动力管理公司伊顿今天在第十六届上海国际汽车工业展览会（2015上海国际车展）上发布了专为中国市场设计的12挡机械式自动变速箱——捷驱。该款变速箱可帮助客户显着提升燃油经济性，并带来高性能、易操作的驾乘体验。

　　捷驱融合了多项技术优势，包括采用电控模块离合器执行器（ECA）、独特的磨损自调整双片陶瓷离合器、行业领先的电子控制软件，以及更加合理的挡位排列。所有这些技术特性使其与手动变速箱相比，不仅能够全面提升车辆的整体驾乘体验，更能帮助车队降低近2%的油耗。

　　伊顿车辆集团亚太区总裁柯睿山（Krishnakumar Srinivasan）表示：“根据当地的市场需求及行业趋势定制产品及解决方案是伊顿践行本土化的重要举措之一。长期以来，伊顿一直致力于帮助全球及本地客户应对最棘手的动力管理挑战。捷驱是车队和其运营者的理想选择，它在为车辆带来顶级性能的同时丝毫不增加燃油消耗。而它的易操作性设计也使得车队中的每个驾驶员都能有最出色的驾驶表现。”

　　该产品还拥有其他很多优势，包括：

　　1、轻量化铝合金箱体设计，以减轻车身自重

　　2、挡位排列合理，速比级差小，从而获得更好的燃油经济性

　　3、智能换挡控制软件，可显着提升车辆的操控性

　　4、驻车自动回空挡，保证了停车安全性

　　与整车ABS系统集成后可实现坡道起步辅助功能，防止车辆在坡路起步时发生溜车现象，帮助司机更从容驾驶，不必担心车辆失控。

　　捷驱提供多种操作模式，包括适用于恶劣路况下的手动模式以及低挡模式。低挡模式可最大限度地利用引擎制动，减少刹车片的磨损，保证更安全、高效的驾驶操作。另外，电子模块控制的离合器执行器（ECA）实现了车辆双踏板式设计，让司机能够集中精力于驾驶，并且还保证起步平稳，换挡更快捷。

　　柯睿山表示：“这款变速箱能够为车辆带来出色的性能，使司机在各种路况下均可享受安全、舒适、便捷的驾驶体验。客户告诉我们希望新的变速箱产品能够让卡车更容易驾驶，所以我们在设计这款产品的时候融入了这一技术特色，在实现能效最大化的同时，帮助司机更自信、更舒适的驾驶车辆。”

　　自2014年开始，伊顿已经携手本地的OEM客户针对车辆在不同路况和工作负载下，对捷驱开展了一系列的可靠性测试。参与测试的车队对其在耐用性、可靠性和提升车队效率等方面的表现均满意。

　　“车辆的可靠性对我们来说十分重要，因为运输车辆需要持续运行，以保证车队的正常运营。”一位物流公司负责人表示。“我们车队的车辆采用了伊顿全新的捷驱变速箱以后，运行效果非常出色，司机们很认可它，油耗也得到了明显改善。”

　　欲获得该产品的更多信息，请联系伊顿中国区销售代表。此外，我们还将为您提供全天24小时的实时服务咨询、部件修理及售后培训服务。

　　伊顿提供全球最广泛的商用车变速箱产品系列，是全球领先的轻型、中型和重型变速箱的设计和生产商。其产品主要包括全同步变速箱、非同步手动变速箱，以及机械式自动变速箱，广泛应用于长途运输车、货运车辆、专用车辆、公交及客车等细分市场。

　　动力管理公司伊顿今天在第十六届上海国际汽车工业展览会（2015上海国际车展）上展示了创新的车载加油油气回收系统（ORVR）。这种车辆排放控制技术已在美国应用了近20年，它能够收集加油过程中挥发出来的燃油蒸汽，作为燃料进行再利用，从而减少车辆加油过程中约95%的碳氢化合物排放，占每年汽车碳氢化合物排放总量的50%。

