一、事件盘点及梳理

　　随着一宗金额高达55.1亿元人民币的股权交易完成，全球最大的商用车联盟也随之进入实质操作阶段。

　　1月6日，瑞典ABVolvo（以下简称“沃尔沃集团”）发布声明称，已完成对中国东风商用车有限公司45%股权的收购，交易金额为55.1亿元人民币。与乘用车中外合资采用外资品牌、对等股权的模式不一样，东风商用车引入沃尔沃，产品品牌沿用东风商用车品牌，合资公司由东风控股。此次交易在去年11月17日获得了中国商务部批覆同意，并在今年1月5日完成。

　　据悉，新合资公司有望于本月正式挂牌成立，其中东风所持股权占55%，沃尔沃占45%。按照此前双方联盟协议内容，管理层架构方面，新公司董事会由七名董事组成，其中四名由东风委任，其他三名由沃尔沃委任，董事长由东风委派。收购完成后，沃尔沃集团与东风商用车将组建联营公司，该公司专注于中、重型卡车，中、大型客车以及特种车辆零部件、整车研发及技术咨询服务。据悉，新合资公司在十堰生产，在武汉建立研发机构。十堰的制造基地建造总装、焊装、涂装和冲压传统四大工艺板块外，还将建成一个发动机工厂。为了新公司将来的业务运行更加健康，更有可持续性，东风商用车有限公司还启动了“商业流程与管理NewCompany,NewWay（新公司、新方式）”，并给它起了一个好听的名字：“天路计划”。这个计划就是将现有的流程问题和对未来改善的期待一一列出来，并把沃尔沃的一些方法和公司整个流程的现状作对比分析，然后提出未来改革的方向。面对此次的国际联盟，东沃双方都在做足各自的“功课”。

　　事实上，早在2013年1月26日，东风集团与沃尔沃集团便宣布建立以资本为纽带的战略联盟，达成意向组建新的公司-东风商用车有限公司，并基于此共同致力于东风商用车品牌的全球化发展。此次合作的达成经过8年的艰辛跋涉，东风与沃尔沃终于在北京签署战略联盟协议，通过优势互补、资源共享、业务协同，共同发展面向全球市场、国际领先的商用车事业，将“东风”品牌商用车发展成为全球知名品牌、巩固沃尔沃在全球的领先地位作为共同目标，在十堰成立新的东风商用车有限公司。这一战略联盟吸引了全球业界的目光。

　　然而，原东风商用车大部分资产归属于东风集团子公司、东风和日产合资的东风有限，东风首先要从东风有限回购重型商用车业务和资产，并将其转移至新东风商用车公司。2013年，东风商用车中重卡销量超过17万辆，同比增长16.1%，保持行业领先地位。日产方面并不愿意轻易放弃其拥有的50%股权，东风把雷诺、英菲尼迪等品牌的国产打包进去谈判和沟通，平衡雷诺-日产的利益，最终在去年4月3日，东风汽车集团以总价117亿元人民币完成向东风汽车有限公司收购商用车等业务。并把相关业务纳入在湖北十堰市注册的东风商用车有限公司，这样商用车业务独立出来后成立的产权更为清晰的公司，便于和沃尔沃合资。

　　自东风与沃尔沃战略联盟合作协议签订以来，东风不仅对其内部的商用车板块进行整合，而且双方高层来访不断增多，尤其是沃尔沃方面很多业务领域的代表团和工会组织都到访东风集团参观访问。同时，国内政府主要领导，东风公司与东风商用车有限公司高层管理人员也陆续到沃尔沃公司考察，派遣技术人员前去学习交流。

　　与此同时，“东风”品牌商用车的全球市场推广战略也在加速。基于2013年1月东风与沃尔沃已建立的战略联盟背景，东风商用车与沃尔沃环球帆船赛在武汉签署联合品牌推广协议，正式命名“东风号”帆船并将其作为中国唯一赛船，参加2014-2015年度沃尔沃环球帆船赛。至此，“东风”品牌商用车的全球市场推广战略正式开始实施。

　　此后，东风汽车集团将其持有的东风商用车有限公司45%股权以55.1亿元的价格挂牌转让。但实际上，东风汽车公布的产权转让受让方资格几乎只有沃尔沃能满足：有经营时间和销量、所有者权益等要求，并要求为全球领先的中重型卡车生产和销售企业之一。

　　二、事件分析

　　东风汽车公司此前发布的“海外事业中期计划”（DH310计划）中提出，到2016年，海外出口将占自主品牌总销量的10%，达到30万辆，而目前这一数字约为7万辆。但国内商用车市场过去几年一直低迷，特别是重卡市场，去年包括东风、重汽、一汽、福田等排名靠前的车企，销量都呈下滑趋势。作为重卡销售老大的东风，目前的格局下，守住份额也不容易。此次沃尔沃集团的加入将为该计划和强化市场份额注入一剂强心针。

　　近几年，中国商用车市场处在成长较好的上升通道。东风商用车在销量和增幅上，都达到了一个顶峰。但大势低迷，东风在原有格局下很难保证市场不丢失。到了2014年，东风商用车中重卡销量只有15.6万辆，比上一年下滑了6%。在原有技术和市场格局上，几乎不可能实现突破。因此东风引入沃尔沃，更加注重的是它的中重卡业务和技术，不仅可以实现技术升级，而且也可以形成完整的产品规划。

　　此次合作规划中，为了适应日益严格的国家排放标准，东风商用车主动提出了“联合开发满足国六排放标准及之后更高标准的东风品牌重型发动机，并将引进及开发东风品牌重型变速箱和中型变速箱。”。同时沃尔沃的技术也可以对东风中重型商用车产品平台进行持续的改型升级，建成模块化、标准化的产品平台，并支持其构建具有全球竞争力的世界供应商平台。

　　瑞典沃尔沃集团在2012年剥离了宇航业务，专注于重型商用车业务。沃尔沃集团过去以商养轿，并陆续收购了雷诺卡车、迈克卡车和日产柴。而目前的卡车业务已遍布南美、北美、欧洲、中东、非洲和亚太等多个地区，尤其在北美等地区的业务占据着领先地位，并且有较好的品牌和市场基础，借助沃尔沃在海外的技术、品牌和渠道优势，将加速东风商用车走向海外市场。并且为东风商用车长远的规模化发展，提供更有力的支撑，带动东风商用车国际化。

　　而对于沃尔沃集团来说，中国卡车市场规模全球居首，相当于欧洲和北美市场的总和，沃尔沃集团可以借助东风在国内中重型卡车领域的领先优势，加快在中国市场的发展步伐，提升沃尔沃商用车的销量及影响力。

　　东风商用车与沃尔沃结盟，可谓是双方各取所需，找到在目前低迷市场下的突破口，而且此次的合作，不仅是中国而且也是世界商用车领域内的一次震动，这一项目是我国汽车工业迄今为止规模最大、最深入、最全面的对外合作项目。通过这次合作成功，沃尔沃将具有和世界重卡领域老大戴姆勒-奔驰叫板的实力，将有可能改变世界重卡领域的竞争格局。