2015年5月13日，联合卡车阜阳三和汽贸有限公司顺利向勇记水产公司交付了3辆联合卡车新U系460马力冷链运输卡车，这标志着联合卡车新U系畅享版正式进军冷链物流运输市场，开始为冷藏货物运输提供专业高效，安全可靠的产品支持。
至此勇记水产公司订购的13台联合卡车新U系畅享版一期交付完毕，该公司并计划在2015年年底，实现拥有30辆联合卡车新U系产品，逐步替代公司所有的老旧车辆。
本次交付的3辆联合卡车，牵引车全部为联合新U系 6x2（后提升桥） 牵引车，整车重量8.564吨，460马力，双800升铝合金油箱，还使用了空气悬挂，让车辆的自重降到最轻，并且最大程度保证车辆的行驶平稳性。同时配备联合通车队远程管理系统，能为客户提供远程诊断，以及远程控制等多项远程功能。
在与勇记水产公司姜总的采访中，姜总介绍我国冷藏运输行业起步虽然不晚，但是行业内的产品设备仍较为落后，以前都是购买进口车进行运营。不敢采购国产卡车，怕车辆在行驶中出问题导致损失巨大。勇记水产公司目前主要从广州运输活鱼到北京，要求车辆必须准时到达卸货出售。每车运送活鱼需备用4瓶氧气，如果车辆有故障，必须快速处理，否则损失巨大，所以对于车辆的选择非常慎重。
2013年尝试性的从阜阳三和物流购买一台420马力联合卡车牵引车运营，一年下来行驶20多万公里，虽然说车的整体质量不如进口车，有一些小问题但不影响行驶，最主要的是联合卡车油耗让勇记水产公司非常满意，广州到北京然后回广州，全程高速和沃尔沃一起跑，都是车货总重49.5吨情况下，油耗和沃尔沃基本一致。沃尔沃在32升左右/百公里，联合卡车在33升左右/百公里。
看到联合卡车表现如此优秀，2014年再次购买6台420联合卡车。2015年初再次购买1台。这一次勇记水产公司姜总亲自到阜阳来提车，当时看到了阜阳三和在举办联合卡车6X2提升桥车辆交车仪式，就现场决定再次购买5台提升桥460马力牵引车，这一次姜总很肯定的讲，联合卡车这一批新车运营起来，在油耗方面应该可以持平沃尔沃，甚至是低于沃尔沃，因为之前比沃尔沃高1升油是6X4双驱的，并且马力是420马力，而沃尔沃是440提升桥的，这一次提升桥的联合卡车真的值得期待。
在谈到车辆运营收益方面，姜总给算了一笔帐，现在运输行业的运费不稳定，存在进一步下降的空间，买一台FH460的沃尔沃牵引车头需要接近100万的资金，比联合卡车贵了近60万元。但是联合卡车发动机B10寿命是160万公里，车辆大件保修3年不计里程，发动机三年全保服务，按照5年更新车辆，还是购买联合卡车比较划算。之前那个联合卡车两年运营40多万公里，几乎没有什么维修成本，很合算。
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