杨秀玲，一个简简单单、性格直爽的女人，为了陪老公下海打拼，两人只身前往广州。数十年中，她身兼数职，既要辅佐丈夫赚钱养家，还要不时亲自上阵，从事装卸货物的“苦力活”，可谓是“上得厅堂，下得厨房”的女性典范。

　　在别人眼中，她是“拼命三郎”，是个不折不扣的女强人，无论多苦多累，她都不会抱怨，不曾唉声叹气。但其中的艰辛与快乐，只有杨秀玲自己才最清楚。

　　体贴的妻子：电话惊魂 只愿一家平安

　　“2000年开始，我老公在外面跑车跑了三年。有一次他跑广州，我就跟着一起过来了，走到阳山的时候实在是太危险了，整个一个盘山路，往下看就是悬崖，路旁又没有栅栏挡着，把我吓坏了。我当时就跟我老公说，‘赚钱多少，咱们都以平安为主，这活儿太危险，说啥咱也不干了’。”

　　道路的危险、没日没夜的开车且不说，通讯也是个问题，几天联系不上的事情时有发生。“一赚了钱，我就在家里安了座机，但是他没手机，联系起来非常麻烦，我只能等他电话。记得有一次半夜一点多，我接到一个电话，电话那头问‘你是周建军家属吗？你们家是在沧州XX镇XX地方吗？’我一听心里腾腾地，感觉像出了什么事一样，整个人都懵了。后来对方说他是周建军拉货的货主，打电话就是为了核实信息。即便知道电话与老公无关，但是不知道老公的情况，就怎么也睡不着了。”

　　这次之后，为了能及时与老公保持联系，杨秀玲给老公买了一部手机，但是，手机充电却成了问题。“有一次他拉货去沈阳，本来应该晚上9点多到家，但隔了一天人还没回来。当时打电话也联系不上，我就在家干着急，又不知道他到底怎么样。后来回来告诉我说手机没电了，在路上耽搁了半天。”

　　类似的事情数不胜数，身为人妻的杨秀玲，在金钱、事业和丈夫的安危面前，果断地选择了后者。在周建军跑车的几年经历中，她无数次劝他转行，不为别的，就为了一家人能够平平安安。“男人赚钱养家真是不容易，不仅睡不好吃不饱，还总是面临着危险，所以我一直劝他，不要干了。”

　　贤惠的老板娘：累到休克 仍不知疲倦

　　杨秀玲在公司不仅是手掌财务大权的老板娘，也是一名“苦力”。她会与其他员工一起熬夜加班，一起装货卸货……在员工眼里，她没有一点老板娘的架子。

　　沪晖物流是做分流配送起家的，2006-2007年是公司快速发展的时期，公司的业务订单明显增加。不过，工作量大幅增多带来的是所有人无眠无休的加班，身为老板的周建军和杨秀玲自然也不例外。“一天睡2-3个小时很平常。有时，所有人熬得都不成样了，黑眼圈好久都下不去。车什么时间到，我们就什么时间开始卸货，然后做分流，再装货，忙到连头疼脑热都不知道。”杨秀玲说。

　　所有的忙碌、艰辛，都被他们的女婿蔡轲看在眼里。“2008年公司刚开始做专线物流，又赶上五一期间货特别多，一天装了5辆车。从4月30日早上装到5月1日的中午，所有人都在连夜装货卸货，没人休息也没有时间休息。由于搬运工干了一天一夜的活，他们闹意见集体罢工，但是货又不能不装，只能我们几个人继续干，老板、老板娘和几个老员工一起装卸货物，直到把货全部装完，大家才找地方休息。结果老板娘刚睡下就开始流鼻血，止也止不住，就像水管喷水一样，血直接往外窜，我们赶紧把人送去医院。结果连跑了三、四家医院都没人敢收，没有人知道这是怎么回事，后来到了南方医院，医生看她人已经没有知觉了，失血过多已经有休克症状，就赶紧给她止血。当时把我们都吓坏了。”

　　然而，血止住后，杨秀玲就毅然决然地要求出院。她觉得，一来回家休息，好歹能知道公司发生的事情，有情况会有员工来汇报；二来如果要住院，家里一定会有人到医院陪床照顾她，这样公司里的人就更忙不过来。

　　在蔡轲的记忆中，从2008年进公司至今，杨秀玲有两次因为高强度的工作而累倒。“这是第一次，还有一次也是这种情况。我们有了经验，直接去的南方医院，那次很快就把血止住了。”

　　“这么多年，所有人都很不容易，很苦很累。能有今天的成绩，我很知足。虽说我现在到了退休的年龄，公司也有这些年轻人打理，但我还是放不下，所以能干就再干几年吧！”杨秀玲这样对笔者说道。

　　发展进入新阶段 进口卡车来助力

　　相比创业初期的艰辛，如今的杨秀玲显然轻松多了。

　　据了解，经过10余年的发展，沪晖物流已经发展成为一家专注于广州至北京、天津、济南、上海的专线运输，以及运输汽车配件和普货为主的综合性运输服务企业；同时，在天津、武汉及华东地区成立了3家分公司，并拥有员工60余人（不包括司机），30余辆自有车辆，其中包括4辆MAN进口卡车。

　　谈到与MAN卡车的结缘，还要从2013年说起。那年，杨秀玲和周建军通过朋友介绍，购买了第一辆MAN卡车。使用后他们发现，MAN卡车的性价比高，不仅可满足他们对运输时效性的要求，而且油耗低，舒适性高。

　　由于MAN卡车表现出色，沪晖物流后续又分批购买了3辆MAN卡车。蔡轲是沪晖物流的运输部经理，整日与车和司机打交道。他说：“用了MAN卡车之后才发现，进口卡车的油耗确实比国产车低。而且，据司机反映，他们驾驶途中既舒服又省心，开了2年多都没有发生过一点问题。我们公司比较注重运输的时效，MAN卡车完全能满足这一点，动力性能也不错，总之，各方面都挺满意的。”

　　而主管财务的杨秀玲，考虑的更加长远。“经过对比，我们发现MAN卡车的折旧率很高，也就是说，如果用了4-5年后，把MAN卖了也不会赔钱；但是国产车就不行了，4-5年之后基本就该换了。”