2015年5月13日,联合卡车阜阳三和汽贸有限公司顺利向勇记水产公司交付了3辆联合卡车新U系460马力冷链运输卡车,这标志着联合卡车新U系畅享版正式进军冷链物流运输市场,开始为冷藏货物运输提供专业高效,安全可靠的产品支持。
至此勇记水产公司订购的13台联合卡车新U系畅享版一期交付完毕,该公司并计划在2015年年底,实现拥有30辆联合卡车新U系产品,逐步替代公司所有的老旧车辆。
本次交付的3辆联合卡车,牵引车全部为联合新U系 6x2(后提升桥) 牵引车,整车重量8.564吨,460马力,双800升铝合金油箱,还使用了空气悬挂,让车辆的自重降到最轻,并且最大程度保证车辆的行驶平稳性。同时配备联合通车队远程管理系统,能为客户提供远程诊断,以及远程控制等多项远程功能。
在与勇记水产公司姜总的采访中,姜总介绍我国冷藏运输行业起步虽然不晚,但是行业内的产品设备仍较为落后,以前都是购买进口车进行运营。不敢采购国产卡车,怕车辆在行驶中出问题导致损失巨大。勇记水产公司目前主要从广州运输活鱼到北京,要求车辆必须准时到达卸货出售。每车运送活鱼需备用4瓶氧气,如果车辆有故障,必须快速处理,否则损失巨大,所以对于车辆的选择非常慎重。
2013年尝试性的从阜阳三和物流购买一台420马力联合卡车牵引车运营,一年下来行驶20多万公里,虽然说车的整体质量不如进口车,有一些小问题但不影响行驶,最主要的是联合卡车油耗让勇记水产公司非常满意,广州到北京然后回广州,全程高速和沃尔沃一起跑,都是车货总重49.5吨情况下,油耗和沃尔沃基本一致。沃尔沃在32升左右/百公里,联合卡车在33升左右/百公里。
看到联合卡车表现如此优秀,2014年再次购买6台420联合卡车。2015年初再次购买1台。这一次勇记水产公司姜总亲自到阜阳来提车,当时看到了阜阳三和在举办联合卡车6X2提升桥车辆交车仪式,就现场决定再次购买5台提升桥460马力牵引车,这一次姜总很肯定的讲,联合卡车这一批新车运营起来,在油耗方面应该可以持平沃尔沃,甚至是低于沃尔沃,因为之前比沃尔沃高1升油是6X4双驱的,并且马力是420马力,而沃尔沃是440提升桥的,这一次提升桥的联合卡车真的值得期待。
在谈到车辆运营收益方面,姜总给算了一笔帐,现在运输行业的运费不稳定,存在进一步下降的空间,买一台FH460的沃尔沃牵引车头需要接近100万的资金,比联合卡车贵了近60万元。但是联合卡车发动机B10寿命是160万公里,车辆大件保修3年不计里程,发动机三年全保服务,按照5年更新车辆,还是购买联合卡车比较划算。之前那个联合卡车两年运营40多万公里,几乎没有什么维修成本,很合算。
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