一、皮卡市场分析

　　2008-2013年2月皮卡市场销量走势     单位：万辆，%

　　皮卡在我国属于“小众”车型，销量占汽车总量约2%；限制其发展的主要因素是各大城市的“禁止货车进城”的法规；2009-2010年受益于“汽车下乡”和“以旧换新”政策，皮卡市场快速扩容，2010年市场增幅达到近年来最高值48%；2011年同比增幅4.1%，高于整体市场增幅2.5%；2012同比增幅5.1%，同样高于汽车整体市场增幅4.33%。

　　2013年，经济的持续维稳回暖，城镇化建设的推进，二三线城市主力市场容量增大等因素已经成为皮卡市场强有力的助推剂，预测2013年皮卡市场小幅回升，新进入者销量带动，预计增长6~7%左右。

　　2005-2012年3年皮卡全年累计销量均呈现增长趋势，即使是2009年出现的经济危机也依然小幅增长。2013年国家各项政策的利好，皮卡市场也会出现相对高增长。工作日仅有18天2月份皮卡市场同比仍然保持6.63%的增长趋势。

　　2012-2013年各月皮卡市场月度销量走势表      单位：辆

　　从2012年1月23日春节，2013年2月9日春节，销售错峰因素影响，2012年1月销售时间缩短，2月集中释放，所以2013年1-2月累计销量出现28.7%的下滑。

　　2012年二季度宏观经济并未好转，同比增速反弹是受市场终端价格、油价及基数效应的多重带动，供给因素是推动二季度增速回升的主因；三季度市场并未回升的情况下，中日摩擦又雪上加霜，加上去年同期基数较高，造成同比增速再次明显下滑。四季度经济触底后回暖，市场反弹。

　　2013年1-2月皮卡企业市场表现分析      单位：辆

　　2013年2月，主流皮卡企业均呈下降态势，中游企业呈现增长态势。其中：长城、江铃、日产老牌企业均表现下降趋势，跟企业以往销量基数大有一定关系。

　　2013年1-2月皮卡企业市场份额分析      单位：%

　　市场集中度依然很高，长城、日产、江铃、中兴占行业销量的70%以上。日系皮卡仍受政治事件影响表现不佳，但1-2月累计销量有所回升同比增长8.71%。

　　2013年1-2月皮卡品牌市场销量分析      单位：台

　　新进品牌销量增加，拉动整体市场。2012年新上市的品牌有：2012年4月福田拓陆者、2012年7月江铃域虎、2012年10月中兴威虎TUV 、2012年1月一汽坤程、2012年4月北汽锐铃、2012年4月恒天途腾T系列、2012年7月江淮瑞铃V3、2012年7月海格皮卡、2012年10月奇瑞爱卡等。

　　2013年2月份累计销量排名前五的品牌分别为宝典、风骏两驱柴油、东风瑞琪、萨普、风骏两驱汽油。前五品牌排名第一的宝典累计销量下降8.57%，其他风骏两驱柴油、东风瑞琪、萨普、风骏两驱汽油品牌有所增长，增长分别为1.29%、16.45%、2.67%、8.26%。

　　柴油双排二驱、旗舰柴油二驱增长幅度较大，分别增长51.46%和47.56%。

　　三、皮卡市场发展因素分析

　　1、2013年发展有利因素

　　2013年经济稳步回暖：2012年我国GDP同比增长7.8%，根据2012年4季度及2013年1月数据显示，我国的经济在稳步回升，考虑到2013年是政府换届年，经济稳健增长已是必然。大环境的稳健为皮卡市场的增长释放了信号。

　　二三线城市的快速发展：二三线城市一直都是皮卡市场的支柱，特别是限购力度不大的城市，随着国家对二三线城市投入的加大，势必给皮卡市场带来新的需求。

　　城镇化加速推进：城镇化的加速推进给皮卡市场带来新的契机，需求的背后是皮卡企业怎么去完善售后及相关机构的下延，以便应对未来的市场需要。

　　2、2013年发展不利因素

　　多地区限行皮卡：全国有29个省份约135个城市实施了皮卡限行措施，约占城市总量的38%。后期随着皮卡限行城市的增加，皮卡销量将受到影响

　　新竞品增多：2013年，8-10万元市场区间新增东风锐骐、泰安双驰、恒天t3、江淮皮卡四款竞品，以及长城的风骏5欧洲版车型。

　　2013年7月1日，柴油车国IV标准的执行。

　　四、皮卡市场预测

　　今年2月份皮卡市场的降温，主要受春节假期的影响。

　　由于在我国的汽车消费构成中，皮卡因其在承载、通过性等方面的优势，更多是作为车主的致富工具车而存在。但受经济形势影响，尤其南方部分中小企业的缩减，直接影响到了皮卡的整体销售，部分企业的销量大幅下滑就间接验证了不景气的经济形势对皮卡市场的巨大冲击。

　　目前二、三线城市和私营业主及集体企业己构成了皮卡车用户的主体，其次为特殊行业，如邮政、油田、地质、警务、军队等集团采购。近年来，随着经济的发展和一些地区对皮卡进城禁限的解除，皮卡逐步进入私人，特别是在一些牧区和煤矿油田区域，皮卡市场销量正在逐年的上升中。

　　今年以来，在油价高企飚升的经济环境环境下，节能车型成为准用户的首选，同时也是换车消费者的优选。随着国产柴油机技术的不断提升，皮卡车型不仅能达到欧三或欧四的排放要求，满足了消费者对车辆在各使用环境中的苛刻要求的同时，更加注重其经济性，因此，柴油机的经济性便成为首选车辆，柴油机型的占比正在逐年增大。以往地域环境对燃油机器的择选影响力较大。如海拔高的严寒地区，主要车型还是以汽油机为主，而柴油机在这一区域启动和行驰相对较为困难。当如今随着发动机技术的发展进步，以及油品质量的提高，柴油机型皮卡从2000年的16.5%比重，上升至76%。预期计2013年，能加大到80%上下。

　　决定了未来皮卡市场在中国的前景可期，以后可能会有继SUV后崛起的车型。因为中国农村广大富裕起来的农民，在消费完了农用车、轻、微卡和微客后，下一个市场目标很大程度上走发达国家汽车发展脉络，锁定在多功能皮实的皮上。