从2013年7月开始柴油车排放执行新国IV标准并迅速严格执行，今年年初轰轰烈烈的全国雾霾成因大讨论也将矛头指向机动车尾气，由机动车辆尾气排放标准引发的行业“多米诺效应”已悄然形成。加强机动车辆上路控制、减少机动车辆尾气排放已成为全国人民关注的热门话题。而对于机动车生产厂家来讲，一场由动力领衔的企业综合实力的角逐才刚刚开始，在国内轻卡市场，以江铃为首的部分企业早已悄然布局，并在新年伊始就大获丰收，旗下国IV轻卡产品一路走红，各种国IV车型更是深入人心。

　国IV法规执行趋严，轻卡主流厂家悲喜不一
　　对车辆生产厂家而言，法规升级意味着技术实力与制造成本的增加，市场上出现了诸多“各显神通”之策。有些车企钻市场的空子，在相对宽松的政策之下投机取巧，以假乱真，挂国四的牌，卖的却是国三的车，这种“挂羊头卖狗肉”的投机行为虽短时间内给部分企业带去了“蝇头小利”，但终究难以持久；抛开节省制造成本而套牌销售不达标车辆之说，还有一个关键因素便是发动机水平无法满足现行排放法规要求。国内某轻卡厂家技术部负责人告诉记者，不是不想升级，而是目前发动机技术根本无法生产国IV车型要求，迫不得已只能套牌销售。有些企业则依靠技术手段，完成由国三到国四的完美升级，同时先发制人，抢占市场先机，从铺货到产品推广均走在行业前列，依靠强有力的产品优势，迅速提高市场销售份额，，如国内知名汽车企业江铃汽车。

　国IV产品暂拔头筹，江铃轻卡销量增长近4成
　　据江铃汽车股份有限公司2014年1-2月产销快讯显示，前2月累计销售轻卡12062辆，同比增长38.29%，大大高于轻卡行业平均水平。众所周知，经过09-10年轻卡行业大爆发后，从2011开始，轻卡行业逐渐回稳，一直保持小额增长趋势，部分厂家甚至产销大幅下滑，而江铃轻卡2014年1-2月能获接近4成增长，实属不易。业内知名专家指出，国IV法规切换并日趋严格执行是江铃获此业绩的主要原因之一。江铃轻卡是在国Ⅳ产品上准备最为充分的厂商之一，产品较国Ⅲ产品加价最少。目前大多数轻卡厂商国III升级国IV加价1-3万元不等，而江铃轻卡主力产品仅加价2000元/辆，预计2014年国Ⅳ实施区域不断扩大，实施程度越来越严格，江铃轻卡产品市场占有率有望继续提升。
　　据悉，江铃轻卡还在部分轻卡热销区域展开2000抵5000的促销活动，实际上等于其国IV产品价格再下探3000元，价格基本接近国III轻卡水平，近期有购轻卡需求的消费者们千万不要错过时机！