股中央及地方的政策东风，大运正在积极应对重卡市场“新常态”。“我们会在推广国四燃油重卡的时候，兼顾天然气车型的研发，不断完善天然气品系并加大推广力度。同时，我们也在研发针对不同细分市场的特色产品，以满足各类用户的需求。”大运相关负责人表示，目前大运重卡使用天然气的产品种类已经趋于完善，包括天然气牵引车、天然气载货车、天然气自卸车和天然气专用车等。

　　此外，为了更好地为用户提供售后服务，其一级服务商数量已发展到600多家，覆盖全国80%以上的地级行政区域，平均服务半径不超过60公里。全国大部分地区的客户有服务需求均能快速得到响应，大大减少用户的等待时间。服务竞争力的快速提高，也是大运重卡口碑效应不断沉淀的重要因素。

　　众所周知，在当前经济转型和投资减速的宏观环境下，2015年的重卡行业正在迎来洗牌赛，各厂家之间的竞争日益激烈，可谓硝烟弥漫。作为重卡市场的“黑马”，大运能否在整体下降的重卡市场上长久延续“奇迹般”的逆势增长呢？

　　一切皆有可能，让我们拭目以待！