克诺尔集团始终秉持“创新系统，全球共享”这一指导原则。IAA 2014 国际汽配展上，克诺尔展示了多项创新解决方案，借助这些方案可在车辆拥挤、道路拥堵的环境中安全、有效地装配卡车挂车系统。

　　克诺尔商用车制动系统的性能的可靠性已在遍及世界各地道路的众多应用领域中获得证明。尽管如此，现有系统仍可进一步开发完善，我们将坚定步伐、不断创新，努力寻求并挖掘所有潜能。对我们而言，我们不仅要为客户创造更高的价值，而且必须承担社会责任。这一点鞭策我们不断前行。“如今，我们成功地进一步缩短了制动距离，为制动系统发展作出了巨大贡献”，负责商用车系统业务的克诺尔集团董事会成员辛里奇·杰·沃贝肯（Hinrich J. Woebcken） 坦言。“同时，为了不断改善牵引车和挂车整体系统性能，作为全球市场领导者，克诺尔集团为高度集成的智能化系统提供了相应的创新解决方案。盘式制动器销量超过2700 万个，以及‘2015 年挂车创新奖’正是我们卓越实力的最佳佐证。”

　　全球投资

　　作为全球商用车行业的技术领导者，克诺尔集团不断加强自身创新能力，并专注于提升其在全球增长型市场上的研发能力。在过去五年的全面投资项目中，约有5 亿欧元用于扩建、改造、维修生产和研发基地。目前，已在慕尼黑设立一个当今最先进的测试和研发中心，投资额约为8000 万欧元。其中，在约为17000 平方米的建筑面积上，共有超过100 个试验台为轨道和商用车辆行业的制动系统及其子系统组件提供技术测试和质量保证服务，并为350 多位高度专业化的工程师和技术员提供现代化的工作岗位。自2013 年年初以来，美国、巴西、意大利、匈牙利、印度和澳大利亚相继有七个新基地落成。这些新基地不仅有效提高了产能和效率，还显着提升了集团的创新能力。因此，克诺尔集团一方面将直面不断攀升的成本压力，另一方面仍将继续为客户供应极具竞争力的系统。

　　预开发项目：缩短制动距离

　　在预开发项目中，克诺尔集团的研究方向是在实现自动化行驶这一开发目标中，如何进一步缩短商用车的制动距离。工程师无需增加最大制动力矩，而是通过由始至终持续优化牵引车和半挂车的个制动系统的组件来验证改进效果。同时辅以其他辅助措施即可实现：在全制动情况下满载40吨的卡车可在85 km/h制动车速下提前停下，制动距离大概刚好缩短了一辆紧凑型轿车的长度。为提高道路安全性，克诺尔集团如何针对性地改善商用车系统，让人印象深刻。

　　高效节能的牵引车

　　重量更轻、油耗更少，寿命更长：克诺尔集团为确保产品的可持续性和经济性提供持续创新的节能解决方案，在混合动力和电动汽车的应用产品中体现得尤为明显。电动驱动型螺旋压缩机能够安静地工作，当内燃机关闭时， 该压缩机不会产生噪音干扰。其原理在于通过将制动能量转换成压缩空气进行节能，每年最多可节省1700 升柴油。由于风机效率高，因此，该压缩机专用于大型城市公交。第一代螺旋压缩机已大批量投入使用。与此同时，我们正着手研究下一代产品。

　　通过内燃机驱动的传统压缩机同样为节省资源做出了积极贡献。克诺尔集团已实现多年成功批量供应带离合器的压缩机，在需要更高功耗时，比如上坡或超车，电子供气系统（EAC） 通过打开离合器进而关闭压缩机。而在滑行过程中，比如下坡，则通过临时关闭压缩机而将车辆剩余能量用于产生压缩空气。通过此方法每年可节省多达1300 升的燃油消耗。

　　使用新型铝制压缩机壳体可确保更高的效率。相较于上一代车型，重量最高可减轻35%。此外，气缸中内置的水套式冷却系统使温度最多可降低50 °C。因而可减少输油量，改善空气质量并延长空气干燥器涡形装置的使用寿命。

　　基于 EAC 的电子驻车制动（EPB） 是与卡车制造商合作开发的，首次批量运用到卡车中，堪称舒适性和安全性的典范。车辆停止时，一旦关闭发动机，该驻车制动器就能被手动激活（一键激活），也可自行关闭。无论采用何种方式，都能有效防止车辆滚动。克诺尔集团将EPB 集成在供气系统EAC 2.5 中，以达到最大的协同效应，该方式也进一步突出了克诺尔的卓越能力，体现了克诺尔客户利益最大化的一贯宗旨，其始终致力开发创新系统与持续稳定地为全球市场供货，是当之无愧的第一供应商。

