一、2013年2月年轻卡市场分析

　　2013年1-2月轻卡市场（分用途）销量情况                  单位：辆

　　卡车市场的销量格局依然由轻卡主导，因春节因素的12年1月轻卡基数低，因此今年增长超强。

　　进入2013年，轻卡市场并未明朗，从1-2月累计销售情况来看，轻卡 (含底盘)累计销售258261辆，环比下降22.25%，同比增长0.13%。

　　从轻卡分用途来看，普通货车占据轻卡市场绝大部分份额，市场占有率达71.53%；其次，多用途货车市场占有率达23.81%；2月份，受春节假期影响以上两种车型同比均有下降；越野货车以及专用货车市场占有率相对较小，但从2月份的销售情况来看，越野货车增长势头强劲，同比增幅3.53%，是轻卡市场增幅最大的车型。

　　2008-2012年轻卡市场销量走势     单位：辆，%

　　2008年的4万亿元投资刺激，造成2010年轻卡市场的非理性爆发式增长，几乎所有轻卡企业都是产能严重不足，眼看着市场丢失；随后也几乎是所有轻卡企业都大规模投资扩大产能。随着市场的理性回归，产能大量放空，企业效益大幅下滑，轻卡市场连续两年呈现负增长状态。1月份轻卡市场强势增长，并不具有代表性，但综合各方面因素，2013年轻卡市场有望扭转继续下滑态势。

　　2008-2013年各月轻卡市场月度产量走势表      单位：辆

　　从2012年10月份开始，轻卡月度产量开始呈现增长态势，尽管2013年2月环比出现负增长，但依然反映卡车制造商对轻卡市场回暖的信心开始回升。

　　2013年1-2月轻卡市场月度销量走势表      单位：辆

　　2012年12月轻卡创近5年销售纪录，2013年1月，轻卡较2012年同比增幅较大，但仍不及2010年和2011年； 2月份轻卡市场销量接近三年新低，仅高于2009年。

　　2013年1-2月轻卡企业销量TOP15      单位：辆、%

　　根据中汽协产销快讯，2013年2月轻卡销量前5名企业分别为福田、江淮、金杯、东风和长城，在轻卡总体实现平稳的情况下前5家轻卡企业中福田、金杯、东风都多少出现负增长，只有江淮保持7.52%的增长。南汽1-2月表现良好累计增长41.06，上位前五；特别是重庆力帆和重庆长安两家企业，增长分别为160.03%和110.15%，地方政策优势凸现。

　　二、2013年轻卡行业发展有利因素

　　美国经济缓慢增长，以3D打印机和智能机器人等高端制造业出现以及能源领域页岩气的开发实现突破都为美国经济的发展注入持续动力。

　　社会主义市场经济体制改革将会继续深化，打破垄断行业，减少行政审批以及税收和户籍制度的改革，已形成共识。

　　十八大确定收入倍增计划，收入分配将会“调低、扩中、限高”，减少贫富差距。

　　2012年经济开始筑底，稳步回升。 2012年截至到第三季度，经济连续10个季度减速。但是从9月份开始PMI指数连续三月稳步小幅回升，并连续二个月稳定在50的枯荣分界线上方，预计2012经济增长会稳定在7.7%，2013年多数经济机构预测增长率会在8%以上。经济的增长为汽车的增长提供有力支撑。

　　鉴于拉动内需和能源、环保压力，节能产品惠民工程仍将延续，鼓励节能汽车消费。

　　三、2013年轻卡行业发展有不利因素

　　欧债危机波及德法等核心国家，二次衰退不可避免。新兴经济体曾经的辉煌正在褪色，资产价格见顶驱使国际资本纷纷撤离新兴市场经济体。

　　通货膨胀。由国际粮食和原油价格上涨带来的通胀风险不容忽视。叙利亚和伊朗局势不确定性是使石油价格不稳定。受今年美国、俄罗斯等国粮食因灾减产的影响，全球小麦、玉米等农产品供求关系趋紧。

　　2013年经济回升力度有限，“去库存化”不彻底。

　　出口增速将持续放缓。主要经济体经济仍将持续不振。

　　PM2.5的环保压力和城市交通拥堵，会使限购政策有可能进一步扩大。

　　四、轻卡市场预测

　　1、经济型轻卡替代低速汽车加速

　　自公路养路费取消后，低速汽车(四轮农用车)与经济型轻卡对比，其优势已不复存在。轻卡相对于四轮农用车虽价位略高一些，但其载货能力与品质要高得多。随着中国农村经济的不断发展、农民收入有所提升，三轮农用车和低速汽车(四轮农用车)升级换代的结果是快速被油耗低和舒适性经济型轻卡所替代。虽然近年来国产轻型卡车不断向中、高端发展，但物廉价美的经济型轻卡眼下和未来，随着我国城市化与卫星化城市进程的加快，在中国农村将拥有更广阔的市场前景。

　　2、轻型卡车向高端产品发展加速

　　2012年，随着物流用户的需求越来越大，尤其特殊货物和经济发达地区，对运输车辆的要求逐步走高，物流用户的高端需求越来越大。特别随着我国城市化进程的加快，快捷、准时的省际物流市场对轻卡产品品质的要求越来越高。同时，大、中城市的超市及城建环保对高端轻卡的需求量也是日趋渐增，尤其是对纯欧系和欧、日杂交混合车型的需求量会大增。此外，二类底盘改装的厢式车以及二类半、三类底盘改装有专用车，其前景依然被看好。与此同时，单排轻卡市场保有量将继续扩张至65%以上，排半车型将减少至20左右%，而双排轻卡将萎缩至10%上下，成为保有量最小的轻卡车型。