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法士特坚定信念科学应对“新常态”

2014-11-10  新闻来源:法士特集团  新闻作者:   新闻编辑: 邹裕

  中国经济进入“新常态”,经济增长从高速演变成中速,增长方式发生重大转变。

  新常态,意味着经济增长方式发生了改变,并且在较长一段时间内保持相对稳定。主要表现为经济增长速度适中、结构优化、社会和谐。转入新常态,意味着我国经济发展的条件和环境已经或即将发生诸多重大转变,经济增长将与改革开放以来连续多年两位数的增长速度基本告别,与传统的不平衡、不协调、不可持续的粗放增长模式基本告别。

法士特集团公司董事长党委书记李大开

  再来谈“新常态”对于微观层面的重要意义。我说的微观层面是指汽车行业,特别是商用车领域,具体到企业以法士特为例。

  2013年,陕西法士特汽车传动集团公司实现销售收入110.4亿元,同比增长34.67%,各项经营指标连续11年名列中国齿轮行业第一,变速器产销量连续8年稳居世界第一。今年1-9月份,法士特实现销售收入95.13亿元,同比增长20%,继续保持行业领先优势。

  与新世纪前十年里动辄100%、150%的非常规、跨越式增长速度相比,法士特近几年经营指标的同比增速保持在相对平稳的状态。不仅如此,在未来很长一段时间里,我们都将保持这样一种态势,这是法士特的“新常态”。

  从法士特的发展变化,倒推国内商用车市场,状况相似。两年来,“井喷”、“爆发式增长”、“供不应求”、“扩大产能”等词语在行业内逐渐消退,取而代之的是“产业调整”、“结构转型”、“技术升级”,单纯从字面就不难看出其中的巨大变化,很显然这是一种好的转变。之所以出现这种转变,我认为有三方面原因。一是改革开放以来,特别是近十几年我国汽车工业发展势头强劲,汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。但这种发展是建立在中国汽车市场供需不平衡的基础之上,建立在中国汽车工业从无到有的基础之上,不具有重复性和可持续性,因为中国的市场总量有限,人口增长和道路交通的发展有限。另一方面,随着中国经济总量的增长和人民生活水平的提高,对汽车,无论是乘用车还是商用车,都有了更高的要求,这就需要我们的汽车工业企业进行调整、升级,适应未来发展方向。其三,企业发展和市场形势一样,不可能一帆风顺、一蹴而就,它具有螺旋式上升的特点,也具有正弦曲线的特点,有高峰,也有低谷。低谷期恰恰就是我们积蓄力量,历练内功,提升管理,改进技术,以更好的状态迎接下一轮市场高峰的黄金调整期。没有这个调整和准备,无论是行业还是企业发展就如强弩之末,后继无力。

  法士特的发展历史多次证明了这个道理。

  1995-2000年,企业生产经营举步维艰,负债累累,我们咬紧牙关大刀阔斧进行改革:取消干部行政级别,中层以上干部全部实行聘任制,对有突出贡献的科技人员发放津贴,一线定额工人实行计件工资、精简干部队伍、剥离三产……2000年起,做好各项准备的法士特走出连续亏损的泥潭,步入了跨越式发展的新轨道。

  2005年,受国家宏观调控影响,法士特经营业绩在2004年井喷之后大幅滑落,下降幅度达到28%。就在这一年,我们坚定信念继续推进技术改造,西安高新厂区建成投产,宝鸡铸造厂区开工建设,一大批新设备入驻新基地,企业产能大幅提升,为后一轮市场高潮中抢占先机、赢得胜利奠定了坚实基础。

  2008年底,金融危机风暴来袭,国内市场一落千丈,变速器产量从月均3万多台降到1万台左右。这一年里,法士特的12档、16档等一大批变速器新产品逐步推向市场,崭露头角。企业发展重心从技术改造转向科技研发,新产品、新工艺、新技术开启法士特“多元化”发展新大门。如今,我们已经从单一的重卡变速器制造企业转变为中重型卡车变速器、客车变速器、缓速器、同步器、取力器、减速机、离合器为一体的商用车传动系统供应商。

  博观而约取,厚积而薄发。一次次历史经验告诉我们,没有低谷期的苦心经营、卧薪尝胆,就没有市场高潮期的高歌猛进。国家经济增速放缓的“新常态”,可以帮助淘汰汽车行业落后产能,规范市场秩序,对于资金充裕、技术领先、管理先进的企业来说是一个难得的历史机遇,为企业未来发展提供了充足的调整准备时间。因此,我们一定要正确认识当前国家经济平稳增长的良好态势,科学审时度势,合理规划发展,找准未来方向,坚定自我信念,做好技术改进、产品开发、管理提升、人才引进、市场推广、文化建设等各项基础准备工作,为汽车行业未来5年、10年乃至20年的发展积蓄力量,以更加健康稳固的肌体迎接下一轮的市场腾飞。

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