　　此外，克诺尔还提供量身定制的解决方案，该方案独立于EAC，可作为功能选项灵活选配。对于系统配置并未完全转换为EAC 2.5 的客户，该解决方案无疑是最佳选择。克诺尔集团的专业人士矢志不渝，坚持通过改进、重组和进一步开发当前已成熟的组件维护及提升客户利益。

　　克诺尔集团已生产了2700 多万个盘式制动器，在功能和质量方面树立了标杆。同时，凭借新推出的挂车制动器ST7 以及正在开发中的下一代重型盘式制动器，克诺尔集团将不断巩固和加强其市场领导地位。

　　在下一代全球领先的AMT —— 全自动变速器方面，克诺尔新研发的机电一体化变速器控制系统将自2015 年起投放市场。该系统通过电子控制系统使发动机在最理想的范围内工作，能有效降低油耗。该控制系统采用模块化结构，含有电子控制模块、气动模块以及可记录变速器位置、温度和转速的传感器模块。模块化结构集成于变速器中，极大地降低了维修成本。“拥有此类变速器，加之我们赫然出众的技术能力，完全能够进一步改进现已成熟的技术”，克诺尔商用车制动系统公司总经理贝尔德·史必斯（Bernd Spies） 自豪地说。

　　同样，克诺尔还为应用于重型卡车的全球首个双离合器变速箱全新开发了开关模块，该模块能够帮助离合器和双离合器变速箱快速执行开关操作。如今，在开关过程中，不会再出现动力啮合中断的情况。对驾驶员而言，意味着更舒适的驾驾驶感受和更佳的汽车性能，而对于运输企业而言，则意味着能够节省耗油量。该模块将于2014 年年底投放市场。

　　可伸缩式制动控制系统已成为未来的发展趋势

　　“数年来，伴随着基于ABS 或EBS 的模块化制动控制系统市场地位渐趋稳定，我们不断改善此类系统的功能性，并围绕全球市场的可扩展性应用扩大产品范围。克诺尔集团凭借逾800 万套电子制动系统积累的相关经验和自身的技术领导地位，利用改进系统构架、减少变型件，为客户创造更多利益。我们的电子制动系统已成功占据市场领先位置，我们将进一步优化整合功能并简化其应用，不断提供效率更高的驾驶辅助系统，直至实现自动驾驶。这就是我们在开发下一代制动控制系统中所坚持的工作方法”，克诺尔集团商用车部门总经理贝尔德·史必斯（Bernd Spies） 解释道。

　　此外，特别针对金砖四国的需求，克诺尔集团在IAA 国际汽配展上同时提供了两个新的解决方案。专门研发的全球供气单元是一种极为紧凑、由空气干燥器和多回路保护阀组成的模块化单元。该空气处理单元（APU）不仅符合成本效益，而且易于维护。

　　此外，用于挂车BRIC TABS 的ABS 系统是一种完全可伸缩的结构，其提供灵活的装配选项和极具吸引力的价格。

　　智能化挂车

　　为了更有效地调节高度，克诺尔集团针对挂车开发了一个电子空气悬架iLvl。通过集成到制动系统的iLvl 致动器可缩短系统响应时间，与以往相比，可更快速地升降挂车。此外，使用集成在系统中的气动按钮，可在脱开状态下将挂车调整到指定高度。

　　同时，借助克诺尔的智能挂车接入点iTAP，智能电话不仅可以远程控制挂车，还能访问数据终端。驾驶员可随时读取诸如胎压或机组重量等中央信息。此外，还可用手指轻触控制挂车升降或升降轴。克诺尔集团与TIP Trailer Services 合作开发的具有车队远程功能的iTAP，是一种基于WLAN 的远程信息处理应用。挂车中制动系统的位置和应变信息都将定期发送给车队中心。

　　此外，克诺尔还在展台上展示了适用于挂车ST7 的新型盘式制动器。这是目前市场上用于22.5“ 轮辋的最轻型双柱制动器。较之上一代车型，使用该制动器通过改变制动钳、摩擦片支架和摩擦片可减轻10% 的重量；展会上，不仅可在克诺尔展台上一睹该制动器的风采，也可在不同的车轴和汽车制造商处获悉其相关信息。

　　为了让重型挂车达到规定的弯曲半径，迄今为止均需借助转向桥实现。克诺尔集团与K?ssbohrer 合作开发了智能且经济的替代方案：借助制动系统操控。通过对后轮进行部分卸荷，以及针对性地制动，该系统可取代成本高昂的转向机构。如此，驾驶员无需额外手动进行接通或关闭操作，只需集中精力关注驾驶状况。

　　展台嘉宾

　　9 月27 日和28 日，适逢周末假日，卡车赛欧洲卫冕冠军兼Hattrick 赛赢家约亨·哈恩（Jochen Hahn） 将在克诺尔展台举办签名会：周六从上午11 点开始，周日从下午2 点开始。哈恩的车辆停在克诺尔（17 号展厅前）外场。在自由活动区，参观者可以在克诺尔的卡车驾驶模拟器上测试自己的驾车水平。