　　行业数据显示，在车辆加油过程中，大量碳氢化合物通过加油口向大气排出，是雾霾的重要成因之一。中国政府已经开始起草针对ORVR要求的法规，以解决国内严峻的环境污染问题。据悉，ORVR相关法规将在2015年正式发布，并在2017年初开始实施，从北京、广州逐步推广至全国其他各大城市及地区。

　　伊顿车辆集团亚太区总裁柯睿山（Krishnakumar Srinivasan）表示：“目前，加油油气回收系统主要有两种形式，一种是在加油站使用的二级油气回收系统，另一种则是车载加油油气回收系统（ORVR）。伊顿致力于帮助本土及全球的客户和政府解决最严峻的动力挑战，而我们的车载加油油气回收系统已被证明是能够帮助减少碳氢化合物的最有效解决方案之一。”

　　从1998年到2001年，ORVR系统已经在美国全面推广应用。伊顿在ORVR的研发上起步很早，并在1997年供应了第一个ORVR系统的燃油蒸汽阀。现今，伊顿在全球已经拥有了非常庞大的燃油蒸汽阀客户群。

　　除了 ORVR系统，伊顿还提供其他多种燃油排放解决方案，包括用于插电式混合动力汽车的油箱隔离阀（FTIV）。FTIV是多级纯电动阀体，能在发动机不运作时切断路径，防止碳罐过载导致阻止燃油蒸汽排放到外界。当汽车在纯电动模式下运行时，FTIV能有效控制油箱内压力和碳氢化合物向碳罐排放。当汽车在发动机模式下运行时，碳罐在进气歧管真空度作用下脱附，燃油蒸汽经进气歧管进入发动机燃烧产生动力。伊顿现已提供了多种基于FTIV技术的插电式混合动力模块。

　　伊顿今天在第十六届上海国际汽车工业展览会（2015上海国际车展）上展示了创新的气缸停缸解决方案。该解决方案主要针对时下主流的汽车和卡车发动机，能够帮助车辆制造商提升燃油经济性，并减少排放。

　　全世界的汽车和卡车制造商都希望通过创新的解决方案（如伊顿的气缸停缸解决方案）来帮助他们设计和制造高效、灵活的发动机，使发动机的气缸可以根据需要，在几毫秒之内平稳地实现运行或停缸操作。伊顿气缸停缸系统是降低二氧化碳排放的最直接方式，同时它还能通过驱动循环来提高燃油经济性。在发动机无需满功率运行时，会对发动机执行停缸操作，通过这种方式，剩余的工作气缸会以更高效的模式运行，从而提高燃油效率，减少排放。

　　伊顿车辆集团亚太区总裁柯睿山（Krishnakumar Srinivasan）表示：“中国交通及汽车市场的快速发展带来了诸多严峻的环境和能源挑战。中国政府也制定了更加严苛的规定和宏伟的节能环保目标。我们对此表示赞赏，并时刻准备着以创新的解决方案 – 如气缸停缸解决方案，为发动机和车辆制造商提供支持，帮助他们提升燃油经济性，减少排放。”

　　伊顿为各种型号的柴油和汽油发动机提供气缸停缸解决方案。相较于传统内燃机的8个、6个或者4个气缸，时下先进的发动机可能是小型3缸结构，因此需要创新的气缸停缸解决方案。伊顿动态气缸停缸技术可使每个气缸在每两个循环后停缸一次，从而将3缸发动机变成了1.5缸发动机。

　　“大量的研究和测试都表明了气缸停缸是一项卓有成效的发动机热量管理技术，在不影响车辆性能的前提下，能够有效地降低柴油和汽油发动机的油耗。”柯睿山补充道。

　　伊顿因其发动机空气管理而闻名世界。在过去的 80 年来，伊顿始终是发动机气门和气门驱动产品的最大生产商之一，其气门和气门驱动技术被世界各地的汽车制造商选中来提高燃油经济性和发动机整体性能。主要产品包括：发动机气门、液压挺柱及滚子摇臂、可变气门驱动系统、发动机停缸技术、油泵挺筒等。