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　  甩挂运输的定义

　　甩挂运输(Drop and Pull Transport)甩挂运输就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。

　　甩挂运输的优势

　　随着国家经济建设和贸易交流的不断向外发展，对外口岸和交通枢纽的货物输送量也不断的增大，尤其是伴随集装箱在现代化运输中的普遍应用，构成了以集装箱运输为主的甩挂运输形式。作为公路运输的重要组成部分之一，甩挂运输的产生及应用将以往传统公路运输中的多种散杂货物、多件不同规格、多种包装形式和重量的货物进行编号，统一成标准货组，以实现集装箱化，使货物在各种不同运输方式间不拆分装卸就进行衔接运输，弥补了散杂货运输中劳动强度大和效率低下的不足，达到了费用低、速度快、损耗少的现代道路运输需求。所以，甩挂运输已逐步发展成为当代运输生产中一种独一无二的很重要运输方式。

　　甩挂运输作为一种先进的道路货运组织方式。2011年，我国共有牵引车31.1万辆，挂车36.8万辆，拖挂比仅为1∶1.2。而美国在2009年就已达到1∶3，其他发达国家的拖挂比也基本都在1∶2.5以上。面对这种差距，政府一直在积极推动甩挂运输模式的发展。上海2010年9月1日出台甩挂运输车辆减少挂车检验次数、调整贷款道路通行费征收等一系列新政策，平均每辆甩挂车每公里降低成本0.0854元。

　　政策扶持 促进发展

　　为大力发展促进甩挂车运输国家出台了一系列政策扶持，最近国务院刚刚颁布了《机动车交通事故责任强制保险条例》修改稿，从今年3月1日起，国内甩挂运输企业将不必投保机动车交通事故责任强制保险。发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由牵引车投保保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，不足部分由牵引车方和挂车方依照法律规定承担。

　　挂车不投保交强险可以降低物流公司成本，一辆普通挂车一年投的交强险费用约为1344元，一辆集装箱挂车一年交强险投保额约为1194元。那些挂车数量达到200多辆的较大型物流公司在免除交强险后，大约一年节省20多万元。

　　交通运输部认为，虽然一辆车每年节省的费用并不明显，但对物流企业将形成正面引导效应，可以鼓励物流企业大规模购置挂车，进一步推动我国道路货运组织结构优化和产业的转型升级。

　　各省市也积极响应照国家和交通运输部的统一部署,对甩挂运输推荐车型车辆通行费实行优惠政策,利用通行费的杠杆调节作用推动甩挂运输发展。如山东等省份将对符合国家和行业节能减排技术标准、列入交通运输部推荐车型的牵引车和挂车更新购置、甩挂运输装卸作业平台及管理信息系统建设或改造给予投资补助。甩挂运输试点范围的企业,购置牵引车和挂车原则上分别按照4万元/台和2万元/台的标准给予补助。